[我行導購]年輕人的摯愛，2.3T的福特Mustang到底還有沒靈魂？

自1964年4月17日發佈第一代福特Mustang車型之後，時至今日共有六代車型誕生，而它真正的概念車是在1962發佈的雙門跑車式設計，初中的時候我見過一張Mustang的照片，那時覺得這款福特也太帥了吧，甚至關注了不短時間，後來通過網絡發現福特Mustang評價並不高，做工粗糙、不講究、沒內涵甚至都成為了它的代名詞，特別是當2.3T出世的時候，成了全網的聲討的對象，甚至給它起了個很難聽的名字叫野驢。說到這估計很多人就要問了，野馬就野馬，叫什麼Mustang，小編給不知道的朋友科普一下，這事咱不敢亂說，野馬商標屬於川汽所有，福特不能侵權不是，所以改為Mustang叫法。

在部分人心中，來自美利堅的這份“情懷”不僅僅是小時候的記憶，有情懷的車型不一定是最貴的，舒適性也不一定是最好的，性能也未必是最強的，那麼“情懷”真的值得為其去買單嗎？

即便很多人都在說2.3T Mustang的壞話，不可否認的是，價格在30萬左右的2.3T Mustang才是市場的主力軍，至於它和5.0 V8的Mustang有什麼區別，應該就是你能買到的新車裡，最便宜的大V8了。

19款Mustang車型外觀上可以說有非常明顯的變化。首先是前臉的區別擁有一臺Mustang，真的有點威風。不論你怎麼黑，Mustang作為跑車的外觀是一定比轎車拉風的。外觀上改款最明顯的，它採用了全新多邊形LED大燈組設計，裝了尺寸更大的六邊形前進氣格柵，其前保險槓部分也經過了重新設計，與上一代車型相比外觀更加的凶悍修長的車身比例、無框車窗、暴起的肌肉線條，都可以把同價位的轎車按在地上碾壓。

提到Mustang內飾，首先能夠想到的就是塑料感太強，基本肉眼能看到的部位都離不開各種硬質軟質塑料，與“豪華”二字是絲毫挨不上邊。好在中控臺搭配銀色裝飾面板提供了不錯的層次感。全液晶儀表盤提供的信息非常豐富，採用了全新三輻式多功能運動方向盤，佈局設計為駕駛者營造了一種如同置身於飛機駕駛艙的感覺,野馬還搭載了一套全新的四輪獨立懸架系統，同時制動系統進行了升級，動態表現非常出色。

用普通家用車的儲物空間來要求一臺跑車是不太公平的，Mustang的儲物空間2人使用還算夠用，因為類似於包或者冬天的大衣是可以放在後排座椅上的。後排算是一個“作弊”的儲物空間，如果想坐人那就比較尷尬了。

Mustang在動力上繼續搭載2.3T直列四缸發動機與5.0L V8自然吸氣發動機，並採用10速手自一體變速箱來進行匹配，這樣的動力搭配無疑是讓人滿意的，2.3T最大馬力299匹，最大功率220kW，峰值扭矩434Nm，而5.0L最大馬力466匹，最大功率343kW，最大扭矩556Nm，全系車型配後橋限滑差速器，Line-lock彈射預備暖胎功能，讓你能輕鬆完成炫酷的燒胎動作，可謂是誠意滿滿。

其實2.3T的Mustang也僅僅只要30萬，和寶馬3系、奔馳C級以及其他搭載高功率版2.0T發動機的中型轎車處於同一價位。用本來打算買上述車型的錢，買了2.3T Mustang，你將收穫的無疑是更多的目光和自我滿足感。