自從2017年第一季度，奔馳在中國市場超越奧迪成為豪華汽車品牌銷量冠軍之後，在國內市場奔馳和寶馬就不斷向奧迪施壓。國內固有的“ABB”格局受到了極大的挑戰，終於在最近幾月全面爆發。
▲奧迪的質量問題
奧迪在失去官車的光環之後，在“ABB”的競爭之中不斷露出敗相，並在去年年底爆發與經銷商的矛盾之後，在今年第一季度把長期佔據在華的豪華品牌冠軍拱手相讓給了奔馳。好不容易安撫好經銷商之後，又被外媒曝出2019款奧迪A7測試中發生自燃事故，引起了不少的人開始關注奧迪的質量問題。
近日，從深圳市消費者委員會(簡稱“市消委會”)獲悉，針對多名消費者指出2015款奧迪Q5有異味這一“鬧心事兒”，市消委會已於6月8日向一汽-大眾汽車有限公司(以下簡稱為“一汽-大眾”)正式發出調查函，《深圳市消委會就奧迪Q5車內異味問題向一汽-大眾發出調查函》中提出了三個問題：包括目前一汽-大眾已為多少臺生產時間為2013年9月至2016年3月的Q5更換隔音棉;異味的源頭是否來自於車內隔音材料;以及對提出更換隔音棉的奧迪Q5車主，一汽-大眾是否提供免費更換服務。
據悉，目前雖然大部分車主表示更換隔音棉後有一定改善，但仍有一些車主表示問題依然存在。而市消委會要求一汽-大眾於10個工作日內(即6月22日前)函覆，並將根據函覆情況開展進一步的監督工作。到目前為止，一汽大眾奧迪並沒有就函件作出任何反饋。
▲燙手的山芋
最近歐寶CEO倪凱銘即將離職一事引起了廣大媒體的關注。據報道雖然現任奧迪CEO施泰德剛剛獲得了一份五年的新合同，但由於目前大眾集團身陷排放醜聞，而施泰德因為在處理奧迪擺脫大眾“排放門”事件後續影響的工作上不得力而受到各方指責，或許其很難做滿下一任任期。大眾監事會也已同施泰德本人達成協議，協議中規定施泰德將不會工作至屆滿。而大眾集團目前已經向倪凱銘伸出了橄欖枝，正計劃返聘倪凱銘來掌管奧迪品牌。
如果倪凱銘接替施泰德位置，他會繼續按照施泰德的思路，繼續促成上汽奧迪的聯姻，再按照當時的約定，成立上汽、一汽和奧迪三家為一體的銷售公司，摻合進兩個大國企和一個外企的股權利益分配?倪凱銘會接這個燙手的山芋嗎?
有人對此事非常看好：對於奧迪汽車來說，德方談判人員中多了一位懂中國市場的“老手”，或許能夠為其接下來的談判增添籌碼。而有人卻說：“一旦倪凱銘履職奧迪全球CEO，很難確保其‘百分百地’按照之前預設的路線推進，上汽奧迪生變的風險也就凸顯。”
▲總結
據悉，奔馳和寶馬在上個月均以兩位數的增速，超過5萬輛的銷量力壓奧迪同比下跌4.02%，約4.78萬輛的銷量，讓奧迪繼續穩穩的坐在第三名。目前奧迪的麻煩似乎綿綿不絕的出現，雖然很多都不是什麼大問題，但無疑也會牽扯著一些奧迪的精力。
在BBA競爭越發激烈的時候，奔馳和寶馬勢均力敵的競爭著國內豪華汽車銷量冠軍的寶座，奧迪似乎只能坐在第三的寶座無力的看著奔馳和寶馬的競爭。有人就在感嘆，奧迪這個曾經在華的長期豪華汽車品牌銷量冠軍，如今的表現就像有種英雄遲暮的感覺。
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