樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
福州繞城高速路東南段全長91.6公里，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5米，按6車道高速公路標準建設，由主線和可門疏港連接線組成。其中，主線設琯頭東、琅岐、潭頭、鶴上、玉田五個收費站及長樂服務區。
樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
福州繞城高速路東南段全長91.6公里，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5米，按6車道高速公路標準建設，由主線和可門疏港連接線組成。其中，主線設琯頭東、琅岐、潭頭、鶴上、玉田五個收費站及長樂服務區。
福州繞城高速東南段整個項目力爭於9月份基本完成現場施工、10月份完成交工驗收，並具備試通車條件。繞城高速東南段通車在即也意味著福州“四環”的最後一個缺口即將閉合，將串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地。屆時，市區去琅岐的路程縮短一半，只要30公里，用時約25分鐘；由琅岐出發去連江縣城只要20分鐘、去閩侯縣城也不過40分鐘；驅車前往平潭將只需1小時。
閩侯二橋下部結構開始施工
9月2日，閩侯二橋成功完成了首根樁基澆築，這標誌著閩侯二橋工程下部結構施工正式拉開序幕。此次澆築的首根樁基位於北岸A匝道，樁徑1.2米，樁長19.14米。
樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
福州繞城高速路東南段全長91.6公里，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5米，按6車道高速公路標準建設，由主線和可門疏港連接線組成。其中，主線設琯頭東、琅岐、潭頭、鶴上、玉田五個收費站及長樂服務區。
福州繞城高速東南段整個項目力爭於9月份基本完成現場施工、10月份完成交工驗收，並具備試通車條件。繞城高速東南段通車在即也意味著福州“四環”的最後一個缺口即將閉合，將串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地。屆時，市區去琅岐的路程縮短一半，只要30公里，用時約25分鐘；由琅岐出發去連江縣城只要20分鐘、去閩侯縣城也不過40分鐘；驅車前往平潭將只需1小時。
閩侯二橋下部結構開始施工
9月2日，閩侯二橋成功完成了首根樁基澆築，這標誌著閩侯二橋工程下部結構施工正式拉開序幕。此次澆築的首根樁基位於北岸A匝道，樁徑1.2米，樁長19.14米。
閩侯二橋採取南北兩岸同時施工、流水作業，水上採用搭設臨時棧橋和鑽孔平臺。目前南北兩岸施工主棧橋都已搭設完畢，正進行鑽孔平臺及支棧橋施工。項目預計2021年3月將完成主塔封頂，10月完成主橋合龍，12月完成橋面、交安、機電及綠化施工，2022年1月通車。
樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
福州繞城高速路東南段全長91.6公里，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5米，按6車道高速公路標準建設，由主線和可門疏港連接線組成。其中，主線設琯頭東、琅岐、潭頭、鶴上、玉田五個收費站及長樂服務區。
福州繞城高速東南段整個項目力爭於9月份基本完成現場施工、10月份完成交工驗收，並具備試通車條件。繞城高速東南段通車在即也意味著福州“四環”的最後一個缺口即將閉合，將串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地。屆時，市區去琅岐的路程縮短一半，只要30公里，用時約25分鐘；由琅岐出發去連江縣城只要20分鐘、去閩侯縣城也不過40分鐘；驅車前往平潭將只需1小時。
閩侯二橋下部結構開始施工
9月2日，閩侯二橋成功完成了首根樁基澆築，這標誌著閩侯二橋工程下部結構施工正式拉開序幕。此次澆築的首根樁基位於北岸A匝道，樁徑1.2米，樁長19.14米。
閩侯二橋採取南北兩岸同時施工、流水作業，水上採用搭設臨時棧橋和鑽孔平臺。目前南北兩岸施工主棧橋都已搭設完畢，正進行鑽孔平臺及支棧橋施工。項目預計2021年3月將完成主塔封頂，10月完成主橋合龍，12月完成橋面、交安、機電及綠化施工，2022年1月通車。
據悉，閩侯二橋起於316國道竹岐段，止於閩侯縣城濱城大道，全長3.535公里，項目總投資約16.82億元，是連接縣城甘蔗街道、荊溪鎮和竹岐新區的全新跨江通道。
福泉高速A1項目首聯現澆第一次澆築
樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
福州繞城高速路東南段全長91.6公里，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5米，按6車道高速公路標準建設，由主線和可門疏港連接線組成。其中，主線設琯頭東、琅岐、潭頭、鶴上、玉田五個收費站及長樂服務區。
福州繞城高速東南段整個項目力爭於9月份基本完成現場施工、10月份完成交工驗收，並具備試通車條件。繞城高速東南段通車在即也意味著福州“四環”的最後一個缺口即將閉合，將串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地。屆時，市區去琅岐的路程縮短一半，只要30公里，用時約25分鐘；由琅岐出發去連江縣城只要20分鐘、去閩侯縣城也不過40分鐘；驅車前往平潭將只需1小時。
閩侯二橋下部結構開始施工
9月2日，閩侯二橋成功完成了首根樁基澆築，這標誌著閩侯二橋工程下部結構施工正式拉開序幕。此次澆築的首根樁基位於北岸A匝道，樁徑1.2米，樁長19.14米。
閩侯二橋採取南北兩岸同時施工、流水作業，水上採用搭設臨時棧橋和鑽孔平臺。目前南北兩岸施工主棧橋都已搭設完畢，正進行鑽孔平臺及支棧橋施工。項目預計2021年3月將完成主塔封頂，10月完成主橋合龍，12月完成橋面、交安、機電及綠化施工，2022年1月通車。
據悉，閩侯二橋起於316國道竹岐段，止於閩侯縣城濱城大道，全長3.535公里，項目總投資約16.82億元，是連接縣城甘蔗街道、荊溪鎮和竹岐新區的全新跨江通道。
福泉高速A1項目首聯現澆第一次澆築
據福建建工市政工程分公司報道，9月3日，福泉高速A1標段首聯現澆樑開始澆築。本次澆築的箱梁為福泉主線左幅1號橋第三聯，跨度3×35m，橋面寬度20-21.54m，樑高1.8m。此次共澆築876方砼，由此拉開了橋樑上部結構施工的序幕。
樂居福州 訊 福州多個重大路網項目日前有新進展：東南繞城高速公路B3合同段順利通過驗收；閩侯二橋下部結構開始施工；福泉高速A1項目完成首聯現澆樑第一次澆築！
東南繞城高速公路B3段驗收
經過現場檢測、綜合數據分析，9月5日，中鐵十二局集團一公司福州東南繞城高速公路B3合同段順利通過交工驗收，評定組一致認為，B3合同段施工質量良好，各項指標符合技術規範。該工程於2018年7月開工，全長19.46公里，採用設計時速100公里雙向六車道高速公速標準建設，預計9月底通車。
福州繞城高速路東南段全長91.6公里，設計速度為100km/h，路基寬度為33.5米，按6車道高速公路標準建設，由主線和可門疏港連接線組成。其中，主線設琯頭東、琅岐、潭頭、鶴上、玉田五個收費站及長樂服務區。
福州繞城高速東南段整個項目力爭於9月份基本完成現場施工、10月份完成交工驗收，並具備試通車條件。繞城高速東南段通車在即也意味著福州“四環”的最後一個缺口即將閉合，將串起連江、琅岐、長樂、閩侯等地。屆時，市區去琅岐的路程縮短一半，只要30公里，用時約25分鐘；由琅岐出發去連江縣城只要20分鐘、去閩侯縣城也不過40分鐘；驅車前往平潭將只需1小時。
閩侯二橋下部結構開始施工
9月2日，閩侯二橋成功完成了首根樁基澆築，這標誌著閩侯二橋工程下部結構施工正式拉開序幕。此次澆築的首根樁基位於北岸A匝道，樁徑1.2米，樁長19.14米。
閩侯二橋採取南北兩岸同時施工、流水作業，水上採用搭設臨時棧橋和鑽孔平臺。目前南北兩岸施工主棧橋都已搭設完畢，正進行鑽孔平臺及支棧橋施工。項目預計2021年3月將完成主塔封頂，10月完成主橋合龍，12月完成橋面、交安、機電及綠化施工，2022年1月通車。
據悉，閩侯二橋起於316國道竹岐段，止於閩侯縣城濱城大道，全長3.535公里，項目總投資約16.82億元，是連接縣城甘蔗街道、荊溪鎮和竹岐新區的全新跨江通道。
福泉高速A1項目首聯現澆第一次澆築
據福建建工市政工程分公司報道，9月3日，福泉高速A1標段首聯現澆樑開始澆築。本次澆築的箱梁為福泉主線左幅1號橋第三聯，跨度3×35m，橋面寬度20-21.54m，樑高1.8m。此次共澆築876方砼，由此拉開了橋樑上部結構施工的序幕。
福泉高速連接線拓寬改造工程是盤活三江口片區的重要路網，新連接線將和三江口大橋南接線及道慶洲大橋相連，助力主城區交通快速疏解，完善福州市東南向骨幹路網功能。同時，沿線輔路能更好地和三江路、螺城路東段、下洋路東段（待建）等三江口片區道路相接，助力該片區形成通達路網系統。