有關昆明城市肌理的描述，或是北京路璀璨奪目的高樓燈光秀，或是校場路網紅打卡的藍花楹，亦或是飛馳在最美環湖路上閃過的水光一色……路，是城市成長的印證，它承載著過去，也肩負著未來!
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將時間軸跳轉至1949年年末，那時的昆明全市公路建設里程僅有680.4千米，可通車裡程419千米，且沒有一條高等級公路，交通條件處於相對滯後的階段。
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70年間，昆明市貌日新月異，交通基礎設施也日益完善。到2018年，全市公路里程達18751千米，是新中國成立初期的近44倍，改革開放初期的9.9倍，高等級公路更是達到2151千米（其中高速公路812千米）。境內建成高速公路8條、在建高速公路10條，繞城高速內環線完成閉合，初步實現城市交通客貨分離，實現通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化。
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以昆明長水機場、昆明南站、昆明站以及五大公路客運站構成的城市對外客運樞紐基本建成，對外交通和城市交通間無縫對接、高效互聯互通、面向全國和區域的昆明綜合交通樞紐格局初步顯現。
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作為城市大動脈的地鐵軌道交通，近年來也為昆明輸送了彼時嶄新的新鮮血液。軌道1、2號線首期工程、1號線支線、3號線、6號線一期等4條地鐵線路投入運營，4號線、6號線二期建設大力推進，運營里程達88.76千米，車站57座，近期日均客運量達56.8萬人次，正式開啟了昆明市民出行高速時代。
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作為城市大動脈的地鐵軌道交通，近年來也為昆明輸送了彼時嶄新的新鮮血液。軌道1、2號線首期工程、1號線支線、3號線、6號線一期等4條地鐵線路投入運營，4號線、6號線二期建設大力推進，運營里程達88.76千米，車站57座，近期日均客運量達56.8萬人次，正式開啟了昆明市民出行高速時代。
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作為城市大動脈的地鐵軌道交通，近年來也為昆明輸送了彼時嶄新的新鮮血液。軌道1、2號線首期工程、1號線支線、3號線、6號線一期等4條地鐵線路投入運營，4號線、6號線二期建設大力推進，運營里程達88.76千米，車站57座，近期日均客運量達56.8萬人次，正式開啟了昆明市民出行高速時代。
同時，常規公交也保持穩步發展。據悉，目前昆明中心城區公交線路達489條，主城巡遊出租汽車達8037輛，巡遊出租車日均客運量達31.8萬人次，已許可網約車4019輛。全市農村公路通車裡程約達1.6萬千米，完成農村公路安全生命防護2635千米，實現縣城通高等級公路100%、鄉鎮通暢率100%、建制村通暢率100%，全市較大自然村已基本實現通硬化公路。
有關昆明城市肌理的描述，或是北京路璀璨奪目的高樓燈光秀，或是校場路網紅打卡的藍花楹，亦或是飛馳在最美環湖路上閃過的水光一色……路，是城市成長的印證，它承載著過去，也肩負著未來!
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70年間，昆明市貌日新月異，交通基礎設施也日益完善。到2018年，全市公路里程達18751千米，是新中國成立初期的近44倍，改革開放初期的9.9倍，高等級公路更是達到2151千米（其中高速公路812千米）。境內建成高速公路8條、在建高速公路10條，繞城高速內環線完成閉合，初步實現城市交通客貨分離，實現通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化。
以昆明長水機場、昆明南站、昆明站以及五大公路客運站構成的城市對外客運樞紐基本建成，對外交通和城市交通間無縫對接、高效互聯互通、面向全國和區域的昆明綜合交通樞紐格局初步顯現。
作為城市大動脈的地鐵軌道交通，近年來也為昆明輸送了彼時嶄新的新鮮血液。軌道1、2號線首期工程、1號線支線、3號線、6號線一期等4條地鐵線路投入運營，4號線、6號線二期建設大力推進，運營里程達88.76千米，車站57座，近期日均客運量達56.8萬人次，正式開啟了昆明市民出行高速時代。
同時，常規公交也保持穩步發展。據悉，目前昆明中心城區公交線路達489條，主城巡遊出租汽車達8037輛，巡遊出租車日均客運量達31.8萬人次，已許可網約車4019輛。全市農村公路通車裡程約達1.6萬千米，完成農村公路安全生命防護2635千米，實現縣城通高等級公路100%、鄉鎮通暢率100%、建制村通暢率100%，全市較大自然村已基本實現通硬化公路。
有關昆明城市肌理的描述，或是北京路璀璨奪目的高樓燈光秀，或是校場路網紅打卡的藍花楹，亦或是飛馳在最美環湖路上閃過的水光一色……路，是城市成長的印證，它承載著過去，也肩負著未來!
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以昆明長水機場、昆明南站、昆明站以及五大公路客運站構成的城市對外客運樞紐基本建成，對外交通和城市交通間無縫對接、高效互聯互通、面向全國和區域的昆明綜合交通樞紐格局初步顯現。
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同時，常規公交也保持穩步發展。據悉，目前昆明中心城區公交線路達489條，主城巡遊出租汽車達8037輛，巡遊出租車日均客運量達31.8萬人次，已許可網約車4019輛。全市農村公路通車裡程約達1.6萬千米，完成農村公路安全生命防護2635千米，實現縣城通高等級公路100%、鄉鎮通暢率100%、建制村通暢率100%，全市較大自然村已基本實現通硬化公路。
今後，昆明市交通運輸工作將繼續以建設通達全球、面向全國、輻射區域的國際性綜合交通樞紐為目標，爭取到2020年，基本建成全市“環線”+“射線”骨幹公路網體系，公路里程提高到2萬千米以上，其中高速公路里程提高到1000千米以上。
有關昆明城市肌理的描述，或是北京路璀璨奪目的高樓燈光秀，或是校場路網紅打卡的藍花楹，亦或是飛馳在最美環湖路上閃過的水光一色……路，是城市成長的印證，它承載著過去，也肩負著未來!
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70年間，昆明市貌日新月異，交通基礎設施也日益完善。到2018年，全市公路里程達18751千米，是新中國成立初期的近44倍，改革開放初期的9.9倍，高等級公路更是達到2151千米（其中高速公路812千米）。境內建成高速公路8條、在建高速公路10條，繞城高速內環線完成閉合，初步實現城市交通客貨分離，實現通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化。
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同時，常規公交也保持穩步發展。據悉，目前昆明中心城區公交線路達489條，主城巡遊出租汽車達8037輛，巡遊出租車日均客運量達31.8萬人次，已許可網約車4019輛。全市農村公路通車裡程約達1.6萬千米，完成農村公路安全生命防護2635千米，實現縣城通高等級公路100%、鄉鎮通暢率100%、建制村通暢率100%，全市較大自然村已基本實現通硬化公路。
今後，昆明市交通運輸工作將繼續以建設通達全球、面向全國、輻射區域的國際性綜合交通樞紐為目標，爭取到2020年，基本建成全市“環線”+“射線”骨幹公路網體系，公路里程提高到2萬千米以上，其中高速公路里程提高到1000千米以上。
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今後，昆明市交通運輸工作將繼續以建設通達全球、面向全國、輻射區域的國際性綜合交通樞紐為目標，爭取到2020年，基本建成全市“環線”+“射線”骨幹公路網體系，公路里程提高到2萬千米以上，其中高速公路里程提高到1000千米以上。
值得一提的是，明年昆明還將爭取實現昆明南部區縣30分鐘到達，北部區縣80分鐘到達，滇中城市群中心城市90分鐘到達；構築起主幹線高速化、次幹線快速化、農村公路密集化的多層次公路運輸通道。（湯宇）
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