近日，明珠灣大橋工程柱墩鋼樑支座製造通過驗收。明珠灣大橋工程主墩鋼樑支座是國內最大的、通過國際最高標準檢驗的球形減隔震支座首次在市政橋樑上使用，也是廣東省唯一經過國際最高標準檢驗的球形減隔震支座首次在橋樑上應用。此次支座驗收完成標誌著明珠灣大橋工程建設進入新的階段，明珠灣大橋工程將開始進入主墩鋼樑架設施工。
明珠灣大橋位於南沙明珠灣綜合服務區“五水”交匯的核心地區，西起於珠江街萬環西路，向東跨越水域寬度1300米的龍穴南水道後，東接虎門聯絡道，全線大致呈西南-東北走向，道路沿線與萬環西路、規劃靈新大道、鳳凰大道-萬新大道、環市大道四條城市主幹路相交，並從南沙港快速路高架橋底穿過，是南沙區內連接南沙街和萬頃沙鎮的重要交通通道。全長約10.42千米，主橋長2.64公里，採用三主桁中承式六跨連續鋼桁拱，主跨達436米，為目前世界上最大跨度三主桁連續鋼桁拱雙層橋。上層為雙向八車道公路，下層兩側預留雙車道，橋面總寬43.2米，為同類橋樑世界之最。
採用三主桁中承式六跨連續鋼桁拱這一形式的橋樑結構，鋼樑架設是上部結構施工非常關鍵的一個環節，由於該橋主跨跨度大，對作為支撐的主墩鋼樑架設提出了更高的要求，主墩鋼樑支座是核心難點之一。據介紹，明珠灣大橋主墩鋼樑支座120000KN-ZX/SX型為三摩擦副雙曲面球型減隔震摩擦擺支座，該支座為目前世界上已有同類型支座中，規格及噸位最大，對材料性能要求高，製造精度要求高，大大增加了支座生產製造的難度。
自2019年1月9日，通過支座設計評審，2019年2月15日完成支座確認，到2019年6月17日完成支座驗收，歷經5個月的努力，從原材料的採購控制，特別是支座的核心材料球面耐磨板的選用，採用德國進口的HSM耐磨材料，具有高承壓、高耐熱、高耐磨性能，加工過程的高精度控制，油漆工序控制、產品裝配工序檢驗、到最終的出廠檢驗合格，最終完成了支座製造的任務。
本次驗收由武漢海潤工程設備有限公司、鐵科院（北京）工程諮詢有限公司、廣州市誠鐵監理諮詢有限公司聯合體主持，廣州市南沙區住房和城鄉建設局、廣州市南沙區建設工程項目代建局、廣州南沙區珠江建設項目管理有限公司、廣州市市政工程設計研究總院、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司參加，並一致同意支座製造符合設計及規範要求。
廣州日報全媒體文字記者 耿旭靜 井楠 通訊員 林丹賢 尹燕鵬廣州日報全媒體編輯：董業衡
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