以混合動力作為省油方式的車型很多，作為性能增益的不多，而謳歌MDX混動就是這麼一款。作為有史以來功率最強勁的MDX車型，它以更強的動力性能為訴求，從名稱裡面的sport字樣也不難看出這一點
在首款合資車型CDX之後，廣汽謳歌帶來的第二款車型是大塊頭MDX，而且不是普通汽油版本，而是增加了三電機的MDX SPORT HYBRID。這款車型傳承了NSX的性能基因，系統主要部件的設計理念與NSX相同，採用了前置發動機搭配 7DCT及後TMU（雙電機單元）的佈局，同時IPU（電池）和PCU（動力控制單元）位於底盤中部。
鑽石王老五？
出現在我們眼前的這款MDX SPORT HYBRID基於第三代MDX平臺打造，該平臺是由美國研發的全新高性能驅動平臺。它的全新外觀設計靈感源自“Acura Precision Concept”，採用了與之前汽油版類似的“隱藏式”B/C柱的設計。新車型延續了CDX的家族式前臉，謳歌將其進氣格柵稱之為張揚獨特的“鑽石五邊形”，這個解讀給我的第一反應是“鑽石王老五”。想想倒是也不衝突，能夠入手這個價位的單身人士足以匹配這個褒貶不一的稱號。
在前一代謳歌的車身設計上，我們能夠感受到強硬而渾然一體的金屬感。現在這款新車型的高端金屬質感更為強烈，它與富有層次的車身線條形成鮮明對比，更具視覺衝擊。與燃油版MDX相比，它採用了鍍鉻門檻飾條、升級版的Jewel Eye前大燈、優化後的保險槓，以及鍍鉻亮面裝飾的雙排氣管。
根據謳歌方面介紹，此次推出MDX SPORT HYBRID是為了給駕駛者帶來調動感官、觸及心靈的極致駕駛體驗，而7座寬敞的空間，則是要呈現出更為舒適愉悅的自由感。有沒有這麼好？在一個寧靜的夏日裡，我們趕赴銀川體驗了一番。
三電機配合智能斷缸技術，動力運轉相當平順
進入到車內，不難發現前排中央雙屏下方粗大的圓鈕得以保留，這是現款MDX的特色佈置。黑米雙色面板多了一份運動氣息，少了幾分豪華氛圍。
黑米雙色面板多了一份運動氣息，少了幾分豪華氛圍。鮮豔奪目的啟動圓鈕很容易激起你心中的運動慾望。
鮮豔奪目的啟動圓鈕很容易激起你心中的運動慾望，輕輕按下之後，3.0升 V6 PI VTEC VCM發動機並不會馬上喚醒，而是由電池提供起步動力，在深踩油門之後，它才會甦醒過來，發出低沉的聲浪。這款全新一代的智能引擎系統，能夠實現高低雙氣門技術及6 氣缸/3氣缸的智能轉換。在實際駕駛中，它對油門的回饋非常靈敏，在60km/h時速階段迅速收油的話，轉速錶會很快歸零，再次踩下油門之後，它才會繼續釋放動能。在這個過程可以感受得到謳歌工程師的努力，相比許多具有能量回收的電動以及混動車型，MDX SPORT HYBRID在這個過程的表現很平順，沒有明顯的頓挫感，這對於駕乘雙方都是樂於接受的狀態。
倒V式中控臺造型與品牌logo有異曲同工之妙
儀表盤的設計中規中矩，信息顯示簡潔明瞭
開到路上，不得不提一下MDX SPORT HYBRID的電機系統。這套多動力超控四驅系統由NSX身上承繼而來，前方的電機直接集成在變速器內，後軸的雙電機單元（TMU）與NSX所裝備的如出一轍，造型緊湊的高輸出電機單元擁有可靠的扭矩矢量管理系統，可提供即時、精準的扭矩輸出。後者除了在全力輸出時提供有效馬力，還能夠提供不同的主減速比和其他小幅變動，以配合最佳的動力輸出。兩個36馬力的電機可獨立或共同輸送扭矩，這樣在轉彎過程可以對車身姿態起到輔助修正作用。具體來說，就是在快速左轉彎時，右後輪可以提供額外輸出，或者讓左後輪進行能量回收充電。
與這套混動系統搭配的7速雙離合變速器由中控臺上的按鈕式換擋裝置來進行操作，它通過智能動力系統的幫助，可以實現“Comfort”、“Normal”、“Sport” 和“Sport＋”四種模式的轉換，在這四種模式裡面，系統對於節氣門反應、EV助力、轉向、減震的控制有著不同程度的介入，並可即時調整。表現到路面上的反應，會讓你駕馭起來更為舒服。另一方面，寬大的沙發式座椅和後排空間提供了美式豪車慣有的舒適感。
娛樂系統頗為強大
與同價位車型相比，MDX SPORT HYBRID的性能表現可謂突出，相比之下，它的其它配置可謂是中規中矩。Multi View Camera 360°全景影像系統算是比較實用的一項，它在前後左右配備4個車載攝像頭，車輛周邊情況都可清晰呈現，配合雷達信息重疊顯示，準確告知障礙物存在，確保泊車、啟動和行駛更為安全。除此之外，整合了一系列輔助裝備的Acura Watch則是該車安全行駛的電子保障。
按鈕式換擋機構已經成為謳歌家族的標配
第三排座椅立起的情況下仍有一定的行李空間
如同許多美國競爭對手一樣，它的後座娛樂設施充裕，提供了hdim、耳機接口、充電口、音頻視頻接口和手動遮陽簾。此外，中央寬屏顯示器甚至提供了雙畫面屏幕。與這些娛樂系統搭配的是ELS錄音室監聽級音響系統，它由源於格萊美獎獲得者ELLIOT SCHEINER匠心定製的12個ELS揚聲單元構成，可以提供環繞立體聲。相比之下，目前越來越流行的全景天窗謳歌沒有提供，在與廠商交流的過程，對方表示會在後續改款中追加上去。對於這款七座混動SUV來說，它的引進國產無疑是要衝一下銷量，鑑於目前國內市場同價位產品的稀缺，MDX SPORT HYBRID或許能在高淨值家庭用車市場佔有一席之地。
MDX SPORT HYBRID傳承了NSX的性能基因，採用前置發動機搭配 7DCT及後TMU（雙電機單元）的佈局