有的站點車滿為患，有的站點卻無車可騎。自公共自行車投放設點之時起，車輛調配問題就一直存在。尤其是早晚用車高峰，經常遭遇借時“空樁”，還時“滿樁”的尷尬……
但！是！
從10月10日起，在地鐵4號線仙林湖站附近，南京首個“閘機式”公共自行車站點將正式投入試點運行↓↓
從地鐵4號線仙林湖站2號口出來，就能看到已經建成的閘機式公共自行車站點啦！
閘機式站點更像一個小型公共自行車停車場，佔地150多平方米，將公共自行車集中停放在內。由於減少了大量車樁的位置，因此同等面積的場地，自行車存儲量是有樁站點的1.5-2倍。
在站點出入口處，配置了特製閘機。該閘機比地鐵的閘機略寬，可容納一人一車通過。市民只需要如平常進出地鐵那樣，在閘機上刷卡操作，就可以實現借車、還車。
閘機式站點借、還車輛操作方法
借車流程
1、從人行通道進站；
2、自行取車推至借車通道；
3、推車插入鎖樁；
4、刷卡借車，刷卡成功閘門打開。
還車流程
1、用戶攜車進入還車通道；
2、推車插入鎖樁，語音提示“請還車刷卡”。
3、還車刷卡，語音提示“車已還好”；
4、拉出車輛進入場地遞交給管理人員或自行停放好；
5、從人行通道出站。
站點還配備了站點管理人員服務市民，試運行期間，站點從早7點到晚11點提供服務哦~
閘機式站點還有一個作用是車輛儲備空間大，一次性可容納200輛公共自行車，周邊站點自行車出現“空樁”、“滿樁”時，調度人員將就近從存儲區內人工調運車輛，緩解其它普通站點因備車區受限對車輛調度帶來的影響。
同時劃出車輛保養維修區域，維修人員長期在現場對車輛進行維護和保養。
首個“閘機式”站點投入使用後，還將在主城其它地區選擇合適的地址繼續建設。
截至今年9月底，
南京主城共建成：
公共自行車站點1299個！
投放車輛52000輛！
今年年底前，主城還將有10000輛公共自行車陸續投入使用！
來源：南京日報
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