國內韓系車競爭力越來越差，特別是在自主品牌產品力向上衝擊、一線合資品牌售價向下衝擊的時候，夾在其中的二三線合資品牌特別難受——曾經靠著虎嘯式前臉紅了一波的起亞現在也賣不動了。最直觀的反應就是產品更新放慢了不少——這都2019年了，起亞旗下的K3連2018款都沒有更新出來，現在還是2016款以及增加一點配置的2017款車型。
或許是起亞想要憋個大招，以此來震撼到消費者。這不，2019款起亞K3已經在路上了——海外版本車型（美版forte、馬來西亞版本稱之為Cerato）已經在去年的底特律車展上首發了。全新的外觀設計讓該車似乎有了一點當年虎嘯式前臉才推出之時的霸氣。特別是尾燈貫通式的處理手法，一下子顏值就提高了不少。
不過國內的東風悅達起亞或許認為這還不夠，專門為2019款的K3設計了一個驚為天人的中網——瑪莎拉蒂式直瀑鍍鉻中網。上一次見到合資品牌借鑑豪華品牌外觀元素還要追溯到福特蒙迪歐——阿斯頓馬丁式的前臉讓該車一上市就收到了熱捧。東風悅達起亞或許也是出於相同的考慮而為其設計了一副瑪莎拉蒂式的前中網。
不過據一些媒體稱，瑪莎拉蒂式中網僅僅搭載在1.6L自然吸氣車型上，而1.4L渦輪增壓車型則是與美版相同的點陣式中網。《車市進言》混了那麼久的汽車圈，還沒見過哪個主機廠將霸氣的前臉放在低配車型身上的。2019款K3上市之後，瑪莎拉蒂式中網必定是1.4L渦輪增壓車型才有的，或許是標配；而1.6L自然吸氣車型可能僅僅只有頂配車型可以選配。這樣才符合主機廠以外形設計拉動銷量的原則。
2019款K3不僅僅是在外形上有了不小的突破——特別是國內還有瑪莎拉蒂式的中網加持——內飾部分更是採用了KIA最新家族式設計風格：8寸中控屏幕採用了懸浮式設計；空調出風口看上去像是奔馳的原型設計；更要命的則是美版部分車型還有Harman Kardon提供的音響系統，功率高達320W。不過優點一大堆，缺點也還是有：並沒有採用全液晶儀表盤，算是一個不小的遺憾。
寫在最後
東風悅達起亞能夠讓2019款K3傍上瑪莎拉蒂，也算是煞費苦心。而國內消費者一貫的充面子心理肯定會讓2019款K3在上市之初迎來洪水一般的訂單。但自主品牌10萬元級轎車都開始普及的全液晶儀表盤，卻並沒有出現在海外版的K3上，可能是海外消費者關心的東西不同：畢竟美版K3還有2.0L自然吸氣版本。至於國內版本的K3是否會搭載全液晶儀表盤，甚至於智能網聯設備，相信也只有等到該車上市之後才會真相大白。
相關推薦
