合資MPV和自主品牌MPV市場向來是涇渭分明的兩個市場，自主品牌向來以低端廉價的麵包車和中低端車型為主，不過由於中國國情就是這樣，這些低端MPV實際銷售數量非常高，在全球汽車行業也是有地位的，不過真正撐起中高端高附加值MPV市場的還是合資品牌，合資品牌在高端車領域有著絕對的優勢，就連MPV中國消費者當前能選擇的高端MPV也僅限於合資品牌。別克GL8作為合資MPV的領頭羊，其銷量可謂蔑視群雄，隨著新款上市後，GL8的領導地位再次鞏固，不過價格上GL8仍然對標高端市場。二十萬一下的市場到底該如何是好？
別克野心巨大，GL6是GL8向下的延伸
如果你以為只有大眾品牌各個級別的車才賣得好的話那你就大錯特錯了，通用汽車別克品牌同樣是一個各個級別車型表現搶眼的企業，從入門級轎車英朗到中級車君威、君越，再到越野車昂科威以及MPV GL8，別克一直都是出一款火一款，別克想做能夠推出GL6想必也是成竹在胸，GL6從名字上聽我們就知道是屬於GL8下低一個級別的車型，作為中高端MPV，GL8已經佔據了市巔峰，那麼隨著中國市場需求擴大，二胎政策開放和MPV認知水平的提高，GL6的推出好像正當時。
GL6瞄準新興市場崛起
之所以別克在這時候推出GL6並不是因為閒著沒事，推出一款車是需要調查市場需求的，別克GL8之所以成功是因為有著中高端市場的需求，而GL6消費者的需求在哪裡呢？
書戈以為，別克GL6主要瞄準了兩類人群，一是二胎家庭或者說多人口的大家庭，隨著二胎政策的開放，多生一個孩子後出行問題並不僅僅是多一張座椅的問題，更大的乘坐空間和行李空間都是必須的，除了7座SUV就是MPV，7座MPV大都都是偽7座，第三排空間常常很小，而真正能夠解決這個問題只有MPV，徹底解決，只能是MPV。
第二類人群屬於注重舒適性的家庭和購買第二輛車的家庭，這兩種家庭有一個共同點就是對生活品質有了更高的追求，單純的一輛車不在能夠滿足所有空間和舒適性需求，20萬級別的家庭用MPV當屬於本田奧德賽，而GL8的商務風格太濃重，所以GL6的出現正好彌補了這一點。
自主向上別克向下，註定一場硬仗要開始
覬覦15-20萬價格MPV市場的車企不止別克一個，而且絕不僅限於合資品牌，當前自主品牌有兩個企業正在韜光養晦準備退出中高端MPV車型，這兩個企業就是廣汽傳祺和吉利，吉利MPV亮相進入倒計時，傳祺GM8曝光多次，從現有的諮詢來看，這兩款車型將可能是自主品牌退出的最高規格的MPV車型。車型高端化是自主品牌的趨勢，MPV當然也不例外，自主品牌向上的趨勢為自主品牌高端MPV創造了市場，而別克GL6向下的決策註定要和傳祺以及吉利狹路相逢。所謂狹路相逢勇者勝，GL6和GM8以及吉利MPV將註定有一場硬碰硬的對抗，不過這三款車型現在都還沒流露出配置信息以及價格信息，真正的對比還要等到上市那天了。
GL6會讓GL8尷尬嗎？
據悉，GL6將搭載一臺全新的1.3T發動機，最大功率為156馬力，傳動系統將會匹配AT變速箱（預計為6速手自一體變速箱）。GL8則搭載的是2.0T和2.5L發動機。外觀上，從車尾來看別克GL6的尾部造型與現款GL8有些相似，不過新車換裝了造型更加不規則的尾燈設計，整體身姿看起來要更加低矮一些，很多網友表示看起來更像是寶駿730。所以其質感相比GL8則稍顯欠缺一些。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，相比GL8 5.2米的長度和超過3米的軸距，GL6的確顯得小了很多。另外GL6提供5座以及6座車型供選擇。從這些數據來看，GL8和GL6都是打出了差異的，就競爭市場來看，GL6與GL8衝突不大，這更加印證了GL6的存在會威脅到自主品牌幾款中高端MPV車型的推出，同時大眾途安等合資車型也會受到較大的威脅。
自主品牌壓力大
就時間表和效率來講，別克GL6的推進速度可謂飛速，據悉GL6將有可能在11月上市，而當前吉利和傳祺兩款MPV一直都是出於銷聲匿跡的狀態，筆者相當擔心GL6如果率先上市佔得先機，所以私以為他們應該有很大的壓力，不過沒有壓力就沒有動力，只要車夠靚價格夠實惠，自主品牌的MPV未必不能同合資品牌一較高下。
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