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●高田召回需加快步伐
據外媒報道，兩名資深立法者敦促美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）加速更換具有致命安全隱患的高田安全氣囊，因為該機構領導層出現真空狀態，而且零部件持續短缺。
NHTSA任命獨立監察人以監督高田召回事件的處理情況，據該監察人提供給佛羅里達州參議員Bill Nelson的數據，全美大約3040萬的高田安全氣囊在5月中旬尚未被修復。“距離第一次全美召回事件已經兩年了，但是我們仍然無法讓這些潛在的致命車輛得到足夠快的修復”， 參議院商業委員會民主黨人Nelson在一份聲明中如是說。“我們必須加快步伐。”
Nelson和委員會主席John Thune本月要求美國交通部部長趙小蘭（Elaine Chao）更新高田安全氣囊的修理情況，高田安全氣囊缺陷迄今已導致美國11人死亡，180人受傷。
他們擔憂的部分原因是NHTSA負責與汽車製造商和供應商協調大規模召回，而自從一月份美國總統奧巴馬任命的Mark Rosekind離職之後，該職位再無他人接任。一個獨立的監管機構正在管理召回項目，但是立法者和其他社會人士表示，需要高層領導來把這個問題放在聚光燈下, 並在需要與業界解決問題時給予該監管機構一定的支持。臨時代班的領導往往缺乏推動新舉措的影響力和權威。
Rosekind是奧巴馬在2014年下半年任命的，此前該NHTSA的管理職位空缺了近一年，在此一年當中通用汽車出現點火電門危機，汽車召回浪潮創下歷史紀錄。特朗普政府似乎尚未開始尋找人選來領導NHTSA，而NHTSA也缺乏一個副局長。目前管理該機構的是時任代理副局長的執行董事Jack Danielson。Nelson表示：“我們迫切需要一個致力於解決高田亂局的領導人”。
該外媒表示，高田召回可謂是歷史上最大的消費者召回事件之一，監管機構以及19家汽車製造商和經銷商困擾重重。其中一個最大的困難就是告知群眾受影響的車輛，特別是二手和三手車主，並說服他們去經銷商處維修。
根據有關運輸基礎設施和安全項目的2015FAST法案，國會指示NHTSA建立一個試點計劃，徵募國家機動車代理機構協助通知業主召回事件。2016年NHTSA徵求了美國各州的意見，但迄今尚未發放任何撥款。該試點計劃旨在找出諸如汽車製造商和機動車代理商之間的數據庫兼容性等問題，以及與機動車所有者溝通的最佳方法和時機。一年前，美國汽車製造商聯盟與保險業合作，將召回信息放在定期消費者信函和網站上。
以上君：高田氣囊的危害力太強了，害了美國害中國，還想害世界？一個字：服！
●倪凱銘確認從歐寶離職
據路透社最新報道，歐寶汽車執行副總裁、歐寶首席執行官倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）確認從歐寶離職，歐寶首席財務官Michael Lohscheller將接替倪凱銘擔任歐寶首席執行官。
倪凱銘表示，在標緻雪鐵龍集團（PSA）正式完成收購歐寶之前，其將仍是歐寶董事會成員。通用汽車總裁Dan Ammann在一封郵件聲明中對於倪凱銘的離開表示，“在倪凱銘的帶領下，歐寶的業務狀況大為好轉。”
PSA首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在聲明中表示，“我們全力支持任命Lohscheller為首席執行官的決定，其將在歐寶優秀人才的幫助下，為歐寶/沃克斯豪爾帶來全新的視野，將使員工、用戶和合作夥伴受益。我個人和Lohscheller也有著良好的來往，我認為Lohscheller對歐寶/沃克斯豪爾很有洞察力，對於國際市場也有著透徹的理解。”
現年56歲的倪凱銘曾擔任大眾汽車中國區首席執行官，負責大眾汽車的電動車業務；此外，倪凱銘還曾擔任大陸集團首席執行官。當地時間6月11日，有知情人士向路透社透露，大眾目前正考慮再次聘請倪凱銘，或將是奧迪品牌的負責人。
以上君：歐寶的不知道為什麼在中國消失了？來奧迪吧，讓奧迪消失算你厲害！
●優步CEO欲休假3個月
據外媒報道，Uber定於6月11日上午10點在洛杉磯舉行董事會，以討論首席商務官、Uber CEO Travis Kalanick親密盟友Emil Michael的去留問題。據《華爾街日報》報道，Michael可能最早於6月12日辭職。而據路透社報道，由於公司一系列醜聞以及母親的突然離世，Kalanick也在考慮休假3個月。Uber發言人拒絕就此置評。
Michael身陷Uber亂局之中。最近，Uber另一位高管，Eric Alexander被解僱，他被懷疑以不正當手段獲取一位聲稱被Uber司機強姦的女性的體檢報告。據彭博社報道，Michael知道Alexander有該體檢報告，並公開表示懷疑該女性是否被強姦。
據知情人士透露，Uber可能由一個管理委員會運營，或是從內部選舉出一名主管管理公司。管理委員會最有可能的候選人包括Rachel Holt、Andrew Macdonald和Pierre-Dimitri Gore-Coty，以及市場部負責人Daniel Graf、人力資源總監Liane Hornsey。
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●通用庫存激增43%致使美國輕型車庫存創新高
據外媒報道，由於年底計劃減產，通用開始加大庫存，這也導致美國輕型車庫存量在6月1日達到新記錄。
對比去年同期，通用的新車庫存量上漲了43%，未出售的新車和輕卡月初已經達到100萬輛。這進而也導致美國整體的汽車庫存量達到418萬輛，與去年同期相比上漲10%，而與2015年相比則攀升了19%。美國5月份的新車庫存量與低於3月份的4,191,700輛，而3月份的新車庫存量也創下了子2004年6月份以來的新高。截止到6月份，通用的庫存增長佔整個行業的74%，累計上漲達到291,400，而其他車企加起來的總量則為100,000輛。
依照5月份的出售速度來計算所有的庫存大約需要69天來完成出售，這要比去年5月份的售出時間多出10天的時間，而同樣也高於25年同期平均水平。
5月份對於車企來說相對較為困難，各大車企都希望在這個月出售現款車型的所有庫存，而到夏季中期則需要開始生產下款車型。
通用的庫存量截止到6月1日已經可以滿足101天的出售，而在5月份僅可滿足99天的出售。對比7大暢銷車企，通用是本月唯一一家沒有減少供給供給的車企。福特、FCA、日產北美、本田北美的供給量則出現了兩位數的下滑，豐田的庫存量可以滿足57天的出售，下滑了8天，兒現代起亞的供給天數也下滑了兩天至54天。
通用表示其需要增加更多的庫存，主要因多家工廠將為幾款即將上市的重新設計的車型做準備而進行停工，預計下半年將減少100,000的生產量。
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