車長超五米！比途昂還大，外觀比霸道帥，配3.0T+10AT，6座，後驅平臺，年底國產，或30W起。
對於主流車企來說，要想通過車型來提升品牌形象的話，除了B級車之外，另一個選擇則是中大型SUV，也正是目前許多車企的發力點。由於目前該細分市場中的合資車型可選擇面還是較小，所以先入為主的大眾途昂成為了該級別的霸主。但該級別車型中其實不乏比途昂更優秀的車型，比如福特探險者，只是多年來苦於進口的銷售方式，才沒有受到市場及消費者太多的關注。
由於近年來長安福特在國內因車型更新換代慢、產品力下滑以及管理層等原因，導致福特目前在國內舉步維艱。為了拯救福特品牌於水火，長安福特終於加快了產品的更新換代，並決定將於今年實現今年年初在北美車展發佈的2020款新一代福特探險者的國產化，憑藉探險者強勁的產品性能，止住目前品牌面臨的頹勢。
單從產品力來看，新一代探險者是有這個能力的，新一代探險者基於新CD6後驅平臺打造，車型由內而外都發生了全新的變化。
首先在外觀設計上，新一代探險者在保留以往硬漢風格的同時，增加了許多年輕的設計元素，變得更加年輕。前格柵變成了鍍鉻網狀填充的六邊形樣式，前大燈造型從中規中矩的方形，變成了更加飄逸的LED前大燈，並與前格柵進行了完美融合，整體前包圍更加動感；側面部分，“AD柱燻黑”及“C柱加粗”的經典設計得以保留，車頂比上一代要下沉許多，視覺效果更加動感，車身腰線更加修長，沒有笨重臃腫的感覺；尾燈設計依然很小巧，但造型上有所調整，協調了許多，雙邊共四出的排氣設計彰顯了探險者不俗的動力。
內飾變化非常大，中控臺整體十分簡潔，中間搭載了大尺寸的懸浮式豎屏狀中控大屏，並配有全液晶儀表盤，科技感增強不少；中控臺的木紋式裝飾讓其看起來更加高檔。新一代探險者採用旋鈕式換擋機構，無線充電等先進科技也有出現。
車身尺寸上，新一代探險者的長寬高為5064*2005*1798mm，軸距2860mm，雖然軸距比途昂要短，但其長寬高尺寸均比途昂要大。車內座椅採用2+2+2佈局的6座式設計，很符合國人的喜好和用車需求，不管是第二排還是第三排都擁有極好的乘坐空間，且座椅帶加熱、通風等功能，特別是第二排，舒適程度堪比行政級MPV。
探險者搭載了2.3T及3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為276馬力和378馬力，此外，新一代探險者還新增了混動版車型，搭載了3.3L V6自吸+電動機插電系統，最大功率323馬力，油耗僅3.4L/100KM，均匹配10AT變速器；四驅系統除低配版本外都有配備。
整體來說，新一代探險者跟老款相比各方面都進行了明顯的升級，跟途昂等競品車型相比，在動力性能等方面都要更加強悍。國產後的新一代探險者售價將大幅降低，或跟途昂處於同一價格水平，屆時將對中大型SUV的王者途昂產生極大的競爭力。
結語：上一代探險者上市已經有10年了，雖然受制於進口，銷量不算太優秀，但其在車主間卻有著不錯的口碑表現。如今這款中大型SUV總算迎來了換代，在各方面都進行了明顯升級的情況下，競爭力將再次大幅提升。
更重要的是，國產後的新一代探險者售價將大幅降低，或跟途昂處於同一價格水平，這對消費者的吸引力也是極大的。新一代福特探險者的到來會為福特的銷量帶來改變嗎？又是否會給途昂帶來壓力呢？只要國產後的探險者跟海外版車型沒有大的出入，就問題不大。如果你中意中大型SUV，不妨等等看。
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