2019年是造價正式改革的第一年，那麼改革後的造價都有什麼變化呢？相比2018年，2019年造價工程師的報考條件又是如何變動的，接下來91資質管家小編帶大家瞭解一下。
2019年造價工程師考試變化
1.考試教材和大綱
2019年將開始使用新大綱、新教材。一級造價工程師教材預計在5月份出版發行。
2.劃分級別
造價工程師分為一級造價工程師和二級造價工程師，形成級別梯度。
3.報考科目
專業科目由原來的2個變為4個，分別是：土木建築、交通運輸工程、水利工程和安裝工程。4個專業實行分卷考試，考生可以根據自己的工作情況選擇適合自己的專業。
4.工程計價考試時間變短
建設工程計價科目考試時間由3小時改為2.5小時。《建設工程造價管理》、《建設工程技術與計量》、《建設工程計價》科目的考試時間均為2.5小時，《建設工程造價案例分析》科目的考試時間為4小時。
5.工程計價和案例分析分值變化
工程計價和案例分析科目的總分分別比往年減少了20分，工程計價由原來的120分變為100分，考試時間減少了半小時，案例分析由原來的140分變為120分。
6.成績有效期
一級造價考試周期由2年內通過改為4年內通過，備考時間會更加充裕。
7.可考增項
已取得造價工程師一種專業職業資格證書的人員，可報名參加其他專業科目考試。考試合格後，核發人力資源社會保障部門統一印製的相應專業考試合格證明。該證明作為註冊時增加執業專業類別的依據。
關於增項：
1、對於增項來說，前提是考生通過了造價工程師的考試。
2、增項考試不做強制要求，考生可根據自身需要確定是否參與考試。
3、官方網站並未明文規定增項考試科目，報考兩門或一門由考生決定。
4、參加增報專業考試的人員，只須參加專業科目且在2個考試年度內通過即可。
一級造價工程師報考條件
考全科報考條件：
(一)具有工程造價專業大學專科（或高等職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿5年；
具有土木建築、水利、裝備製造、交通運輸、電子信息、財經商貿大類大學專科（或高等職業教育）學歷，從事工程造價業務工作滿6年。
(二)具有通過工程教育專業評估（認證）的工程管理、工程造價專業大學本科學歷或學位，從事工程造價業務工作滿4年；
具有工學、管理學、經濟學門類大學本科學歷或學位，從事工程造價業務工作滿5年。
(三)具有工學、管理學、經濟學門類碩士學位或者第二學士學位，從事工程造價業務工作滿3年。
(四)具有工學、管理學。經濟學門類博士學位，從事工程造價業務工作滿1年。
(五)具有其他專業相應學歷或者學位的人員，從事工程造價業務工作年限相應增加1年。
免考基礎科目報考條件：
具有以下條件之一的，參加一級造價工程師考試可以免考基礎科目：
(一)已取得公路工程造價人員資格證書（甲級）；
(二)已取得水運工程造價工程師資格證書；
(三)已取得水利工程造價工程師資格證書。
報考工作年限如何計算?
造價工程師工作年限計算方法一般來說，全日制學歷從畢業後開始算（實習期部包括在內）；非全日制學歷（自考、成考、函授）前後工作年限可以累計。
關於工作年限累計：
有些省份可以累加工作年限，有些省份就強調必須是取得相應學歷“後”的年限才可以算，所以，還是強調一句話：這些比較糾結的問題一定要諮詢當地人事考試機構，以官方要求為準。
造價工程師改革
證書含金量會降低嗎？
造價工程師新政策出臺後，大家最關心的問題就是造價工程師證書的含金量會下降嗎？畢竟今年開始都不限制專業了，是不是含金量也就隨之變低呢？
造價工程師證書的含金量不會下降，反而會增漲。原因是新政策設置了二級造價工程師，這就讓一級造價工程師（原造價工程師）的門檻更高了些，自然含金量就高。
還有一點原因是造價工程師考試直接和職稱掛鉤，專業技術人員取得一級造價工程師、二級造價工程師職業資格，可認定其具備工程師、助理工程師職稱，並可作為申報高一級職稱的條件。所以說新的政策不會讓造價工程師含金量下降的。
2016年國務院取消造價員考試，使得造價工程師剛性需求增加，市場缺口加大；同時國家規定，一個造價工程師只能接受一個單位的聘請，市場需求存在嚴重缺口。
凡從事工程建設活動的建設、設計、施工、造價諮詢等單位，必須在建設工程造價工作崗位配備造價工程師。
市場缺口大，眾多從事建設工程領域的公司，紛紛以高薪酬，高福利爭奪造價工程師這一高級人才。
根據新政策，其他專業的也可以參加造價工程師考試，報名的人數肯定會增加很多，但是通過率又相對較低，自然競爭力就會很大，那麼考試難度肯定也不低。正因為考試有一定的難度，所以含金量也會有所提升。
2019年造價工程師考試已經確定在10月26、27日，備考該開始啦。
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