日前
備註市民關注的
洪塘大橋拓寬改建工程
又傳來“捷報”
該項目主塔上橫樑順利提升安裝
這標誌著該項目
又一個控制性節點工程
取得突破
新洪塘大橋主塔“上樑”
洪塘大橋拓寬改建工程由中交二航局承建。主橋為獨塔雙索麵自錨式懸索橋，總體佈置依次為50米錨跨、150米主跨、150米邊跨、50米錨跨，採用半漂浮結構體系。
主橋採用H型直立柱門式主塔，上橫樑為主塔施工關鍵控制點之一，採用單箱矩形全鋼結構，結構尺寸為長46米、寬4米、高5.5米，總重約244噸。
建設中的新洪塘大橋
洪塘大橋拓寬改造項目部現場生產經理周宴平告訴記者，因上橫樑整體提升段跨越老橋，兩邊又有新建的1/3幅橋樑，大型浮吊已無法滿足安裝施工要求。
為此，項目部前期多方面收集參考資料，發現這種大型細長型鋼結構安裝經驗可循之處並不多，項目又處於福州城區，社會影響大，安裝必須一次成功。
俯瞰新洪塘大橋
通過分析研判，項目部向公司有經驗的人員多方面請教，諮詢有經驗的專業分包商等方式，集思廣益，參考主橋鋼吊箱千斤頂連續下放原理，通過設置提升門架及支持“牛腿”等方法，在上、下游兩側各採用2臺200噸千斤頂進行提升安裝。
新橋施工的同時
舊橋依然能保證通行
在提升工作策劃階段，項目部多次召開施工準備會議，併成立了上橫樑提升施工工作小組，對各項工作進行細化並責任到人。按照既定方案，為確保安全，在福州交警的配合和支持下，項目部還對舊洪塘大橋進行了為期兩天三夜的臨時封閉。
上橫樑安裝後，將進行主索鞍的安裝，同時也為後續主橋懸索系統施工打下了堅實的基礎。
新洪塘大橋主塔上橫樑安裝後
為主橋懸索系統施工打下堅實基礎
據悉，洪塘大橋是連接福州與上街大學新區的一條重要跨江通道，每天交通壓力大。老洪塘大橋為雙向兩車道，新建洪塘大橋將在舊橋上下游各建三分之一橋面，再拆除中間舊橋建新橋，從而達到雙向八車道的標準。
新洪塘大橋於2017年開工，工期36個月，路線總長約2.2公里，主線採用設計速度60公里/小時的雙向八車道標準建設，預計2020年通車。
屆時將實現全線無紅綠燈通行，大大緩解大學城區域往福州的交通擁堵情況。
福視悅動轉載自遇見閩侯
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編輯：範曉婕
責編：餘玉金
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