重磅！
國家發改委正式批覆
福州長樂國際機場二期擴建工程
項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
"重磅！
國家發改委正式批覆
福州長樂國際機場二期擴建工程
項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
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福州長樂國際機場二期擴建工程
項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
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國家發改委正式批覆
福州長樂國際機場二期擴建工程
項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
福州長樂國際機場國內值機大廳
未來吞吐量將達3600萬人次
預測到2030年，福州機場的旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸，飛機起降量27.7萬架次，二期擴建工程的建成將有效滿足這一目標需求。“我們的遠期目標是在第二跑道東側760米處新建第三跑道，逐步擴充航站樓到74.2萬平方米，使其實現到2050年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標。”
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國家發改委正式批覆
福州長樂國際機場二期擴建工程
項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
福州長樂國際機場國內值機大廳
未來吞吐量將達3600萬人次
預測到2030年，福州機場的旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸，飛機起降量27.7萬架次，二期擴建工程的建成將有效滿足這一目標需求。“我們的遠期目標是在第二跑道東側760米處新建第三跑道，逐步擴充航站樓到74.2萬平方米，使其實現到2050年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標。”
福州長樂國際機場國內出發大廳
翔安新機場已獲批
據國家發改委的公告顯示，翔安國際機場已經正式獲批，新近獲批的翔安新機場，首期建成後吞吐量，將超過4500萬人次。
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國家發改委正式批覆
福州長樂國際機場二期擴建工程
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福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
福州長樂國際機場國內值機大廳
未來吞吐量將達3600萬人次
預測到2030年，福州機場的旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸，飛機起降量27.7萬架次，二期擴建工程的建成將有效滿足這一目標需求。“我們的遠期目標是在第二跑道東側760米處新建第三跑道，逐步擴充航站樓到74.2萬平方米，使其實現到2050年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標。”
福州長樂國際機場國內出發大廳
翔安新機場已獲批
據國家發改委的公告顯示，翔安國際機場已經正式獲批，新近獲批的翔安新機場，首期建成後吞吐量，將超過4500萬人次。
作為翔安一重大型項目，翔安機場總投資約1300億元，規劃建設51平方公里的新機場片區。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。
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福州長樂國際機場二期擴建工程
項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
福州長樂國際機場國內值機大廳
未來吞吐量將達3600萬人次
預測到2030年，福州機場的旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸，飛機起降量27.7萬架次，二期擴建工程的建成將有效滿足這一目標需求。“我們的遠期目標是在第二跑道東側760米處新建第三跑道，逐步擴充航站樓到74.2萬平方米，使其實現到2050年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標。”
福州長樂國際機場國內出發大廳
翔安新機場已獲批
據國家發改委的公告顯示，翔安國際機場已經正式獲批，新近獲批的翔安新機場，首期建成後吞吐量，將超過4500萬人次。
作為翔安一重大型項目，翔安機場總投資約1300億元，規劃建設51平方公里的新機場片區。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。
廈門新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場，將有效解決目前廈門高崎機場吞吐能力日漸飽和的難題，首期建成後吞吐量將超過4500萬人次，將成為我國最大的單體航站樓之一。
其實關於翔安新機場的進展一直備受廈門市民關注。早在去年底，就有網友向廈門發改委諮詢翔安機場的進度。廈門發改委回覆稱：“廈門新機場立項已上報國務院，待批，相關前期工作正按計劃推進。”
另廈門市建設局也在稍早些回覆網友提問時表示：“機場填海造地工程分為三期建設，其中一期3平方公里和二期7.58平方公里造地處於強夯和砂卸載階段；三期15平方公里造地需待國家發改委批覆機場整體立項及用海手續辦理完成後啟動實施。航站 樓主體工程需待國家發改委批覆機場整體立項及總規辦理完成後啟動實施。”
來源：福州日報、東南網、福建生活
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福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
福州長樂國際機場國內值機大廳
未來吞吐量將達3600萬人次
預測到2030年，福州機場的旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸，飛機起降量27.7萬架次，二期擴建工程的建成將有效滿足這一目標需求。“我們的遠期目標是在第二跑道東側760米處新建第三跑道，逐步擴充航站樓到74.2萬平方米，使其實現到2050年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標。”
福州長樂國際機場國內出發大廳
翔安新機場已獲批
據國家發改委的公告顯示，翔安國際機場已經正式獲批，新近獲批的翔安新機場，首期建成後吞吐量，將超過4500萬人次。
作為翔安一重大型項目，翔安機場總投資約1300億元，規劃建設51平方公里的新機場片區。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。
廈門新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場，將有效解決目前廈門高崎機場吞吐能力日漸飽和的難題，首期建成後吞吐量將超過4500萬人次，將成為我國最大的單體航站樓之一。
其實關於翔安新機場的進展一直備受廈門市民關注。早在去年底，就有網友向廈門發改委諮詢翔安機場的進度。廈門發改委回覆稱：“廈門新機場立項已上報國務院，待批，相關前期工作正按計劃推進。”
另廈門市建設局也在稍早些回覆網友提問時表示：“機場填海造地工程分為三期建設，其中一期3平方公里和二期7.58平方公里造地處於強夯和砂卸載階段；三期15平方公里造地需待國家發改委批覆機場整體立項及用海手續辦理完成後啟動實施。航站 樓主體工程需待國家發改委批覆機場整體立項及總規辦理完成後啟動實施。”
來源：福州日報、東南網、福建生活
責編|詹興妹 編審|鄭志忠
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項目建議書
福州機場將新建一條跑道！
27日，國家發改委正式批覆福州長樂國際機場二期擴建工程項目建議書。這一消息標誌著該工程在國家層面正式啟動，福州機場朝著“雙跑道”的夢想更近了一步。
福州長樂國際機場（資料圖）
總投資212.5億元
二期擴建工程分為機場工程、空管工程和供油工程三個部分，其中機場工程將在現航站區東側新建面積為25.5萬平方米的T2航站樓，並在T2航站樓東側新建一條長3600米、寬60米的跑道，新增站坪機位64個。
福州長樂國際機場(資料圖)
同時配套建設綜合交通樞紐，在兩航站樓中間引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速等多制式交通。根據評估，項目總投資為212.5億元。
福州長樂國際機場國內值機大廳
未來吞吐量將達3600萬人次
預測到2030年，福州機場的旅客吞吐量將達到3600萬人次，貨郵吞吐量達45萬噸，飛機起降量27.7萬架次，二期擴建工程的建成將有效滿足這一目標需求。“我們的遠期目標是在第二跑道東側760米處新建第三跑道，逐步擴充航站樓到74.2萬平方米，使其實現到2050年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量80萬噸的目標。”
福州長樂國際機場國內出發大廳
翔安新機場已獲批
據國家發改委的公告顯示，翔安國際機場已經正式獲批，新近獲批的翔安新機場，首期建成後吞吐量，將超過4500萬人次。
作為翔安一重大型項目，翔安機場總投資約1300億元，規劃建設51平方公里的新機場片區。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。
廈門新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場，將有效解決目前廈門高崎機場吞吐能力日漸飽和的難題，首期建成後吞吐量將超過4500萬人次，將成為我國最大的單體航站樓之一。
其實關於翔安新機場的進展一直備受廈門市民關注。早在去年底，就有網友向廈門發改委諮詢翔安機場的進度。廈門發改委回覆稱：“廈門新機場立項已上報國務院，待批，相關前期工作正按計劃推進。”
另廈門市建設局也在稍早些回覆網友提問時表示：“機場填海造地工程分為三期建設，其中一期3平方公里和二期7.58平方公里造地處於強夯和砂卸載階段；三期15平方公里造地需待國家發改委批覆機場整體立項及用海手續辦理完成後啟動實施。航站 樓主體工程需待國家發改委批覆機場整體立項及總規辦理完成後啟動實施。”
來源：福州日報、東南網、福建生活
責編|詹興妹 編審|鄭志忠
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