廣佛同城，交通先行。7月18日，南海211公交線路優化調整，實現直通廣州南站。
211公交線路優化調整後，全線採用大站快車行駛方式，由大瀝汽車站開往廣州南站，途徑大瀝片區、金融高新區及桂城三山片區，中途站點從36個縮減為24個。
“這條線路的優化，是南海織密交通網絡，大同對外聯繫，優化內部線路的一個舉措。”南海區交通運輸局副局長孔小虎表示，在南海與廣州的交界區域，尤其是主要交通樞紐、地鐵出入口、人流密集等地點，南海將爭取實現全方位對接，以優化市民的出行。
"廣佛同城，交通先行。7月18日，南海211公交線路優化調整，實現直通廣州南站。
211公交線路優化調整後，全線採用大站快車行駛方式，由大瀝汽車站開往廣州南站，途徑大瀝片區、金融高新區及桂城三山片區，中途站點從36個縮減為24個。
“這條線路的優化，是南海織密交通網絡，大同對外聯繫，優化內部線路的一個舉措。”南海區交通運輸局副局長孔小虎表示，在南海與廣州的交界區域，尤其是主要交通樞紐、地鐵出入口、人流密集等地點，南海將爭取實現全方位對接，以優化市民的出行。
據瞭解，調整後的211線路的主要功能也將從滿足通勤購物需求，轉變為滿足沿線居民高鐵地鐵出行需求。這條線路的優化調整，是南海區交通運輸部門和公交營運管理企業以方便群眾出行為導向，提升南海區東部片區市民出行效率的具體行動。
211線路調整後，南海共有3條公交線路直通廣州南站。這意味著南海和廣州南站的交通聯繫更進一步，吸納廣州南站、三龍灣片區客流資源，實現高鐵公交接駁貫通；深化廣佛公交同城化，加強交通服務互聯互通的具體表現。
近年來，廣佛交通，互通加強。南海區結合市民出行需求、公交線路運行情況，通過內優外拓增加南海區至廣州的公交線路數量。目前，南海區往廣州方向的常規公交線路由2017年的20條增加至目前的28條，其中東部片18條，中部片區7條，西部片區3條，全面加強了南海區常規公交與廣佛接壤地區及廣佛地鐵系統的對接。
同時，為提升城市公共交通服務效能，南海區還通過增加運力、加密班次、開行定製公交、商務專線等方式，滿足廣佛之間乘客快速出行的需求。目前，往廣州方向的28條常規公交線路配車400多臺，月均客流量達到400萬人次，佔全區總客流量23%，客流量呈現不斷增長趨勢。
南海區未來將不斷優化公交線路，特別是優化廣佛間的公交線路，順應粵港澳大灣區建設、廣佛極點發展的客觀需要，積極按照廣佛極點空間格局要求，適度超前謀劃，進一步貫通城市群之間的空間連接，推動廣佛融合交流，加強公交基礎設施的互聯互通。
南海區往廣州方向常規公交線路
"廣佛同城，交通先行。7月18日，南海211公交線路優化調整，實現直通廣州南站。
211公交線路優化調整後，全線採用大站快車行駛方式，由大瀝汽車站開往廣州南站，途徑大瀝片區、金融高新區及桂城三山片區，中途站點從36個縮減為24個。
“這條線路的優化，是南海織密交通網絡，大同對外聯繫，優化內部線路的一個舉措。”南海區交通運輸局副局長孔小虎表示，在南海與廣州的交界區域，尤其是主要交通樞紐、地鐵出入口、人流密集等地點，南海將爭取實現全方位對接，以優化市民的出行。
據瞭解，調整後的211線路的主要功能也將從滿足通勤購物需求，轉變為滿足沿線居民高鐵地鐵出行需求。這條線路的優化調整，是南海區交通運輸部門和公交營運管理企業以方便群眾出行為導向，提升南海區東部片區市民出行效率的具體行動。
211線路調整後，南海共有3條公交線路直通廣州南站。這意味著南海和廣州南站的交通聯繫更進一步，吸納廣州南站、三龍灣片區客流資源，實現高鐵公交接駁貫通；深化廣佛公交同城化，加強交通服務互聯互通的具體表現。
近年來，廣佛交通，互通加強。南海區結合市民出行需求、公交線路運行情況，通過內優外拓增加南海區至廣州的公交線路數量。目前，南海區往廣州方向的常規公交線路由2017年的20條增加至目前的28條，其中東部片18條，中部片區7條，西部片區3條，全面加強了南海區常規公交與廣佛接壤地區及廣佛地鐵系統的對接。
同時，為提升城市公共交通服務效能，南海區還通過增加運力、加密班次、開行定製公交、商務專線等方式，滿足廣佛之間乘客快速出行的需求。目前，往廣州方向的28條常規公交線路配車400多臺，月均客流量達到400萬人次，佔全區總客流量23%，客流量呈現不斷增長趨勢。
南海區未來將不斷優化公交線路，特別是優化廣佛間的公交線路，順應粵港澳大灣區建設、廣佛極點發展的客觀需要，積極按照廣佛極點空間格局要求，適度超前謀劃，進一步貫通城市群之間的空間連接，推動廣佛融合交流，加強公交基礎設施的互聯互通。
南海區往廣州方向常規公交線路
【記者】盧浩能
【通訊員】陸綺樺
【作者】 盧浩能
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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