6月22日，廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰在羊城學堂開講《老城市新活力——廣州空間戰略思考與行動》。對於市民關注的廣州大都市圈交通問題，彭高峰透露，在《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》提出的10條地鐵對接線外，再新增7條，這樣廣州與佛山之間就有17條地鐵線對接融合；此外，廣州還規劃了5條地鐵與東莞銜接，地鐵18號線還有望南延至中山、珠海。
廣州大都市圈核心在於軌道交通
正在徵求意見的《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案（以下簡稱《規劃》草案）提出，圍繞廣州與周邊城市融合發展，共建廣州大都市圈。“廣州都市圈到底要怎麼建？核心就在於軌道交通！如果軌道交通不上去的話，談什麼都市圈都沒有意義。”彭高峰表示，廣州發揮粵港澳大灣區區域發展核心引擎作用，其中很重要的一個方面就是推進灣區基礎設施互聯互通。
按照規劃，廣州將構建與周邊城市軌道1小時交通圈，實現廣深港澳城市中心區高速直達。“廣州如何實現與深港澳城市中心區點對點直達？這就是我們正在著力推動的高鐵進城。”彭高峰表示，“推進灣區城市互聯互通對軌道交通提出了更高的建設標準，高鐵進城已成為了廣州最核心、最主要的一個工程。”
廣州規劃部門透露，未來將在已有廣深港高鐵的基礎上，延伸廣深港高鐵至廣州站，規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站，強化對珠江東岸軸帶的支撐；在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，主線經廣州東站至珠海橫琴，支線延伸至知識城，設聯絡線與琶洲銜接，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站，促進西岸與東岸均衡發展。這幾條高鐵建成後，可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。
加快高鐵建設
彭高峰還表示，推進灣區城市互聯互通另一大重點是加快廣湛、廣河、廣永、廣中珠澳高鐵等對外通道建設。
《規劃》草案提出規劃設想：廣州北站至廣州站聯絡線，將北向的京廣高鐵引入中心城區；提升三眼橋至廣州站通行能力，將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區；規劃強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯繫，將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這幾條高鐵建成後可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達的局面。
廣佛17條、廣莞5條地鐵對接
灣區城市互聯互通除了高鐵之外，彭高峰還著重強調了地鐵的重要性。《規劃》草案也提出，要與佛山、東莞、清遠、中山等周邊城市地鐵銜接通道。
2010年11月3日，廣佛地鐵開通，成為全國首條城際地鐵線。目前，廣州佛山兩地除了廣佛線直接對接外，還有在建的廣州7號線西延段、佛山2號線的兩條線可對接融合。
由廣州和佛山兩市共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》顯示，佛山未來將有10條與廣州實現對接的地鐵線，分別是廣佛線以及2、3、4、5、6、8、9、10、11號線，這些線路進入廣州區域後，將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。
而新增的7條新線當中，4條計劃2025年前實施：廣州28號線和19號線、佛山11號線和4號線以及佛山8號線計劃2030年前實施，其餘線路為遠期規劃。
此外，廣州與東莞簽訂的深化戰略合作框架協議中提到，推進東莞地鐵1號線與廣州地鐵5號線對接，研究論證東莞地鐵1號線與廣州地鐵13號線東延線對接、廣州地鐵22號線東延至東莞等項目的可行性。其中東莞軌道交通1號線與廣州地鐵5號線對接的消息曾多次在各種規劃中被提及。
未來廣州與佛山、東莞等城市之間的地鐵銜接通道可能會更多更廣。彭高峰在講座中展示的“大灣區規劃1小時交通圖”顯示，廣州規劃與佛山17條地鐵對接融合，與東莞5條地鐵銜接。
地鐵18號線南延中山、珠海
彭高峰表示，廣州總面積是7434平方公里，但廣州作為省會城市、國家中心城市、粵港澳大灣區核心的一級，廣州的戰略思維、發展思路還要考慮到腹地。“實際上廣州周圍已經形成了一個覆蓋面積約2萬平方公里，居住人口規模約3000萬人的現代化都市區。”
彭高峰表示，中心城市的責任、中心城市的輻射帶動、中心城市為周邊城市提供各種便利、承載的服務能力，這都是廣州要進一步強化的方面。周邊的城市也已經對大廣州提出更高要求了。
關於廣州地鐵18號線快線，中山提出，廣州地鐵能不能接到中山，能不能進一步向南延等等。類似這樣的要求越來越強烈，越來越具體。本次講座中採用的“大灣區規劃1小時交通圖”顯示，地鐵18號線將南延中山、珠海。
編輯：投資廣州
來源：大洋網、南方日報、人民網