感受“廣西速度”！村村通將實現，還有大批高速建成.....
近日，廣西壯族自治區交通運輸廳印發《建制村通客車（2019—2020年）專項實施方案》（以下簡稱《實施方案》）。根據該方案的要求，到2020年年底，全區將實現建制村100%通客車的目標。
三柳高速公路融水縣段
據瞭解，截至2019年初，廣西還有1241個建制村未通客車。根據《實施方案》要求，2019年要完成622個建制村通客車的任務，通客車率達95.67%；2020年，剩下的619個建制村也要通客車，通客車率將達到100%。
此外，記者也瞭解到，建制村通客車並不是一般理解上的客運中巴車，而是將根據實際情況，靈活採取客運班車、公交車、電話預約車或網絡預約車等多種方式，以及運用區域經營、週末班車、圩日班車等經營方式，靈活實現建制村通客車，提高經濟效益。
據統計，截至2018年，廣西農村公路里程已突破10萬公里，基本實現所有具備條件建制村通硬化路，具備條件建制村通客車率達99.8%。
建制村要村村通客車，也對農村公路的道路通行條件提出了更高的要求。廣西也將加快推進農村公路安全生命防護、危橋整治和窄路加寬工作，改善農村道路安全通行條件，確保道路通行條件符合客運車輛安全通行標準要求。
為了實現這一目標，相關部門將從農村客運、出租車成品油價格補貼資金中的退坡統籌資金中，安排建制村通客車尤其是貧困村通客車的資金補助；農村客運經營許可手續也將進一步簡化，提高許可效率。
桂三高速公路
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廣西高速公路將形成新佈局
根據《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》，廣西計劃在13年內新建高速公路8000公里，到2030年，廣西高速公路總里程達到15200公里，面積密度達到6.4公里/百平方公里，佈局將由原規劃的“六橫七縱八支線”變為“1環12橫13縱25聯”。具體規劃如下：
對外通道進一步完善
新增出省出邊出海通道35條（其中，省際通道21條、出邊通道9條、出海通道5條），比原規劃的31條提升了113%。
佈局以南寧為中心
打造“南向、北聯、東融、西合”的主要高速公路主幹線，通往粵港澳大灣區、長株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國家等主方向的高速公路主通道為8車道及以上的高速公路或形成複線雙通道。
服務於區域核心城市
南寧市作為區域核心城市的功能和地位，形成桂林～柳州～南寧～沿海的3通道高速公路，從南寧出發實現到大部分地市的雙通道連接，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實現以幹線為主，平行支線為輔的通道格局。
增強市際、市縣間聯繫
相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發2小時到達所轄縣份；14個市及有條件的重要縣級節點均有高速過境環線。
形成城市節點環線
形成“環廣西高速公路”和內部城市節點環線，對外提前分流過境交通，對內多條高速路共擔疏導，提高路網效率，增強路網可靠性和抗風險能力。
即“沿海-沿邊-百色-河池-桂林-賀州-梧州-玉林-沿海”的環廣西高速公路；
“南寧-崇左-欽州-防城港-北海-玉林-南寧”的廣西北部灣城市環線；
“南寧-貴港-梧州-賀州-桂林-柳州-來賓-南寧”的東部城市環線；
“南寧-百色-河池”的桂西城市環線。
促進縣域經濟發展
有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區）至少有1條對外高速公路通道。
連通重要交通樞紐節點
高速公路連通重要交通樞紐節點及邊境主要口岸，覆蓋全部重點工業園區，覆蓋全部重要風景名勝區及5A、4A級景區。
增強經濟帶動作用
形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區、環縣城經濟帶、周邊地市環線的多層次高速公路環線，進一步增強區域中心城市的經濟帶動作用，並分流過境交通量。
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今年廣西這些高速公路能通車
2019年，廣西將重點加快實施《廣西高速公路網規劃（2018—2030）》，開工建設欽州至北海改擴建、賀州至巴馬（象州至來賓段）等8條共約550公里高速公路；續建26條高速公路。
完成南寧經欽州至防城港、那容至南寧東收費站、南寧繞城高速公路西段玉洞西至安吉3條187公里高速公路改擴建，力爭建成樂業至百色、崇左至水口高速公路。
2019年以下路段實現全面通車：
陽朔至鹿寨
貴港至隆安
賀州至巴馬（鐘山至昭平段）
正在建設中的陽鹿高速
正在建設中的貴隆高速
貴隆高速建成效果圖
來源：廣西新聞網、隆安網