'想買大車預算不夠？9月前可以抄底這幾款國五中型車'
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
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蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
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蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
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蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
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福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
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這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
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指導價：17.28—25.98萬元
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君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
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這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
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優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
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君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
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阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
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下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
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阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
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別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
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君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
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指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
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蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
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君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
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邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
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福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
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君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
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阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
邁銳寶XL的售價區間是今天幾款車型中最低的，結合不小的優惠幅度之後，入門車型更是11萬元多就可擁有，價格可謂相當誘人，不過便宜也有便宜的理由，入門的535T車型搭載1.3T三缸發動機，雖然匹配CVT變速箱後平順性表現不錯，但是動力響應卻做出了犧牲，2.0T發動機則是滿滿的亮點，雙渦管渦輪和閉缸技術可以讓車輛在兩缸和兩種四缸模式間靈活切換，衝勁十足的動力表現背後也帶來了可觀的油耗表現，甚至已經能輕鬆達到國六B排放要求，9擋手自一體變速箱寬泛的齒比同樣對燃油經濟性貢獻不小。
索納塔9
指導價：16.98—23.18萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
相比街頭出鏡率極高的索納塔8，索納塔9的聲音似乎並不常見，索納塔9長頭短尾的造型是時下詮釋運動的主流語言，大尺寸的前鍍鉻格柵和尺寸同樣不小的大燈，加上雙五幅輪圈，有一種暴力紳士即視感，尾部簡潔的造型倒是沒有車頭那樣表情豐富，但是尾部下方亮黑材質以及雙邊雙出的排氣管，塑造出不錯運動感。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
邁銳寶XL的售價區間是今天幾款車型中最低的，結合不小的優惠幅度之後，入門車型更是11萬元多就可擁有，價格可謂相當誘人，不過便宜也有便宜的理由，入門的535T車型搭載1.3T三缸發動機，雖然匹配CVT變速箱後平順性表現不錯，但是動力響應卻做出了犧牲，2.0T發動機則是滿滿的亮點，雙渦管渦輪和閉缸技術可以讓車輛在兩缸和兩種四缸模式間靈活切換，衝勁十足的動力表現背後也帶來了可觀的油耗表現，甚至已經能輕鬆達到國六B排放要求，9擋手自一體變速箱寬泛的齒比同樣對燃油經濟性貢獻不小。
索納塔9
指導價：16.98—23.18萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
相比街頭出鏡率極高的索納塔8，索納塔9的聲音似乎並不常見，索納塔9長頭短尾的造型是時下詮釋運動的主流語言，大尺寸的前鍍鉻格柵和尺寸同樣不小的大燈，加上雙五幅輪圈，有一種暴力紳士即視感，尾部簡潔的造型倒是沒有車頭那樣表情豐富，但是尾部下方亮黑材質以及雙邊雙出的排氣管，塑造出不錯運動感。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
邁銳寶XL的售價區間是今天幾款車型中最低的，結合不小的優惠幅度之後，入門車型更是11萬元多就可擁有，價格可謂相當誘人，不過便宜也有便宜的理由，入門的535T車型搭載1.3T三缸發動機，雖然匹配CVT變速箱後平順性表現不錯，但是動力響應卻做出了犧牲，2.0T發動機則是滿滿的亮點，雙渦管渦輪和閉缸技術可以讓車輛在兩缸和兩種四缸模式間靈活切換，衝勁十足的動力表現背後也帶來了可觀的油耗表現，甚至已經能輕鬆達到國六B排放要求，9擋手自一體變速箱寬泛的齒比同樣對燃油經濟性貢獻不小。
索納塔9
指導價：16.98—23.18萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
相比街頭出鏡率極高的索納塔8，索納塔9的聲音似乎並不常見，索納塔9長頭短尾的造型是時下詮釋運動的主流語言，大尺寸的前鍍鉻格柵和尺寸同樣不小的大燈，加上雙五幅輪圈，有一種暴力紳士即視感，尾部簡潔的造型倒是沒有車頭那樣表情豐富，但是尾部下方亮黑材質以及雙邊雙出的排氣管，塑造出不錯運動感。
平直的內飾設計和循規蹈矩的功能區劃分佈局讓索納塔9的車內並沒有外觀看起來那樣動感，穩重的風格應該是中年成熟消費者的最愛。超高的配置是索納塔9在同級合資車型中的一大特點，前後排座椅加熱，座椅通風，方向盤加熱，空氣淨化，後風擋電動遮陽簾等配置均出現在它身上。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
邁銳寶XL的售價區間是今天幾款車型中最低的，結合不小的優惠幅度之後，入門車型更是11萬元多就可擁有，價格可謂相當誘人，不過便宜也有便宜的理由，入門的535T車型搭載1.3T三缸發動機，雖然匹配CVT變速箱後平順性表現不錯，但是動力響應卻做出了犧牲，2.0T發動機則是滿滿的亮點，雙渦管渦輪和閉缸技術可以讓車輛在兩缸和兩種四缸模式間靈活切換，衝勁十足的動力表現背後也帶來了可觀的油耗表現，甚至已經能輕鬆達到國六B排放要求，9擋手自一體變速箱寬泛的齒比同樣對燃油經濟性貢獻不小。
索納塔9
指導價：16.98—23.18萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
相比街頭出鏡率極高的索納塔8，索納塔9的聲音似乎並不常見，索納塔9長頭短尾的造型是時下詮釋運動的主流語言，大尺寸的前鍍鉻格柵和尺寸同樣不小的大燈，加上雙五幅輪圈，有一種暴力紳士即視感，尾部簡潔的造型倒是沒有車頭那樣表情豐富，但是尾部下方亮黑材質以及雙邊雙出的排氣管，塑造出不錯運動感。
平直的內飾設計和循規蹈矩的功能區劃分佈局讓索納塔9的車內並沒有外觀看起來那樣動感，穩重的風格應該是中年成熟消費者的最愛。超高的配置是索納塔9在同級合資車型中的一大特點，前後排座椅加熱，座椅通風，方向盤加熱，空氣淨化，後風擋電動遮陽簾等配置均出現在它身上。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
邁銳寶XL的售價區間是今天幾款車型中最低的，結合不小的優惠幅度之後，入門車型更是11萬元多就可擁有，價格可謂相當誘人，不過便宜也有便宜的理由，入門的535T車型搭載1.3T三缸發動機，雖然匹配CVT變速箱後平順性表現不錯，但是動力響應卻做出了犧牲，2.0T發動機則是滿滿的亮點，雙渦管渦輪和閉缸技術可以讓車輛在兩缸和兩種四缸模式間靈活切換，衝勁十足的動力表現背後也帶來了可觀的油耗表現，甚至已經能輕鬆達到國六B排放要求，9擋手自一體變速箱寬泛的齒比同樣對燃油經濟性貢獻不小。
索納塔9
指導價：16.98—23.18萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
相比街頭出鏡率極高的索納塔8，索納塔9的聲音似乎並不常見，索納塔9長頭短尾的造型是時下詮釋運動的主流語言，大尺寸的前鍍鉻格柵和尺寸同樣不小的大燈，加上雙五幅輪圈，有一種暴力紳士即視感，尾部簡潔的造型倒是沒有車頭那樣表情豐富，但是尾部下方亮黑材質以及雙邊雙出的排氣管，塑造出不錯運動感。
平直的內飾設計和循規蹈矩的功能區劃分佈局讓索納塔9的車內並沒有外觀看起來那樣動感，穩重的風格應該是中年成熟消費者的最愛。超高的配置是索納塔9在同級合資車型中的一大特點，前後排座椅加熱，座椅通風，方向盤加熱，空氣淨化，後風擋電動遮陽簾等配置均出現在它身上。
對於中國消費者來說，隨著汽車細分市場的不斷完善，可供選擇的車型越來越多，各種產品的設計也更加多元化，但是“大車情節”卻一直是絕大部分中國消費者心中的執念，“一大遮百醜”的購車理念早已成為不少中國消費者心中的購車準則，近兩年來主流合資中型車門檻的降低讓更多中國消費者離自己的大車夢更近了一步，而今年國六排放標準的正式實施更好比一陣東風，再度降低了國五排放中型車的門檻。
雖然全國範圍內的國六a排放標準將於2020年7月1日開始實施，國六b排放標準將於2023年7月1日實施。但是至今已經有絕大部分省市宣佈提前實施國六排放標準，其中上海、廣州、深圳、天津市甚至已經在2019年7月1日直接實施更嚴格的國六b標準，目前全國主流市場中，僅限國六排放車型銷售地區佔比達到65%-70%，對於剩下接近全國三分之一的市場來說，現在仍然是抄底國五中型車的好時機，而過了今年9月，受限於排放標準，不少廠商也基本會全面停產國五排放車型。買不了吃虧，買不了上當，抄底國五中型車瞭解一下。
福特蒙迪歐
指導價：19.28—27.98萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
這一代蒙迪歐上市的時間已經不短，“馬丁前臉”著實在顏值方面得到了相當強的提升，整個車身線條從頭到尾並沒有偏激的設計，流暢舒緩的走線所營造出偏運動的時尚姿態，以及前臉所帶來的穩重氣場，是它放在現在依然耐看的最大原因之一。目前在售的蒙迪歐均為智控版車型，也就是2018年底上市的小改款車型，網格狀的鍍鉻格柵相比橫幅式更顯質感與運動。
蒙迪歐內飾的視覺感受給人很不錯的印象，門板和座椅上的菱形紋格皮質，中控臺帶縫線的軟質材料包裹，旋鈕式換擋機構等都營造出較強的檔次感，不過車內的細節做工方面則依然有值得提升的空間。另外，蒙迪歐全系標配的側氣簾，側氣囊和膝部氣囊，在安全配置方面無疑是同級車的典範，2850毫米的軸距也帶來了同級上游的乘坐空間，但是全系均無全景天窗和自動駐車等目前較為主流的配置。
福特蒙迪歐有1.5T和2.0T高低功率三款燃油動力可選，另外還有2.0T插電式混動車型可選，動力選擇在同級車型中堪稱豐富，燃油車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型最大功率133馬力，峰值扭矩250牛·米，2.0T國五高低功率車型最大功率分別為204和245馬力，峰值扭矩350牛·米，混動車型前置單電機，最大純電續航里程52公里。
別克君威
指導價：17.28—25.98萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
別克君威和蒙迪歐的定位非常像，兩款車都是生來就標榜運動的美系代表，相比蒙迪歐，君威的外觀設計更加激進，俯衝式的腰線和雙摺線造型尾燈頗為運動，矩陣式LED大燈也是同級少見的配置，別克君威在整個外觀的塑造方面，也是同級別美系車中所表現最為精緻的。
君威的內飾採用了別克最新的家族設計，不規則的線條和極富層次感的內飾表現出極強的活力，抬頭顯示功能也迎合著整車運動的定調，很對年輕人的胃口，內飾整體的做工質感達到同級車型中較高的水準。君威全系標配無鑰匙進入/啟動和雙區自動空調等功能，除了最低配車型外均有座椅加熱功能，性價比表現不錯，君威2829毫米的軸距水平在同級車型中並算不上出色，後排的乘坐空間也只能算夠用稱不上充裕，就當是為了運動性所做的妥協好了，不過較短的後排坐墊長度和較硬的座椅填充，在乘坐舒適性上也還有著提升空間。
下面來到君威最迷人的環節——運動！君威全系搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機最大功率170馬力，峰值扭矩252牛·米，2.0T發動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9擋手自一體變速箱。除了搶眼的動力參數，偏硬的懸掛調教以及非常靈敏的轉向響應，讓君威的駕駛座有著極強的魅力，如果你覺得這些還不夠，OK，君威GS絕對能讓你的腎上腺素得到充分的釋放。
馬自達阿特茲
指導價：17.58—23.78萬元
優惠幅度（國五）：3萬元左右
不得不說這一代馬自達產品的“魂動”外觀設計真的非常成功，放在家族的任何一款轎車甚至不同尺寸的SUV上都有著搶眼的視覺效果並且毫無違和感，對於中型運動轎車阿特茲來說更是如此，造型銳利的大燈很有神，格柵下方及霧燈區域的鍍鉻飾條也表現出不錯的精緻感，側面和尾部並沒有張揚激進的線條，槍灰色的輪轂質感極強，單純靠拿捏完美的比例和表現到位的層次感，就能在簡潔的外觀設計下彰顯出整車的運動feel。
阿特茲的內飾同樣是極為簡單的風格，一塊7英寸的懸浮式液晶儀表和兩排空調控制按鍵，構成了整個中控臺的核心，機械感較強的炮筒式儀表雖然科技感差點意思，但是結合抬頭顯示功能在運動性上給人不錯的感受，簡潔的內飾設計和並能算高級的用料，弱化了阿特茲的車內的檔次感，但是時尚感和運動感得到了不錯詮釋。和君威很像，2830毫米的軸距水平讓定位於中型車的阿特茲並沒有在後排乘坐空間上見長。
動力部分阿特茲在同級車型中值得一提的，阿特茲全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，雖然沒有使用渦輪增壓技術，但是馬自達的創馳藍天技術讓兩款發動機在有著較高的燃燒效率同時也保持著極低的油耗水平，6擋手自一體變速箱和兩款自然吸氣發動機的配合可謂是天衣無縫，響應速度和平順性都無可挑剔，操控感也對得起其“東瀛寶馬”的名號。
邁銳寶XL
指導價：15.49—21.99萬元
優惠幅度（國五）：4萬元左右
邁銳寶XL前臉採用了雪佛蘭家族全新的雙格柵設計，較大的進氣格柵尺寸和犀利的眼神看上去氣勢十足，同時全系標配主動式進氣格柵，舒展的車身線條所表現出的不僅是修長的造型，緊湊的C柱線條和尾箱上方上翹的造型，在有著一定厚重感的同時也營造出了濃郁的運動風格，尾燈內部頗顯複雜的構造在點亮後有著不錯的辨識度。
邁銳寶XL中控臺上方採用的硬質塑料在同級車型中似乎該被批評，但是身體常接觸的中控臺前方，擋把兩側以及門板等部分卻採用了大面積的皮質包裹，用料取捨上的小心思讓車內的質感一下子得到了不小的提升。雪佛蘭的家族化內飾年輕時尚，8英寸中控屏幕背後的新一代MyLink+智聯繫統豐富的功能及終身流量免費服務，有著極強的功能擴展性和可玩性。
邁銳寶XL的售價區間是今天幾款車型中最低的，結合不小的優惠幅度之後，入門車型更是11萬元多就可擁有，價格可謂相當誘人，不過便宜也有便宜的理由，入門的535T車型搭載1.3T三缸發動機，雖然匹配CVT變速箱後平順性表現不錯，但是動力響應卻做出了犧牲，2.0T發動機則是滿滿的亮點，雙渦管渦輪和閉缸技術可以讓車輛在兩缸和兩種四缸模式間靈活切換，衝勁十足的動力表現背後也帶來了可觀的油耗表現，甚至已經能輕鬆達到國六B排放要求，9擋手自一體變速箱寬泛的齒比同樣對燃油經濟性貢獻不小。
索納塔9
指導價：16.98—23.18萬元
優惠幅度（國五）：3.5萬元左右
相比街頭出鏡率極高的索納塔8，索納塔9的聲音似乎並不常見，索納塔9長頭短尾的造型是時下詮釋運動的主流語言，大尺寸的前鍍鉻格柵和尺寸同樣不小的大燈，加上雙五幅輪圈，有一種暴力紳士即視感，尾部簡潔的造型倒是沒有車頭那樣表情豐富，但是尾部下方亮黑材質以及雙邊雙出的排氣管，塑造出不錯運動感。
平直的內飾設計和循規蹈矩的功能區劃分佈局讓索納塔9的車內並沒有外觀看起來那樣動感，穩重的風格應該是中年成熟消費者的最愛。超高的配置是索納塔9在同級合資車型中的一大特點，前後排座椅加熱，座椅通風，方向盤加熱，空氣淨化，後風擋電動遮陽簾等配置均出現在它身上。
索納塔9有1.6T和2.0T兩款動力可選，1.6T車型搭載7擋雙離合變速箱，2.0T車型搭載6擋手自一體變速箱，動力輸出平順性值得肯定，但是即使是2.0T車型也依然感受不到明顯的爆發力，較輕的方向盤力度和較軟的懸架調教，駕駛感受較為輕鬆愜意，乘坐舒適性也不錯，但是操控性方面就沒有什麼值得一提的了。
結語
今天推薦的幾款合資中型轎車都是市場上口碑較好的產品，同時也是各大品牌征戰中型轎車市場的主力產品，本來就不高的起售價加上國五車型目前極為可觀的優惠力度，使得這些“大車”的性價比有了出色的表現，還沒有強制實施國六新車落戶的地區，可以認真考慮下這些物美價廉的合資中型車。