'廣州中心六區道路臨時泊位收費擬調整，停車第三小時開始漲價'

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

2.方案二

停車時長首小時收費適中，1-3小時較高，3小時以上收費進一步提高，各階梯之間增幅較為平緩，保障不同區域不同時長剛性停車需求。

收費標準

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

2.方案二

停車時長首小時收費適中，1-3小時較高，3小時以上收費進一步提高，各階梯之間增幅較為平緩，保障不同區域不同時長剛性停車需求。

收費標準

收費標準階梯式圖示

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

2.方案二

停車時長首小時收費適中，1-3小時較高，3小時以上收費進一步提高，各階梯之間增幅較為平緩，保障不同區域不同時長剛性停車需求。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

2.方案二

停車時長首小時收費適中，1-3小時較高，3小時以上收費進一步提高，各階梯之間增幅較為平緩，保障不同區域不同時長剛性停車需求。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

兩個方案收費總額對比

（附原咪表和內街內巷泊位收費總額參考）

徵求意見稿包含兩套費用方案，先將廣州中心六區分為重點區域和非重點區域；重點區域均採取遞進制收費方式。設定計費週期為工作日每日上午7:30:00（非工作日為10:00:00）至次日上午7:29:59（非工作日為次日上午9:59:59）。為體現關於“擁堵時段高於空閒時段”的要求，結合交通擁堵情況、市民出行習慣等因素，並參考其他城市做法，計費週期內的收費時段為工作日：7:30-21:30；非工作日：10:00-21:30。其它時段不收費。

記者分析兩套方案收費標準。方案一起價標準為5元/半小時，方案二為7元/半小時，與現行咪表泊位收費標準相比，方案一和方案二頭一小時均低於現行收費標準，第二小時還是遞進，如果停車2小時，方案一收費26元，方案二收費32元，方案二與現行標準一致。如停車3小時，方案一收費42元，低於現行標準，方案二收費50元，高於現行標準。值得注意的是，現行標準第8小時開始封頂，封頂價128元，而新標準方案一和方案二均從停車第14小時開始封頂，方案一封頂價328元，方案二封頂價292元。

收費方案

本項目提出兩個方案，並從三個角度分析每個方案的實施效果：一是分析方案實施後對臨時泊位及整體交通狀況的影響；二是與同類城市進行對比；三是分析新方案價格對停車者的影響。

1.方案一

停車時長首小時收費較低，1-3小時適中，3小時以上收費較高，引導車輛短時停放，提高泊位週轉率。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

2.方案二

停車時長首小時收費適中，1-3小時較高，3小時以上收費進一步提高，各階梯之間增幅較為平緩，保障不同區域不同時長剛性停車需求。

收費標準

收費標準階梯式圖示

停車費用累進式圖示

兩個方案收費總額對比

（附原咪表和內街內巷泊位收費總額參考）

兩個方案收費總額對比：

（1）在中心六區重點區域，當停車時長小於5小時，方案一收費總額低於方案二，當停車時長為5小時，兩個方案收費總額相同，當停車時長大於5小時，方案一收費總額高於方案二，停車時間越長，差額越大。

（2）在中心六區非重點區域，兩個方案收費標準一樣。

廣州市發改委分析兩個方案都具有兩個方面優點：一是短時停車剛需佔臨時泊位停車絕大部分，短時停車收費標準低，讓大部分泊位使用者受利，屬於惠民停放措施；二是累進式階梯收費標準，通過短時低標準、長時高標準的方式，促使車輛快停快走，泊位週轉率得到提高。

比較兩個方案，方案一在短時停車收費標準更低，長時停車收費標準偏高，在總體惠民基礎上採取的累進式階梯幅度更大，對促進車輛快停快走、提高泊位週轉率的效果更加明顯。

對停車者支出影響：2小時內停車費用不變

如按照方案一實施，調查顯示，結合停車時長分佈和停車費用的變化可以發現，在現有停車時長不變的情況下，40%的駕駛員停車時長在1小時內，平均節省6元；32%的駕駛員停車時長達2小時，節省6元；16%的駕駛員停車時長達3小時，節省6元。

停車費用變動讓日間停車3小時以內和夜間停車的駕駛員停車費用減少，屬於受益群體，所佔比例約88.4%；白天停車3小時以上的駕駛員停車費用增加，是此次收費方案調整的利益受損人群，所佔比例約11.6%。

根據民意調查顯示，對於方案一的收費標準，接近90%的駕駛員能接受2小時以內的價格，接近86%的駕駛員能接受3小時內的價格，接近84%的駕駛員能接受4小時的價格。

誰來管理：交通局下設廣州市市政設施收費處

根據《條例》第四十五條規定，依法委託屬下公益一類事業單位“廣州市市政設施收費處”負責城市道路臨時泊位的日常管理工作。

據悉，市交通管理部門已於2018年9月27日發佈了《廣州市中心六區城市道路臨時泊位設置規劃（2018年版）》（以下簡稱《泊位規劃》，見附件1、2），對廣州市中心六區（指越秀區、海珠區、荔灣區、天河區、白雲區和黃埔區六個行政區域）涉及的泊位路段和泊位數量重新進行了調整。規劃設置全天準停泊位路段158條、夜間準停路段（即只設置可停放車輛的路段區域，不設置具體泊位）68條，臨停快走區域47個。

1、158條全天準停泊位路段（含14條試點部分充電樁泊位路段），泊位4913個。按一條全天準停泊位路段至少配置一個殘疾人機動輪椅車泊位標準，在158條路段設置181個殘疾人機動輪椅車泊位。

2、68條夜間準停路段，約可臨時停放2278輛車。

3、全天準停泊位路段和夜間準停路段合計226條，其中，重點區域路段有52條，非重點區域路段174條。

4、在有學校、醫院等場所路段，設置47個臨停快走區域，約可臨時停放193輛車。

提交意見方式

（一）郵寄：廣州市越秀區廣州市府前路1號廣州市發展改革委價格管理處（郵編：510030）

（二）傳真：020－83125911

（三）電子郵箱：sfgwjgc＠gz．gov．cn

內容要求：包括意見內容、意見人（單位）、聯繫方式

徵求意見公告期：15個工作日。

採寫：南都記者 趙安然 實習生 蔡梓潤