國能93量產下線，恆大造車實現從0到1到底做了什麼？
半年內，許家印通過買買買和投投投，迅速集齊多張造車“王牌”，像武俠中的習武天才一般，快速將其消化，打通規模化造車“任督二脈”，並實現國能93量產下線。
拿下瑞典NEVS 聯姻“幽靈跑車”科尼賽克
今年1月15日，恆大以9.3億美元收購NEVS的51%股權並獲得多數董事席位，成功入主這家總部位於瑞典的全球性電動汽車公司。
NEVS於2012年收購瑞典薩博汽車後，完全繼承了後者的歷史和所有知識產權。而薩博脫胎于軍用飛機制造企業，早於1947年已經推出首款車型，其產品一直以動力強勁、安全性能突出而著稱，被譽為“人車合一、貼地飛行”的陸地飛行器。恆大此舉奠定了造新能源汽車車基礎。
半個月後，恆大又與“超跑之王”科尼賽克合作，共同組建成立一家致力於研發和生產製造世界最頂級新能源汽車的合資公司，世界最強新能源“造車組合”正式誕生。
東渡日本收頂尖動力電池技術 配齊“最強心臟”
今年1月，恆大以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東，在新能源汽車產業鏈完成又一重要佈局。
卡耐新能源由中國汽車技術研究中心(國務院國資委直屬機構)與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。動力電池被喻為新能源汽車的“心臟”，恆大主卡耐新能源，為造新能源汽車裝上了“最強心臟”。
收e-Traction 和Protean 獲頂級輪轂電機技術
3月和5月，恆大又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean。荷蘭e-Traction公司擁有6大組合超200項專項技術，產品擁有超強的節能性和安全性，其電機直驅實現了100萬公里免維護。
英國Protean公司是世界公認的乘用車輪轂電機的最領先企業，在全球擁有130多名技術科研專家，開發時長超100 萬小時，擁有150多項授權技術專利，待授予技術專利亦有150多項，涵蓋了電機、逆變器設計以及輪轂電機的應用等各個領域，是全球唯一可實現量產的乘用車輪轂電機企業，並已與奔馳、福特等全球各大整車廠建立合作。
從荷蘭e-Traction到英國Protean，恆大一系列動作成功將汽車行業的兩大分支——商用車（例如公交車、貨車等）及乘用車（例如小轎車、SUV、麵包車等）的輪轂電機技術及量產能力悉數拿下，產品研發和市場空間也將進一步打開。
廣州瀋陽建新能源汽車基地 打造造車產學研閉環
6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議。恆大決定投資1600億在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目。
其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年
產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。
15日，恆大集團又與瀋陽市人民政府戰略合作協議。恆大集團決定投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。
國能93量產車下線 開啟量產車新里程
6月29日，恆大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行，迎來了造車新里程碑。
國能 93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型。早在恆大入主NEVS前，NEVS就已經完成了該車型的研發工作。
作為一款定位經典型、紀念型、普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全傳承和發展了薩博技術，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色表現。而該車型簡約實用的北歐設計特色，以及“馴鹿角”式傳力結構設計、高效空氣過濾系統等細節，無不體現出對薩博經典車型的致敬。隨著國能93車型推向市場，相信將受到廣大薩博車迷，以及注重高性價比車型的普通消費者的青睞。
國能93車型不算是恆大推出的首款車型，但此次的量產下線仍具有里程碑意義——標誌著不僅在瑞典特羅爾海坦、恆大在國內的生產線也已具備了大規模量產的能力。更為重要的是，此舉證明許家印已經將通過買買買和投投投構建起的造車因子連為一體，打通了造車“任督二脈”，形成了量產能力。
汽車專家認為，許家印造車僅僅半年就實現了從0到1的意義重大。它不但意味著恆大完成生產、研發、銷售、售後服務等造車鏈完美整合，具備了大規模造車的能力，更讓外界對其造車“五年之約”充滿期待。