每到節假日，廣州地鐵經常是C位出道，“擠”冠全國。若按照地鐵客流量給城市排位，“北上廣深”分分鐘變成“廣北上深”。
我們對比了北上廣深最擠的地鐵，結果發現，之所以成為最擠地鐵，不是沒有原因的～
廣州地鐵3號線
開通時間：2005年12月
車站：30座
里程：64.41公里
走向：南北走向，貫穿廣州新中軸線區域，串聯番禺、海珠、天河、白雲區
最高單日客流量：約254萬人次
沒錯，“擠”冠全國，說的就是我。同時我也是目前世界上全地下地鐵最長的一條線路。
在廣州，無人不知我“地獄3號線”的火爆程度，對我可謂是又愛又恨。
我沿線串起廣州各大商圈，尤其是體育西路坐享天河城商業黃金位置，廣州CBD珠江新城，閃耀著金錢與智慧的光芒……
我還連接了白雲國際機場、廣州東站、天河客運站三大客運樞紐，每天接送著源源不斷的客流。
| 廣州珠江新城CBD
不是我吹水，真的是受盡萬千寵愛。不僅工作日，連節假日都沒有讓我歇口氣的機會，屢次登頂全國“最擠”地鐵。
但也因此招來了大家的“恨”，恨鐵不成鋼啊！
作為廣州開通的第三條地鐵，當初站臺和列車的規劃設計已經不合時宜，強大的客流量導致站臺擁擠，列車超負荷運載，還經常發生故障。
| 大名鼎鼎的“地獄西路”站
我已竭盡所能提高運力，但仍無濟於事。聽說最近相關部門已經在給我規劃相同走向的姐妹線了，但願能早日實施，幫我解壓。
北京地鐵10號線
開通時間：2008年7月
車站：45座
里程：57.1公里
走向：環形地鐵，串聯海淀、朝陽、豐臺區
最高單日客流量：約207萬人次
小弟比樓上的廣州老哥晚出生幾年，但最高日客流量也突破了200萬人次，僅次於老哥您。
和您一樣，我也是為了CBD而生，我連接了北京的市中心和郊區，串聯起了中關村核心區、奧體核心區和北京國貿CBD三大中心。
| 北京國貿CBD
看看我的客流量，多麼的震撼！
| 金臺夕照站
老哥您說您未來會有姐妹線解壓，巧了，今年也有人大代表提議要給我修建一條複線。
不過，即使提議通過，也還需要時間建設，但是這客流量實在是不堪重負。
這不，就前幾天，我已開始試點拆除部分座椅，就為了能讓更多人早高峰擠上地鐵不遲到。
上海地鐵2號線
開通時間：2000年6月
車站：30座
里程：64公里
走向：串聯了東新區、黃浦區、靜安區、長寧區、閔行區、青浦區，橫貫上海市區浦江兩岸
最高單日客流量：約193萬人次
相比樓上兩位，阿拉出生的最早，最高日客流量卻排在第三。
阿拉的站點，幾乎都在上海的繁華路段，且都是熱門站點：
陸家嘴金融城CBD、上海最富的靜安區、可以換乘磁懸浮列車的龍陽路站、還有那首網紅歌曲《我在人民廣場吃炸雞》的人民廣場……
| 上海陸家嘴
阿拉也一條線串聯了上海三大交通樞紐，浦東機場、虹橋火車站、虹橋機場。
可以說，阿拉是集工作、吃喝玩樂、交通樞紐於一身，這一點和廣州3號線一樣。
| 2號線虹橋火車站
房價嘛，肯定是要比廣州高一些的，和北京不相上下。
深圳地鐵1號線
開通時間：2004年12月
車站：30座
里程：40.979公里
走向：東南走向，串聯羅湖區、福田區、南山區、寶安區
最高單日客流量：約144.5萬人次
作為深圳開通的第一條地鐵，雖說我也是擠到爆炸，但是客流量與樓上三位相比，差距還是比較大的。
這與我整體的地鐵規劃建設起步比較晚不無關係。不過，相信過不了幾年，我很快就會追上大家的。
| 深圳福田CBD
我的線路走向和廣州3號線、上海2號線類似：
串聯了深圳最繁華的羅湖商業中心、福田CBD、南山傳統商業中心三大商圈，同時又連接了羅湖火車站和寶安機場兩大交通樞紐。
| 深圳1號線高新園站
我周邊的整體房價雖然不及北京、上海，但還是可以輕鬆超越廣州的。
好了，北上廣深最擠地鐵各自介紹完畢。各位看官覺得，誰才是最強地鐵黃金線呢？