自動擋車型的擋位排列一般都是P、R、N、D，其他還有手動模式等。從P擋到D擋，要經過R擋、N擋，因此，網上有人說，自動擋車型在掛擋時，從P擋掛到D 擋要經過R擋，這樣會對變速箱造成衝擊，所以要掛N擋再點火，才不會損傷變速箱……但實際上，這只是一種傳言，是沒有科學根據的。
自動變速箱我們所能看到的P、R、N、D四個擋位實質上就是4個電子開關，而自動變速箱的檔杆並沒有與變速箱直連（MT檔桿直連），自動變速箱的檔杆只是我們選擇擋位按鈕的一個工具（很多車都不設檔杆了，直接旋鈕或者是按鍵設計），當檔杆P到D經過R時，並不會觸發R檔的按鈕，R檔按鈕沒被觸發，TCU就不會下達切倒檔的命令，沒有命令執行機構自然不會有任何動作！只是經過R，但並不能使R進入執行階段，所以並不存在P檔啟動拉到D產生衝擊的說法！
就算車主動作比較慢，在R檔產生了停留也不必擔心，自動檔車誰啟動時不是踩著車閘再啟動？既然車子沒動，就算從R到D也不會有任何的衝擊！什麼時候會有衝擊呢？舉一個最簡單的例子車子在前進，突然掛R，這個時候驅動軸端與變速箱的輸出端會產生衝擊（這只是個假設，無論是電子還是機械檔杆不把車速降到0都不會掛到R，廠家工程師早就想到了）！而起車時腳踩閘呢，驅動軸（接收端）是靜止的，所以無論變速箱輸出端產生了怎麼樣的變化，相對於靜止的驅動軸來說都行成不了任何衝擊！
所以不必擔心P檔到D會產生衝擊、會傷車，廠家的工程師費勁心思想把操作變得更加的簡單實用，卻因為一些的幾句話把問題變得複雜化！自動變速箱沒那麼脆弱！放心的用吧，民眾能想到的問題，專業人士早就想到了！
因為駕校學習的時候都是手動擋，而我們買車的時候，又都會選擇自動擋，所以對自動擋的汽車不是特別的瞭解和熟悉，這裡說說注意事項吧。
紅綠燈預估15秒以內，D擋踩剎車；15秒以上，N擋加剎車。
在等紅綠燈時候，如果是預估等待的時間長一些，那麼我們可以掛N擋，這樣可以切斷動力的傳輸，讓汽車更省油，也更有利於汽車的變速箱。
停車時候注意先掛N擋，然後拉手剎，最後掛P擋，再熄火。這個也說了很多次了，主要是P擋的工作原理是變速箱的一個棘爪和齒輪齧合在一起的，如果是車輛還沒有停穩就掛入P擋，會出現變速箱輕微受損的情況，但是這也是精益求精的操作，最好這樣做。
下坡的時候善於利用發動機的低速擋進行輔助制動。
尤其是在上下坡的時候，我們如果一直踩著剎車，可能會出現剎車片熱衰減的提前到來，影響剎車性能，所以在長下坡的時候，要利用發動機的低速擋。比如手自一體的，直接切換到手動擋，比如有1擋的掛1擋，比如有L擋的掛L擋，實在都沒有，有S擋的也可以掛S擋，因為S檔就是降檔邏輯。
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