在這裡 吉利一臺車都沒上榜 長城哈弗賣不過奇瑞 海馬比奇瑞賣得多 力帆華泰這類品牌居然比長安更好賣

繼2016年汽車出口由正轉負之後，2017年，中國汽車出口繼續增長。上半年，全國SUV出口11.3萬輛，同比增長54%，遠好於國內市場。

第一名：昂科威

出口量：1.75萬輛

上汽通用把昂科威拉皮至中型SUV的尺寸，主打大5座SUV市場，內飾和靜態乘坐體驗做得非常符合中國消費者胃口。雖然駕駛感是同級產品中最爛的，“斷軸”、剎車隱患等質量問題不斷，但由於上市前兩年國內合資品牌大5座SUV市場競爭還不夠充分，昂科威的銷量還可以。近兩年，隨著本田、大眾等合資品牌真正優秀的大5座SUV上市後，昂科威銷量連續下滑。上半年，昂科威出口美國市場月均不到3000輛，這點可憐的銷量，在美國SUV市場基本屬於打醬油的角色。

第二名：瑞風S5

出口量：1.58萬輛

瑞風S5上半年銷量總數為1.8萬輛，如果其上報行業協會的數據準確，就意味著江淮瑞風S5現在的銷量8成靠出口，上半年國內銷量也就2000臺。“其興也勃焉，其忘也忽焉”，江淮可能是近年典型的大起大落乘用車品牌。靠著瑞風S3一個爆款，曾經也能在中國品牌中有一定名頭，現在瑞風S3一朝跌落，品牌就陷入谷底。

第三名：瑞虎3

出口量：1.33萬輛

奇瑞多年來一直是出口大戶，出口前十名的SUV中，有兩款來自於奇瑞，分別是瑞虎3和瑞虎5。上半年，瑞虎3總銷量為4萬多，出口佔比也算不小。奇瑞當初也是中國品牌乘用車第一的角兒，現今混到要靠出口才能撐起排名。有人說是“成也老尹，敗也老尹”，你覺得呢？

第四名：新聖達菲

出口量：0.65萬輛

華泰以及其主力產品聖達菲，都屬於牆內開花牆外香的類型，如果不是盤點出口，根本想不起中國還有這號車企、這號產品。聖達菲這個產品怎麼說呢？老態龍鍾，在中國農村都混不下去了。

第五名：海馬騎士

出口量：0.62萬輛

這臺車在國內的銷售信息是：停售！但月均出口居然還有1000多臺，驚不驚喜？意不意外？

第六名：長安CS35

出口量：0.6萬輛

這種車出口才是真正給中國製造長臉。現在中國汽車出口一個很大的問題就是主流中國品牌產品出口量很小，很多出口到海外的中國品牌汽車是在中國市場都混不下去的“次品”，像長安CS35這種優秀中國品牌代表作，應該加大出口力度。

第七名：力帆X60

出口量：0.54萬輛

曾經，力帆也是中國出口第一的乘用車品牌。現今，力帆不但在國內市場已經極度邊緣化，出口市場也像王小二過年，一年不如一年。像力帆X60這種產品，有頭無尾，缺乏持續改進，也就忽悠一下落後國家沒見過世面的土著。當初民族汽車好歹也算一方勢力的力帆為什麼混到如此地步？據說，和這幾年力帆的轉型有關。

第八名：瑞虎5

出口量：0.47萬輛

同上瑞虎3。

第九名：哈弗H1

出口量：0.38萬輛

老實說，到現在為止，我還沒有get哈弗SUV在國內熱銷的點，和長安、吉利、上汽等中國品牌的同級產品比，哈弗的SUV好在哪兒？

第十名：瑞風S3

出口量：0.37萬輛

曾經，造型設計抄襲自韓國現代的某款SUV的它，是中國品牌小型SUV的王者。後來，各種質量問題頻發，它憑賣相賺來的好名聲一點點消失，銷量下滑就成了主旋律。不過，還好江淮的出口做得不錯，失之國內市場，收之海外市場。

除了上述產品，上半年，出口量超過1000輛的還有瑞風S2、哈弗H6、力帆X50、哈弗H5、紳寶X25、眾泰T600、MG銳騰、哈弗H2、長安CS15。