總說一代強過一代，別的領域是不是這樣，豆哥不敢說，但是在汽車圈，的確如此。不過這句話說的並不是指新代車比老款好，而是指近年來購車人群的年齡分佈越來越年輕化，以前一般家庭可能要等到30-40歲才會購買家裡的第一輛車，現在基本上就是畢業後幾年就會考慮入車的事，這兩者的年齡差大概有10歲左右，巨大的差距使得汽車市場的走向也發生了變化，從原本的穩重中庸風變成了現在的年輕時尚。
縱觀整個市場，傳統老實人“豐田”旗下今年的新款凱美瑞的外觀也是越來越激進，即使是萬年不變臉的大眾也在保持原有風格不變的情況下，對某些細節做了小小的調整。管中窺豹，SUV車款肯定也不能免俗，更何況在豆哥看來，轎車無論怎麼改都有一種“老幹部”的氣質，不然為啥所有的公務車都是轎車，SUV就不一樣了，粗狂的外形加上超大的尺寸怎麼看都有一種少年人的激狂在裡面，在這其中，帝豪GS應該算是少年人中的佼佼者了，憑藉低廉的價格、靚麗的外形以及豐富的配置，賣的嘩嘩的，接下來就讓我們看一看這款SUV的具體情況吧！
這輛車車分為優雅版和運動版，以運動版為例，年輕化的氣息很濃重。車頭部分的回字形進氣格柵尺寸較大，車標下方的格紋底大大的提升了整車的格調，顯得不那麼單調，再加上前包圍採用了大面積的銀色裝飾條，使帝豪GS和同門師兄的博越相比，多了幾分動感。這款車的側面看起來有些像兩廂轎車，這一點得益於向後傾斜角度較大的A柱，側面線條比較豐富，上下兩段線條很好的拉長了車身，頂部略帶溜背的滑坡有效的減小風阻，也讓這款車的側面顯得尤為精悍。尾部上方鏤空設計的擾流板也是運動版的專屬，但是這款車明面上的兩個排氣管有一個是裝飾，僅為單邊單出，這也是不少廠商通用的一種手段。
來到車內就會發現帝豪GS 的內部和博越的很像，整理偏向大氣簡潔，據說這是吉利公司最新的設計風格。從儀表盤上方一直到右側車門的中控臺，這一整塊都被觸感良好的軟質材料覆蓋，論做工用料，這臺車卻是和不少高一等價位的合資車不相上下。不過有一點較為可惜的是帝豪GS的方向盤只支持上下調節，這也是不少國產車都有的毛病。至於空間問題，這款車做的不錯，兩拳的腿部空餘很合格，只是後排中間的凸起雖然不高，但長度不夠，可能會比較影響中間坐人。
動力方面，這款車採用了1.3T發動機匹配6速DCT變速箱，最大功率129Ps，最大扭矩185N.m，實測的0-100km/h的成績是12.06秒，卻是不是很好，但這款車開起來的主觀感受並沒有給人肉的感覺，尤其是當渦輪介入的時候，動力的一個小爆發甚至會有一點點躥，再加上和日韓系車類似的油門踏板，開起來的感覺還是可以的。相比起這個小問題，雙離合的問題就明顯一點了，當你在城市裡以低速走走停停的時候，卡頓會有明顯，不過這也是雙離合的通病。
沃爾沃的加入給了吉利很大的設計靈感和技術支持，這款帝豪GS不僅外表和內飾都達到了不錯的水平，連動力也有了一點進步，雖然還是有一些問題，但是想想這款車不過7萬的售價也就釋然了，更何況豐富的配置也是這款車的競爭力的之一，多重元素結合，這款車的月銷能夠勝過不少老前輩也是理所當然！
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