前言：瞭解汽車知識，讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。

車輛信息：2015年的1.5排量經典科魯茲，行駛6萬多公里。

車輛故障：車輛行駛中前輪發出“咕咕”摩擦聲。

檢查步驟：

車主電話諮詢胖哥，胖哥分析是前輪剎車分泵回位不好造成託剎，讓車主速來修理廠檢查。到了修理廠，胖哥用手摸了一下左右剎車盤和輪轂，感覺兩邊溫度相差不大。初步判斷不是剎車分泵回位不好，可能是軸承髮卡。大家都知道軸承一般壞了會發出“嗡嗡嗡”類似開飛機一樣，聲音會隨速度變化而變化。

把車子升起來用手使勁轉動車輪，明顯感覺左前輪阻力大，並伴有”吱咕“聲。

維修步驟：

拆下左前輪剎車盤，剎車沒有高溫發藍和拉痕現象。

拆下左前輪軸承，軸承表面油封很髒，用手轉起來很費力。科魯茲的軸承和ABS是一體式，而且裡面的軸承是拆不出來的，即使拆出來也接近報廢。

大家注意看軸承的油封，這玩意也是ABS的齒環上面帶有磁性。既是軸承油封也是ABS齒環，一環兩用。

斜面在陽光下，用肉眼可見密密麻麻凸起的稜線。

胖哥順便再網上找了一張其他車輛的ABS齒環。

新購買的備件，用手轉起來颼颼的。

安裝上去。

裝車測試：用手轉動一點也不髮卡，然後上路測試也沒有”咕咕“異響聲。

胖哥總結：像這種設計必須更換整個總成，優點是修理廠換起來省事方便，缺點是成本高。而且安裝時要注意正反方向，如果ABS齒環裝進內側，會導致ABS報故障。

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