五萬就能拿下這神車！別瞧不起，分分鐘能把你Carry掉！

帝豪EC7作為吉利旗下的一款主力車型，其銷量一直處於自主品牌緊湊型轎車的前列，但隨著時間的推移，眾合資品牌的價格持續下探，因此競爭力嚴重下滑，銷量大幅下跌。此時的帝豪急需重新刺激市場，改款迫在眉睫，新帝豪也就應運而生。

那麼改款後的新帝豪表現如何呢？本次小編就將體驗2014款三廂1.3T CVT車型，從以下幾個方面和大家分享這款吉利新帝豪。

外觀是吉利新帝豪最顯而易見的變化，設計師一改以前EC7中庸、樸實的外觀，重新進行了更加年輕化的設計，使其充滿活力，彷彿是從正值壯年蛻變為朝氣蓬勃的年輕小夥。這樣的設計充滿了時尚簡約感，無疑是更加吸引人的。

新帝豪的前臉設計變化較大，中網改為三幅式設計，並且黑色部分應用了烤漆處理。整個中網還採用了和車標一樣的盾形設計，中間鑲嵌著吉利最新的Logo，使得前臉非常協調自然。總的來說，其時尚簡約的整體設計確實很符合大部分國人的審美需求。

新帝豪配備了無鑰匙啟動使得這款車型一下子高大上了許多。運動感、科技感十足的多功能四幅方向盤也提供了很棒的握持感。儀表盤看上去也更加的美觀、年輕化。另外，在內飾的做工以及用料方面，吉利也展現出了當下自主品牌對高標準的態度

首先是乘坐空間。前後排乘坐空間都很充足，再加上重新設計的座椅寬大厚實，造型相當不錯，乘員不論身材如何都可以很輕鬆的找到舒適坐姿，整體表現相當出色。但是需要指出的是，後排地板凸起還是挺高的，中間位置的乘坐舒適性要大打折扣。

再說後備箱，不論三廂還是兩廂，其行李箱內部空間都是相當平整的，空間利用率都很高。擴展後的空間更是相當可觀，能夠很好的滿足家庭的日常出行。

新帝豪在車內儲物空間設計上還是比較良心的，有許多貼心的儲物空間都悉數出現，但是不一定儲物空間多就好用，有些地方還是不夠人性化，比如杯架上沒有配備限位器，小一點的瓶子很容易因為車身晃動而傾倒出來。

新帝豪在動力系統上的升級也是非常可喜的。它就是搭載了1.3T發動機，也是吉利首款採用渦輪增壓發動機的車型。該款發動機最大功率133馬力（98kW），峰值扭矩185Nm，這樣的參數與老款上的1.8L自然吸氣發動機不相上下。同時隨著渦輪增壓技術的加入，不僅排量得以變得更小，燃油效率更高，排放標準也變得更加出色。

傳動方面，新帝豪同樣配備了CVT變速箱，而手動變速箱則從老款上的5MT升級為6MT。兩款發動機以及兩款變速箱的搭配組合能夠讓消費者有更大的選擇空間。小編體驗的這款是採用的CVT變速箱，其與動力的匹配相當出色，只要你捨得踩油門，轉速快速升至3000轉以上時，超車還是很輕鬆的。

懸掛部分，新帝豪與老款車型保持一致，依舊採用前麥弗遜獨立懸掛及後扭力樑式半獨立懸掛的結構，這也是該級別車型最常見的懸掛類型。而新帝豪的調教特點是偏向舒適性，遇到路面上一般的起伏顛簸都能夠很好的過濾，過彎時的支撐韌性也算到位，這樣的表現在新帝豪的競品價位區間中已經算主流水平了。

做工方面，不論車輛接縫的均勻程度，還是鈑金的衝壓工藝，帝豪相比之前產品都上升了一個新的高度，穩步提升的做工依賴的正是吉利廠商生產水平的提高。

新帝豪在車尾設計方面也同樣更加用心，看上去比以往車型更顯檔次，包括LED尾燈和貫穿的鍍鉻飾條，在同樣的價位車型中都屬於穩重成熟的一類。

而在功能方面，帝豪加入了遠程人工後臺服務，一鍵可與遠程客服聯繫，可以直接語音設定導航和尋求幫助，非常方便。

新帝豪在動力上的升級是它最大的賣點，但最終能給我們留下最深刻印象的則是它的整車質感，不論從內到外還是駕駛都相當的出色。作為自主品牌車型，新帝豪甚至已經接近了一些合資車的品質，這一點值得大家給予肯定。相信配合這款車有吸引力的價格以及吉利近幾年不斷穩步提升的品牌價值，新帝豪又會創造下一個自主銷售奇蹟。