隨著國內新能源汽車的普及，各大廠商都在爭前恐後的搶佔先機，前段時間吉利推出了全新緊湊級純電動轎車，內部代號GE11。在經過一段時間的徵集車名後，新車最終定名為幾何A，同時最接近量產版的車型也隨之公開亮相，新車將於4月11日正式上市，補貼後售價在20萬元左右，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新車採用了吉利稱之為“多維流動生命體”設計理念，給人的直觀感受就是十分的簡潔，沒有太多複雜的線條，新車共提供了五種顏色供消費者選擇。車頭前格柵採用了純電動車慣用的封閉式設計，車標Logo為純色設計，這是吉利新能源的專屬標誌，看起來比較精緻。細長的大燈造型銳利，效果十分前衛，配備了自動大燈功能，同時全系標配LED光源遠近光。燈腔右側的三條光帶，在充電時負責顯示對應的電量，方便查看充電狀況。前包圍兩側C字型設計，以及下格柵採用了空氣動力學結構，內部包含7種開啟角度，對應不同行駛工況。
車身側面，幾何A的側面線條非常有特點，溜背式設計迎合大部分年輕消費者喜好。雙色外後視鏡集成LED轉向燈帶，支持電動調節/加熱，以及自動摺疊功能(全系標配)，高配車型還配備了盲區監測和開門預警功能。與車身融為一體的車門把手，意在降低風阻，新車在風阻係數為0.2375Cd。車身長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm；搭載的18英寸多輻式輪圈同樣採用了優化風阻造型，輪胎採用倍耐力品牌，規格為195/50 R18輪胎，車型沒有提供備胎，只配備了補胎工具。
車尾部分，幾何A的尾部層次清晰，略微翹起的小鴨尾，能夠給車尾帶來一絲活力。尾燈之間採用了時下流行的被鍍鉻飾條相連，能夠很好的拉寬橫向視覺，尾燈點亮後的視覺效果很有層次感。後包圍下端採用了黑色飾板進行裝飾，整體造型運動氣息不錯。車型配備了全景影像、前駐車雷達、以及L2級別的駕駛輔助系統，包含有自適應巡航、車道保持等功能。
內飾方面，幾何A車內佈局同樣使用了簡約的設計風格，有著非常不錯的設計感。內飾有著很多的蜂窩狀設計元素，中控臺僅採用了硬塑料材質覆蓋，質感上有些欠缺。
幾何A並沒有採用統意的儀表盤設計，車速、導航、電量等信息，都通過方向盤後方的4.2英寸顯示屏，以及抬頭顯示(8英寸彩色)進行顯示。雙輻式平底方向盤，在這一級別車型中比較少見，方向盤採用真皮包裹，大小適中手感細膩。按鍵方面，左側為定速巡航等功能，右側則是調節菜單等操作，方向盤支持手動四向調節。
中控部分，獨立設計的12.3英寸觸摸屏，造型簡潔富有科技感，系統UI界面同樣以蜂窩狀造型為設計元素，系統反應速度、邏輯都比較不錯的，全系標配了導航、音樂、語音控制、遠程車輛控制等功能。空調按鍵區域的造型很別致，採用觸控式調節方式，配備了空氣淨化功能，比較適合國內部分地區的用車環境。
廠方稱之為"E-touch中央超感觸控區"的觸碰式按鍵，位於換擋旋鈕前方，蜂窩狀樣式與其它區域造型呼應。通過長按對駕駛模式、自動駐車等功能進行調整，並會有相應的聲音提示。車內氛圍燈帶提供了7種色彩和10級亮度，可根據駕駛模式進行切換。
門板內襯採用了軟性材質與織物混合，整體還是比較和諧的。座椅採用的是Skin-care嬰兒級環保織物座椅，經過歐盟認證，有著防水防汙，以及透氣等特點，但相信國內大部分消費者還是更偏愛皮革座椅。功能性方面，前排提供了前排座椅電動調節/老闆鍵，以及前排側氣囊、頭部氣簾等配置。
後排座椅配備了三個獨立頭枕，座椅支持4/6比例放倒，提供了帶杯座的中央扶手、後排出風口等配置。幾何A雖然只配備了單天窗，但後風擋玻璃延伸至後排乘客頭頂，讓整個車內環境更為通透。後排地板中央凸起幅度很小，縱向空間也還算可以接受。
動力方面，幾何A搭載一臺最大功率163Ps(120kW)的永磁同步電機，採用寧德時代生產的三元鋰電池，容量分為61.9kWh(600高能版)，51.9kWh(510高維版)兩種版本，NEDC綜合工況續航里程分別為500km和410km。
配備的ITCS電池智能溫控管理系統，能夠在更為嚴苛的環境下正常充電，電機防水防塵等級達到IP67。車身左側為快充充電口，右側為慢充，從30%-80%充電需半小時左右。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑非獨立懸掛。
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