文、圖/羊城派記者 樑懌韜
“漏斗路網”、不當佔用、燈位太多......根據市民反映和政協委員的調研，廣州一批非高峰期依然擁堵的道路被曝光。社會各界關注擁堵路段，為如何疏通堵點建言獻策。
被大家關注的“非高峰堵”路段，有沒有機會在短期內緩解擁堵？
8月13日，羊城晚報記者從廣州市相關職能部門獲悉，交通擁堵一直是政府部門關注並設法解決的問題。市民和委員們關注的“非高峰堵”路段，不少已有解堵方案，有的更可能在短期內就能解決問題。
建新路+擴舊路，部分“漏斗路”解決有方
多條路匯聚成一條路，導致被匯聚的道路交通擁堵。因規劃缺乏前瞻性，廣州部分道路因這種“漏斗”設計成為堵點。記者獲悉，部分報道中提及的“漏斗路”，已有解決方案。
據瞭解，其中一條被市民投訴較多的機場高速三元里段，其堵塞的主因是受地面市政道路、內環路、北環高速等多條道路車流匯入一路。
作為目前唯一可直通白雲機場的高速公路，機場高速承擔了廣州及大灣區其他城市前往白雲機場的需求。
由於三元里路段難以實施擴建，引導車輛走其他通道進白雲機場，成為交通部門的工作計劃。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，廣州正在推進機場第二高速、空港大道(白雲五線—機場)、華南快速石門堂山隧道擴建等道路工程，新工程可為進出白雲機場提供新的機動車通道。
對於委員曾調研過，需容納廣州大道北和沙太中路兩條主路車流的另一條“漏斗路”京溪路，由於具備改造條件，亦會對“漏斗路”進行改造。
市交通部門表示，京溪路項目已基本完成設計和施工招標文件編制，在完成概算審核後，即可進行施工招標工作。
部分工程或短期內緩解“非高峰堵”
此前“有事好商量”欄目報道過的、因受眾多市政工程影響而交通緊張的芳村地區，將可感受到工程結束帶來的“暢快”。
8月13日，記者在芳村大道南快捷化改造工地看到，一條高架路正在建設，建設工地佔用了芳村大道南中間的車道，車輛行經此處略有緩慢。
記者從廣州市交通部門獲悉，芳村大道南快捷化改造工程有望在9月底完成。
文、圖/羊城派記者 樑懌韜
“漏斗路網”、不當佔用、燈位太多......根據市民反映和政協委員的調研，廣州一批非高峰期依然擁堵的道路被曝光。社會各界關注擁堵路段，為如何疏通堵點建言獻策。
被大家關注的“非高峰堵”路段，有沒有機會在短期內緩解擁堵？
8月13日，羊城晚報記者從廣州市相關職能部門獲悉，交通擁堵一直是政府部門關注並設法解決的問題。市民和委員們關注的“非高峰堵”路段，不少已有解堵方案，有的更可能在短期內就能解決問題。
建新路+擴舊路，部分“漏斗路”解決有方
多條路匯聚成一條路，導致被匯聚的道路交通擁堵。因規劃缺乏前瞻性，廣州部分道路因這種“漏斗”設計成為堵點。記者獲悉，部分報道中提及的“漏斗路”，已有解決方案。
據瞭解，其中一條被市民投訴較多的機場高速三元里段，其堵塞的主因是受地面市政道路、內環路、北環高速等多條道路車流匯入一路。
作為目前唯一可直通白雲機場的高速公路，機場高速承擔了廣州及大灣區其他城市前往白雲機場的需求。
由於三元里路段難以實施擴建，引導車輛走其他通道進白雲機場，成為交通部門的工作計劃。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，廣州正在推進機場第二高速、空港大道(白雲五線—機場)、華南快速石門堂山隧道擴建等道路工程，新工程可為進出白雲機場提供新的機動車通道。
對於委員曾調研過，需容納廣州大道北和沙太中路兩條主路車流的另一條“漏斗路”京溪路，由於具備改造條件，亦會對“漏斗路”進行改造。
市交通部門表示，京溪路項目已基本完成設計和施工招標文件編制，在完成概算審核後，即可進行施工招標工作。
部分工程或短期內緩解“非高峰堵”
此前“有事好商量”欄目報道過的、因受眾多市政工程影響而交通緊張的芳村地區，將可感受到工程結束帶來的“暢快”。
8月13日，記者在芳村大道南快捷化改造工地看到，一條高架路正在建設，建設工地佔用了芳村大道南中間的車道，車輛行經此處略有緩慢。
記者從廣州市交通部門獲悉，芳村大道南快捷化改造工程有望在9月底完成。
即將完工、有望緩解芳村交通擁堵的芳村大道南快捷化工程
車輛屆時可使用目前正處於施工收尾階段的高架路，從芳村大道南“飛越”東沙大道及與東沙大道相交的其他市政路，直達東沙立交。
車輛可通過東沙立交進入廣州東南西環高速前往廣州各處及大灣區各市，亦可通過東新高速到達番禺、廣州南站、南沙等地。
預計芳村大道南快捷化工程完工不僅讓佔道施工的工程減少，還因此多了一條快速進出芳村的通道。
5公里的路有14個交通燈位，車輛走走停停，車速只有15公里低於廣州中心城區平均車速，廣州大道北此前被吐槽：“快不起來”。
8月13日記者在同和地鐵站對出路段看到，該路段西側已用磚牆圍蔽。據悉，圍蔽範圍將建設同和地鐵站後續工程，其中便包括同和地鐵站目前沒建設的A、B兩出口。
兩出口的投入使用，有望緩解同和地鐵站只在東側馬路有出口，乘客出站後還需通過地面斑馬線過馬路影響廣州大道北車輛通行的尷尬。
文、圖/羊城派記者 樑懌韜
“漏斗路網”、不當佔用、燈位太多......根據市民反映和政協委員的調研，廣州一批非高峰期依然擁堵的道路被曝光。社會各界關注擁堵路段，為如何疏通堵點建言獻策。
被大家關注的“非高峰堵”路段，有沒有機會在短期內緩解擁堵？
8月13日，羊城晚報記者從廣州市相關職能部門獲悉，交通擁堵一直是政府部門關注並設法解決的問題。市民和委員們關注的“非高峰堵”路段，不少已有解堵方案，有的更可能在短期內就能解決問題。
建新路+擴舊路，部分“漏斗路”解決有方
多條路匯聚成一條路，導致被匯聚的道路交通擁堵。因規劃缺乏前瞻性，廣州部分道路因這種“漏斗”設計成為堵點。記者獲悉，部分報道中提及的“漏斗路”，已有解決方案。
據瞭解，其中一條被市民投訴較多的機場高速三元里段，其堵塞的主因是受地面市政道路、內環路、北環高速等多條道路車流匯入一路。
作為目前唯一可直通白雲機場的高速公路，機場高速承擔了廣州及大灣區其他城市前往白雲機場的需求。
由於三元里路段難以實施擴建，引導車輛走其他通道進白雲機場，成為交通部門的工作計劃。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，廣州正在推進機場第二高速、空港大道(白雲五線—機場)、華南快速石門堂山隧道擴建等道路工程，新工程可為進出白雲機場提供新的機動車通道。
對於委員曾調研過，需容納廣州大道北和沙太中路兩條主路車流的另一條“漏斗路”京溪路，由於具備改造條件，亦會對“漏斗路”進行改造。
市交通部門表示，京溪路項目已基本完成設計和施工招標文件編制，在完成概算審核後，即可進行施工招標工作。
部分工程或短期內緩解“非高峰堵”
此前“有事好商量”欄目報道過的、因受眾多市政工程影響而交通緊張的芳村地區，將可感受到工程結束帶來的“暢快”。
8月13日，記者在芳村大道南快捷化改造工地看到，一條高架路正在建設，建設工地佔用了芳村大道南中間的車道，車輛行經此處略有緩慢。
記者從廣州市交通部門獲悉，芳村大道南快捷化改造工程有望在9月底完成。
即將完工、有望緩解芳村交通擁堵的芳村大道南快捷化工程
車輛屆時可使用目前正處於施工收尾階段的高架路，從芳村大道南“飛越”東沙大道及與東沙大道相交的其他市政路，直達東沙立交。
車輛可通過東沙立交進入廣州東南西環高速前往廣州各處及大灣區各市，亦可通過東新高速到達番禺、廣州南站、南沙等地。
預計芳村大道南快捷化工程完工不僅讓佔道施工的工程減少，還因此多了一條快速進出芳村的通道。
5公里的路有14個交通燈位，車輛走走停停，車速只有15公里低於廣州中心城區平均車速，廣州大道北此前被吐槽：“快不起來”。
8月13日記者在同和地鐵站對出路段看到，該路段西側已用磚牆圍蔽。據悉，圍蔽範圍將建設同和地鐵站後續工程，其中便包括同和地鐵站目前沒建設的A、B兩出口。
兩出口的投入使用，有望緩解同和地鐵站只在東側馬路有出口，乘客出站後還需通過地面斑馬線過馬路影響廣州大道北車輛通行的尷尬。
正在增建過街設施的廣州大道北
此外，根據廣州市中心區交通項目領導小組辦公室對廣州大道沙太北路至至天河路的規劃，一共有8座人行天橋待建設和14個交叉路口待優化。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，納入規劃的雲凱酒店人行天橋已進場施工，有望今年年底完工；京溪路口人行天橋也已進場施工，預計明年8月完工。
按照已經施工的工程推算，此前困擾廣州大道北的14個交通燈位，起碼有3個會因天橋、隧道的建設而獲得優化，乃至完全裁撤。
精細管理，移除“堵點”
道路本身通暢，但因不當使用導致堵塞，這種類型的“非高峰堵”，同樣引起市民關注。廣州市交通運輸局表示，它們將採用更精細化管理，減少道路的不當使用。
不少市政工程需要佔用道路進行施工，對通行造成影響。
記者在江南大道北、洪德路等有佔道施工進行的道路看到，除了傳統生硬的路障外，這些佔道施工工程均有專業疏導人員在現場執勤，一遇在路障前不知如何行駛的車輛，疏導人員即上前指揮，並對不懂路的司機給予指引。
記者從廣州市交通部門獲悉，在對佔道施工的審批上，會因應占道情況進行擁堵評估，並要求施工方落實交通疏導方案，儘量減少佔道施工帶來的影響。
此外，市交通部門發現公交車站的設置不當，亦會讓暢通的道路形成擁堵。
今年1至6月，市交通部門已對廣州27條主要交通擁堵路段擁堵節點附近的公交站點進行了摸查和研究，重點梳理出擁堵情況較為嚴重的黃埔大道等27條主幹道、38個公交站點，並有針對性地通過調整站點位置、增設分站、抽疏線路、港灣站改造等措施，降低公交站點設置和公交停靠對道路交通的影響。
針對市民反映的路邊泊位阻礙行車問題，市交通部門動態調整路邊泊位設置，並與交警部門共同對泊位取消後仍佔道的“殭屍車”進行清理，如越秀區大南路這種泊位取消立即交通通暢的效果，在不少泊位撤銷路段出現。
鼓勵更多市民公交出行 降低道路剛性壓力
部分道路擁堵，本質還是“車太多”。根據此前部分廣州市政協委員調研，委員們曾測試過由廣州塔出發，採用公交轉接地鐵的方式前往洛溪新城，結果比開私家車快。
在此前的調研中，也有委員建議廣州在城區主要出入口多建換乘樞紐，讓外地進城車輛停放，人員下車換乘公交進城的做法。
“2019年廣州市政府工作報告中，加強公交服務是‘十件民生事’之一。”廣州市交通運輸局相關負責人表示，各級交通部門今年1月至6月已組織實施新開優化調整公交線路超過20條，加強花都、增城、白雲中北部等市郊區域新建住宅小區、大型商業中心、工業園區等出行需求大的區域與市中心區及地鐵站點的公交銜接。
廣州市規劃和自然資源局相關負責人則表示，預計2023年廣州的軌道交通里程將超過800公里，規劃部門將精細規化各類換乘設施，讓更多市民通過公交出行並享受“零距離換乘”。
文、圖/羊城派記者 樑懌韜
“漏斗路網”、不當佔用、燈位太多......根據市民反映和政協委員的調研，廣州一批非高峰期依然擁堵的道路被曝光。社會各界關注擁堵路段，為如何疏通堵點建言獻策。
被大家關注的“非高峰堵”路段，有沒有機會在短期內緩解擁堵？
8月13日，羊城晚報記者從廣州市相關職能部門獲悉，交通擁堵一直是政府部門關注並設法解決的問題。市民和委員們關注的“非高峰堵”路段，不少已有解堵方案，有的更可能在短期內就能解決問題。
建新路+擴舊路，部分“漏斗路”解決有方
多條路匯聚成一條路，導致被匯聚的道路交通擁堵。因規劃缺乏前瞻性，廣州部分道路因這種“漏斗”設計成為堵點。記者獲悉，部分報道中提及的“漏斗路”，已有解決方案。
據瞭解，其中一條被市民投訴較多的機場高速三元里段，其堵塞的主因是受地面市政道路、內環路、北環高速等多條道路車流匯入一路。
作為目前唯一可直通白雲機場的高速公路，機場高速承擔了廣州及大灣區其他城市前往白雲機場的需求。
由於三元里路段難以實施擴建，引導車輛走其他通道進白雲機場，成為交通部門的工作計劃。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，廣州正在推進機場第二高速、空港大道(白雲五線—機場)、華南快速石門堂山隧道擴建等道路工程，新工程可為進出白雲機場提供新的機動車通道。
對於委員曾調研過，需容納廣州大道北和沙太中路兩條主路車流的另一條“漏斗路”京溪路，由於具備改造條件，亦會對“漏斗路”進行改造。
市交通部門表示，京溪路項目已基本完成設計和施工招標文件編制，在完成概算審核後，即可進行施工招標工作。
部分工程或短期內緩解“非高峰堵”
此前“有事好商量”欄目報道過的、因受眾多市政工程影響而交通緊張的芳村地區，將可感受到工程結束帶來的“暢快”。
8月13日，記者在芳村大道南快捷化改造工地看到，一條高架路正在建設，建設工地佔用了芳村大道南中間的車道，車輛行經此處略有緩慢。
記者從廣州市交通部門獲悉，芳村大道南快捷化改造工程有望在9月底完成。
即將完工、有望緩解芳村交通擁堵的芳村大道南快捷化工程
車輛屆時可使用目前正處於施工收尾階段的高架路，從芳村大道南“飛越”東沙大道及與東沙大道相交的其他市政路，直達東沙立交。
車輛可通過東沙立交進入廣州東南西環高速前往廣州各處及大灣區各市，亦可通過東新高速到達番禺、廣州南站、南沙等地。
預計芳村大道南快捷化工程完工不僅讓佔道施工的工程減少，還因此多了一條快速進出芳村的通道。
5公里的路有14個交通燈位，車輛走走停停，車速只有15公里低於廣州中心城區平均車速，廣州大道北此前被吐槽：“快不起來”。
8月13日記者在同和地鐵站對出路段看到，該路段西側已用磚牆圍蔽。據悉，圍蔽範圍將建設同和地鐵站後續工程，其中便包括同和地鐵站目前沒建設的A、B兩出口。
兩出口的投入使用，有望緩解同和地鐵站只在東側馬路有出口，乘客出站後還需通過地面斑馬線過馬路影響廣州大道北車輛通行的尷尬。
正在增建過街設施的廣州大道北
此外，根據廣州市中心區交通項目領導小組辦公室對廣州大道沙太北路至至天河路的規劃，一共有8座人行天橋待建設和14個交叉路口待優化。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，納入規劃的雲凱酒店人行天橋已進場施工，有望今年年底完工；京溪路口人行天橋也已進場施工，預計明年8月完工。
按照已經施工的工程推算，此前困擾廣州大道北的14個交通燈位，起碼有3個會因天橋、隧道的建設而獲得優化，乃至完全裁撤。
精細管理，移除“堵點”
道路本身通暢，但因不當使用導致堵塞，這種類型的“非高峰堵”，同樣引起市民關注。廣州市交通運輸局表示，它們將採用更精細化管理，減少道路的不當使用。
不少市政工程需要佔用道路進行施工，對通行造成影響。
記者在江南大道北、洪德路等有佔道施工進行的道路看到，除了傳統生硬的路障外，這些佔道施工工程均有專業疏導人員在現場執勤，一遇在路障前不知如何行駛的車輛，疏導人員即上前指揮，並對不懂路的司機給予指引。
記者從廣州市交通部門獲悉，在對佔道施工的審批上，會因應占道情況進行擁堵評估，並要求施工方落實交通疏導方案，儘量減少佔道施工帶來的影響。
此外，市交通部門發現公交車站的設置不當，亦會讓暢通的道路形成擁堵。
今年1至6月，市交通部門已對廣州27條主要交通擁堵路段擁堵節點附近的公交站點進行了摸查和研究，重點梳理出擁堵情況較為嚴重的黃埔大道等27條主幹道、38個公交站點，並有針對性地通過調整站點位置、增設分站、抽疏線路、港灣站改造等措施，降低公交站點設置和公交停靠對道路交通的影響。
針對市民反映的路邊泊位阻礙行車問題，市交通部門動態調整路邊泊位設置，並與交警部門共同對泊位取消後仍佔道的“殭屍車”進行清理，如越秀區大南路這種泊位取消立即交通通暢的效果，在不少泊位撤銷路段出現。
鼓勵更多市民公交出行 降低道路剛性壓力
部分道路擁堵，本質還是“車太多”。根據此前部分廣州市政協委員調研，委員們曾測試過由廣州塔出發，採用公交轉接地鐵的方式前往洛溪新城，結果比開私家車快。
在此前的調研中，也有委員建議廣州在城區主要出入口多建換乘樞紐，讓外地進城車輛停放，人員下車換乘公交進城的做法。
“2019年廣州市政府工作報告中，加強公交服務是‘十件民生事’之一。”廣州市交通運輸局相關負責人表示，各級交通部門今年1月至6月已組織實施新開優化調整公交線路超過20條，加強花都、增城、白雲中北部等市郊區域新建住宅小區、大型商業中心、工業園區等出行需求大的區域與市中心區及地鐵站點的公交銜接。
廣州市規劃和自然資源局相關負責人則表示，預計2023年廣州的軌道交通里程將超過800公里，規劃部門將精細規化各類換乘設施，讓更多市民通過公交出行並享受“零距離換乘”。
“廣州堵車”，這個話題也許任何時候拋出，都是新聞。一座特大城市，很容易找到堵車的路，甚至很容易找到長期擁堵的路。
路堵了，還是需要想辦法解堵。一次調研，一個建議，也許就能碰撞出一條解堵良計。
“有事好商量”欄目，將繼續關注相關治堵方案出臺後，曾被調研的“非高峰堵”地點的治理效果。期望在大家的共同努力下，這些讓市民鬧心的堵點可最終解堵。
文、圖/羊城派記者 樑懌韜
“漏斗路網”、不當佔用、燈位太多......根據市民反映和政協委員的調研，廣州一批非高峰期依然擁堵的道路被曝光。社會各界關注擁堵路段，為如何疏通堵點建言獻策。
被大家關注的“非高峰堵”路段，有沒有機會在短期內緩解擁堵？
8月13日，羊城晚報記者從廣州市相關職能部門獲悉，交通擁堵一直是政府部門關注並設法解決的問題。市民和委員們關注的“非高峰堵”路段，不少已有解堵方案，有的更可能在短期內就能解決問題。
建新路+擴舊路，部分“漏斗路”解決有方
多條路匯聚成一條路，導致被匯聚的道路交通擁堵。因規劃缺乏前瞻性，廣州部分道路因這種“漏斗”設計成為堵點。記者獲悉，部分報道中提及的“漏斗路”，已有解決方案。
據瞭解，其中一條被市民投訴較多的機場高速三元里段，其堵塞的主因是受地面市政道路、內環路、北環高速等多條道路車流匯入一路。
作為目前唯一可直通白雲機場的高速公路，機場高速承擔了廣州及大灣區其他城市前往白雲機場的需求。
由於三元里路段難以實施擴建，引導車輛走其他通道進白雲機場，成為交通部門的工作計劃。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，廣州正在推進機場第二高速、空港大道(白雲五線—機場)、華南快速石門堂山隧道擴建等道路工程，新工程可為進出白雲機場提供新的機動車通道。
對於委員曾調研過，需容納廣州大道北和沙太中路兩條主路車流的另一條“漏斗路”京溪路，由於具備改造條件，亦會對“漏斗路”進行改造。
市交通部門表示，京溪路項目已基本完成設計和施工招標文件編制，在完成概算審核後，即可進行施工招標工作。
部分工程或短期內緩解“非高峰堵”
此前“有事好商量”欄目報道過的、因受眾多市政工程影響而交通緊張的芳村地區，將可感受到工程結束帶來的“暢快”。
8月13日，記者在芳村大道南快捷化改造工地看到，一條高架路正在建設，建設工地佔用了芳村大道南中間的車道，車輛行經此處略有緩慢。
記者從廣州市交通部門獲悉，芳村大道南快捷化改造工程有望在9月底完成。
即將完工、有望緩解芳村交通擁堵的芳村大道南快捷化工程
車輛屆時可使用目前正處於施工收尾階段的高架路，從芳村大道南“飛越”東沙大道及與東沙大道相交的其他市政路，直達東沙立交。
車輛可通過東沙立交進入廣州東南西環高速前往廣州各處及大灣區各市，亦可通過東新高速到達番禺、廣州南站、南沙等地。
預計芳村大道南快捷化工程完工不僅讓佔道施工的工程減少，還因此多了一條快速進出芳村的通道。
5公里的路有14個交通燈位，車輛走走停停，車速只有15公里低於廣州中心城區平均車速，廣州大道北此前被吐槽：“快不起來”。
8月13日記者在同和地鐵站對出路段看到，該路段西側已用磚牆圍蔽。據悉，圍蔽範圍將建設同和地鐵站後續工程，其中便包括同和地鐵站目前沒建設的A、B兩出口。
兩出口的投入使用，有望緩解同和地鐵站只在東側馬路有出口，乘客出站後還需通過地面斑馬線過馬路影響廣州大道北車輛通行的尷尬。
正在增建過街設施的廣州大道北
此外，根據廣州市中心區交通項目領導小組辦公室對廣州大道沙太北路至至天河路的規劃，一共有8座人行天橋待建設和14個交叉路口待優化。
記者從廣州市交通運輸局獲悉，納入規劃的雲凱酒店人行天橋已進場施工，有望今年年底完工；京溪路口人行天橋也已進場施工，預計明年8月完工。
按照已經施工的工程推算，此前困擾廣州大道北的14個交通燈位，起碼有3個會因天橋、隧道的建設而獲得優化，乃至完全裁撤。
精細管理，移除“堵點”
道路本身通暢，但因不當使用導致堵塞，這種類型的“非高峰堵”，同樣引起市民關注。廣州市交通運輸局表示，它們將採用更精細化管理，減少道路的不當使用。
不少市政工程需要佔用道路進行施工，對通行造成影響。
記者在江南大道北、洪德路等有佔道施工進行的道路看到，除了傳統生硬的路障外，這些佔道施工工程均有專業疏導人員在現場執勤，一遇在路障前不知如何行駛的車輛，疏導人員即上前指揮，並對不懂路的司機給予指引。
記者從廣州市交通部門獲悉，在對佔道施工的審批上，會因應占道情況進行擁堵評估，並要求施工方落實交通疏導方案，儘量減少佔道施工帶來的影響。
此外，市交通部門發現公交車站的設置不當，亦會讓暢通的道路形成擁堵。
今年1至6月，市交通部門已對廣州27條主要交通擁堵路段擁堵節點附近的公交站點進行了摸查和研究，重點梳理出擁堵情況較為嚴重的黃埔大道等27條主幹道、38個公交站點，並有針對性地通過調整站點位置、增設分站、抽疏線路、港灣站改造等措施，降低公交站點設置和公交停靠對道路交通的影響。
針對市民反映的路邊泊位阻礙行車問題，市交通部門動態調整路邊泊位設置，並與交警部門共同對泊位取消後仍佔道的“殭屍車”進行清理，如越秀區大南路這種泊位取消立即交通通暢的效果，在不少泊位撤銷路段出現。
鼓勵更多市民公交出行 降低道路剛性壓力
部分道路擁堵，本質還是“車太多”。根據此前部分廣州市政協委員調研，委員們曾測試過由廣州塔出發，採用公交轉接地鐵的方式前往洛溪新城，結果比開私家車快。
在此前的調研中，也有委員建議廣州在城區主要出入口多建換乘樞紐，讓外地進城車輛停放，人員下車換乘公交進城的做法。
“2019年廣州市政府工作報告中，加強公交服務是‘十件民生事’之一。”廣州市交通運輸局相關負責人表示，各級交通部門今年1月至6月已組織實施新開優化調整公交線路超過20條，加強花都、增城、白雲中北部等市郊區域新建住宅小區、大型商業中心、工業園區等出行需求大的區域與市中心區及地鐵站點的公交銜接。
廣州市規劃和自然資源局相關負責人則表示，預計2023年廣州的軌道交通里程將超過800公里，規劃部門將精細規化各類換乘設施，讓更多市民通過公交出行並享受“零距離換乘”。
“廣州堵車”，這個話題也許任何時候拋出，都是新聞。一座特大城市，很容易找到堵車的路，甚至很容易找到長期擁堵的路。
路堵了，還是需要想辦法解堵。一次調研，一個建議，也許就能碰撞出一條解堵良計。
“有事好商量”欄目，將繼續關注相關治堵方案出臺後，曾被調研的“非高峰堵”地點的治理效果。期望在大家的共同努力下，這些讓市民鬧心的堵點可最終解堵。
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來源 | 羊城派
責編 | 崔文燦 鄭宗敏
實習生 | 曾薇