記者 | 李亦萌
編輯 |
包括通用汽車和福特汽車在內的兩大美國汽車製造商週二（8月13日）表示，正在為美國可能到來的經濟衰退做準備。中美之間17個月以來的貿易摩擦引發了兩者的擔憂。
兩大汽車製造商認為，兩國間針鋒相對的稅率政策令全球汽車製造業的原材料成本有所增加，這將令本已相對較弱的汽車需求被進一步遏制。
福特汽車北美首席財務官馬特·菲爾茨（Matt Fields）日前表示，福特汽車為可能出現的經濟衰退準備了200億美元的現金緩衝。
通用汽車首席財務官迪維婭·蘇雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）則表示，通用汽車為此預留了180億美元現金，可以支付大約兩年的股息。
蘇雅德瓦拉表示，通用汽車已經制定了兩套經濟模型，以模擬輕微和嚴重等兩種衰退場景，其情況與2008-2009年之間類似。此類經濟模型將有助這家美國最大汽車製造商瞭解不同程度的經濟衰退將對其盈利能力及現金流帶來何種影響。
“我們對經濟形式始終保持密切關注，以確保當經濟衰退出現的時候，我們已為之做好萬全準備。”蘇雅德瓦拉說。她補充稱，通用汽車並不認為經濟衰退已迫在眉睫。
暫緩非必要的資金支出以及將北美產品線向盈利性更強的汽車產品轉移是通用汽車正在考慮的“經濟衰退應對計劃”的一部分，該計劃被認為將有效節約成本。
福特方面則則表示，公司正在積極評估未來的動向，他們已經與經濟學家取得合作，以期構建一套經濟模型來確定潛在經濟衰退的嚴重程度。
上述兩家公司均考慮削減小型、低端的汽車產量。例如，福特汽車在北美市場徹底放棄了轎車細分市場，因為皮卡及SUV可為其帶來更多的利潤。
大型汽車製造商潛在但可見的緊縮政策引起了勞方的緊張。
全美汽車工人聯合會（UAW）正在籌備與底特律三巨頭的新一輪談判。知情人士表示，他們將從福特汽車入手，因為後者“最好說話”。
福特方面今年5月稱，9月前將在全球範圍內裁減7000名員工，約佔員工總數的10%。本次裁員是福特重組計劃的一部分，能夠幫助該公司每年節省6億美元。
多個瞭解談判詳情的信源表示，全美汽車工人聯合會與福特汽車之間的關係最穩定也最融洽。
工會談判專家認為福特汽車的態度堪稱良好，他們頂多需要在員工的醫療保健成本、時薪漲幅、臨時工僱傭規模以及縮減全職員工的8年“成長期”（在成長期內的員工無法獲得最高時薪）問題上花費一些口舌。
但工人——尤其是年輕工人已經為最壞的情況做好了準備。一些來自通用汽車的年輕工會成員表示，他們幫公司掙了不少錢，但並沒有得到妥善對待，尤其是後者的利潤在近年持續走高的情況下。
全美汽車工人聯合會認為，通用汽車關閉或暫停公工廠的行為侵犯了勞資合同有效期內的員工權益。
去年11月，通用汽車宣佈將在全球範圍內停止5座工廠的生產任務，並計劃在2019年年內削減15%的受薪崗位，同時將把產能從轎車和小型乘用車向尺寸更大、更暢銷的車型轉移。此外，通用汽車還將投入更多資金開發電動車和自動駕駛技術。該公司稱，到2020年底，此輪業務重組預計將為公司節約60億美元的資金。
“我們認為福特汽車給員工的政策是最優厚的，”全美汽車工人聯合會的一名資深成員表示，“相比之下通用汽車給的條件就要遜色不少，通用汽車近年的盈利情況非常不錯，但他們還是在大規模關閉工廠，這導致許多在職員工被迫遷移到其他城市，或者徹底放棄在通用汽車的工作。”
"