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對於MG名爵這個品牌，很多人既熟悉又陌生。聽名字就知道，這個品牌與英國有著千絲萬縷的聯繫，是的，它確實源自英國。它是曾經與勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹、摩根齊名的英國貴族汽車，後來因為命運的顛沛，於2005年飄洋過海託孤於南汽，後來，南汽被上汽收購，MG名爵正式成為上汽旗下品牌。
在MG名爵超過百年的家族史中，有幾十年的時間處於被顛沛流離的狀態，歷盡艱辛，充滿悲情色彩。但是在被上汽納入麾下之後，這個百年的英倫品牌有了新的定義：它不再是高高在上的英國貴族汽車，而成為了一家普通的自主品牌。
2009年4月21日，在當年的上海國際汽車展上，全新的MG6首發，極具現代感和衝擊力，輪廓分明的前臉和車身線條是典型的MG運動風格,彷彿讓名爵重新回到了舞臺的中央。
但事實並非如此，作為MG名爵的當頭炮，MG6並沒有一炮而紅。雖然外觀充滿了英倫風格，做工也可圈可點，但是高昂的售價（當時為12.68-19.28萬元）讓普通消費者望而卻步。而在後來的使用過程中，MG6也暴露出小毛病多、配件昂貴、油耗高等諸多問題，加上本身在國內的知名度一般，這款車也就石沉大海一般，淹沒在眾多新車中。
其實除了MG6，名爵還研發了一些有意思的車型，其中最為代表的就是MG 3SW。MG 3SW在當時的背景下，那種獨一無二的純正英系跨界兩廂車風格，相對於傳統兩廂車，給人以耳目一新的感覺。後來在熱播的青春偶像劇中，MG 3SW還被植入其中，只是由於和劇中人物身份顯得有些格格不入，被網友強烈吐槽。
除此之外，名爵還在知名度方面請了當紅小生趙又廷代言名爵銳行，但效果也不是很好，自始至終，名爵的汽車都處於不溫不火的狀態，直到SUV車型出現。
隨著名爵銳騰的上市，MG名爵逐漸迴歸到消費者的視野中，雖然銷量和同級別SUV相比仍有較大差距，但是在MG內部，其依然是最走量的那款車。目前來看，名爵銳騰在今年1-8月共計銷售新車21273輛。而其全新亮相的小型SUV名爵ZS倒是表現亮眼，今年3月才上市的名爵ZS，目前已累計銷售41286輛，月均達到8000輛。
當然，SUV產品的熱銷，一方面是市場趨勢導致，而另一方面則是新設計新技術的功勞。而即將在11月3日上市的全新一代名爵6，是否能像名爵ZS一樣熱銷，同樣是我們關注的焦點。
名爵6這一MG品牌旗下的最新車型不僅是之前MG E-MOTION概念車的首款量產車型，也揹負著MG品牌復興的重任。上汽設計總監邵景峰認為這款車是團隊在經歷了多年曆練後，充分融合了英國傳統設計底蘊和東方設計新思路之後所誕生的產品，相比前幾年的MG車型而言，它更能代表一個新時代的開端。
不管是家族式的前臉設計、炯炯有神的“倫敦之眼”，還是那條鋒利的腰線從前輪眉貫穿到車尾兩側尾燈，我們都能在全新名爵6上找到設計上的突破。同樣，在新一代的MG設計元素中，紅色成為主色調，從車外到車內，名爵寄希望通過這種方式為年輕人帶來更新潮和更動感的選擇。而其還將搭載升級後的斑馬智行2.0互聯繫統，在產品層面的吸引力不言而喻。
雖然擁有不錯的產品力，但是名爵也需要注意到自身的缺點，或許也可以從同門兄弟榮威i6上找到一些借鑑之處。榮威i6目前的銷售成績在自主品牌轎車中並不算突出，一方面是價格，另一方面則是在上市初期就有“發動機掉落”這種質量事件。所以名爵MG6要想在未來回到主流視野，首先是要把好質量關，在消費培育期尤為重要。
再者就是價格因素，結合目前市場主流的自主品牌轎車產品來看，8-12萬算是非常主流的一個價格區間，銷量不錯的帝豪GL甚至以7.88萬就起步了，這對於名爵MG6來說可以算是一個門檻。如果依然延續上一代MG6那種對標合資車的定價，那麼迎接MG6的只能是“無人問津”。所以，對於產品力還不錯的新一代MG6來說，放棄矜持，熱烈擁抱普羅大眾才是唯一出路。
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