緩解高峰難題 南京將推閘機式公共自行車站點

緩解高峰車輛不夠用或車樁被佔用

我市將推出閘機式公共自行車站點

南報網訊 （記者 葛妍 實習生 秦可欣）在地鐵站等公共自行車借車量較大的站點，用車高峰時市民有時會借不到車，有時還車卻苦於車樁，面對這樣的問題，南京公共自行車公司將推出閘機式公共自行車站點，目前正在選址中。

截至目前，我市共有1957個公共自行車站點、7萬輛公共自行車。在早晚高峰時段，公共自行車公司安排了近400位工作人員，在各個站點維護、調度車輛。由於車樁被佔用的情況較為普遍，給用車市民和站點的工作人員都帶來麻煩。

“經常在一些站點還車時，會看到車樁上插著共享單車，或是插著市民自家的自行車，只能自己把它搬開，但遇到停著較重的電動車或是助力車時，就只能再騎到別的地方去還車。”在漢中門地鐵站一位正在還車的市民說。據南京公共自行車公司統計，站點的工作人員日均要清理4000到5000輛佔用站點的普通非機動車輛或是傳統的共享單車。

除了車樁被佔用的情況之外，在地鐵沿線，一些客流密集的公共自行車站點"潮汐"現象十分明顯。借車高峰時，站點很可能一輛車都沒有，市民想借車借不到，而還車高峰時，站點一個空的車樁都沒有，用車市民無法正常還車。

“為了緩解上述問題，南京公共自行車公司正醞釀借鑑西安、上海等城市的做法，推出閘機式公共自行車站點。” 南京公共自行車公司總經理王彤彥說。

據瞭解，閘機式公共自行車站點一般為100平米以上的一個封閉區域，出入口設有閘機，與地鐵站進出站的閘機一樣，刷實體借車卡或是手機借車卡，閘機門就會打開，市民就可以進入站點。站點內就如大型的自行車停車場，車輛沒有傳統的地樁，無需一車配一個鎖器，市民可隨便借取一輛車。站點會分為進、出兩個通道，還車時也只需刷卡通過閘機，將車有序地停在封閉區域內，無需上樁這個過程。在閘機站借的車輛也可以在普通的有樁網點還車。

“閘機式公共自行車站點，主要解決車輛較大吞吐量的問題。閘機式站點內不設樁，因此不會出現用車高峰期空樁或滿樁的情況。”王彤彥說，不過這樣的閘機式站點，需要一定的區域，在寸土寸金的鬧市區內建設的難度較大。目前，公共自行車公司正在對南京地鐵沿線、一些用車需求較大的站點進行調研，仙林、安德門等處站點都在考慮範圍之內。

此外，按照公共自行車發展計劃，今年我市還將新增公共自行車服務網點360個、新增公共自行車2.5萬輛建設玄武、鼓樓、秦淮、雨花臺區等區域公共自行車綜合綜合服務中心。上個月起，南京公共自行車公司還按照南京市共享單車管理辦法徵求意見稿的要求，為全市現有的公共自行車購買了保險，市民可以放心地騎車。