首款性能車，領克03+你會下手嗎？
改裝潛力，這類性能車向來和改裝潛力相輔相成，改裝件越豐富，說明車型的市場保有量越高，受歡迎程度越好。比如：高爾夫GTI和奧迪S3，每個部件都有好幾個改裝品牌可選，大夥比著玩車也更能深度的挖掘極致潛力，這也是性能車的魅力之一。但作為新生代，03+在這方面是薄弱的，上市初期改裝件，肯定不會太好找。
整體來說，領克03在硬件上的實力和誠意都很好，只是細節仍有完善空間，這些也是需要歷史和經驗沉澱去補齊的。
25萬你嫌貴，20萬就會排隊刷卡？
事實上，這類披著買菜車外衣的“鋼炮”，市場需求量並不大。明星高爾夫GTI月均也僅在300輛左右，而且售價過高只是體量小的一部分原因，目前高爾夫GTI的優惠也已達到了3萬元左右，幅度還是很驚人的，但銷量卻沒啥明顯增長。
因為性能也代表著更大噪音、更多的油耗、更硬的懸架和更高的駕駛技術需求，城市使用的舒適性甚至比普通版車型差。所以，它們並不會成為主流之選，廠家也不可能礙於很小的銷量而過多自降身價，“低價”不僅對銷量增長有限，還會令性能版車型丟失存在的意義。
畢竟這類“鋼炮”們，一方面是基於工程師的理想與執著，另一方面則是為了證明普通版車型的潛力和底子。可以說，它們既是圖騰、也是夢想，可夢想也向來不會廉價，實惠的也不會是夢想。
對於領克03+來說，看看GTI及眾多豪華品牌中級車的優惠幅度，25萬元的預售價格顯然有些不靠譜，當然這也符合中國品牌的定價策略，預售價高一些、正式售價真實一些，誠意和驚喜也就來了。
那麼，它到底賣多少錢合適呢？和03同級的速騰及高爾夫是個好參考。三者都標榜德系的精工技術，且都擁有性能版車型。對比渦輪增壓車型，速騰和高爾夫的起售價比，03高了2萬元左右。根據速騰GLI 21.88和高爾夫GTI 23.42萬元的指導價來說，領克03+的正式售價在20萬元左右，是比較合理的。
同時，參考和普通版頂配車型的承接關係及較多的選裝包，再加上領克車型後續優惠幅度很小，車載君認為領克03+的裸車價格，還應該在下調一些，19萬元或許是個很有誠意的方案，也是讓粉絲們愛下去的理由。
總結
無論如何，領克03+的到來，預示著中國品牌對於性能車領域的延伸，在硬指標出色的前提下，如果它能繼承以往的性價比表現，那麼對於消費者來說肯定是好消息，也為愈加泛品牌化的年輕消費者提供了新鮮的選擇。
最後，國產車玩兒性能，你願意嘗試一次嗎？
