日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
在外觀設計上，新款XC90基本延續在售老款的主體設計，並繼續提供普通版和R-Design運動版兩種外觀樣式可選，例如前格柵採用了內凹式鍍鉻條裝飾，兩側進氣口的鍍鉻裝飾面積也更大。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
在外觀設計上，新款XC90基本延續在售老款的主體設計，並繼續提供普通版和R-Design運動版兩種外觀樣式可選，例如前格柵採用了內凹式鍍鉻條裝飾，兩側進氣口的鍍鉻裝飾面積也更大。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
在外觀設計上，新款XC90基本延續在售老款的主體設計，並繼續提供普通版和R-Design運動版兩種外觀樣式可選，例如前格柵採用了內凹式鍍鉻條裝飾，兩側進氣口的鍍鉻裝飾面積也更大。
而參考海外版的R-Design車型，新車相比普通版採用了點陣式前格柵設計，下包圍也經過了明顯的“黑化處理”，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。而在車尾部分，新車黑色的後保險槓底部飾板也突出了新車的運動感。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
在外觀設計上，新款XC90基本延續在售老款的主體設計，並繼續提供普通版和R-Design運動版兩種外觀樣式可選，例如前格柵採用了內凹式鍍鉻條裝飾，兩側進氣口的鍍鉻裝飾面積也更大。
而參考海外版的R-Design車型，新車相比普通版採用了點陣式前格柵設計，下包圍也經過了明顯的“黑化處理”，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。而在車尾部分，新車黑色的後保險槓底部飾板也突出了新車的運動感。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
在外觀設計上，新款XC90基本延續在售老款的主體設計，並繼續提供普通版和R-Design運動版兩種外觀樣式可選，例如前格柵採用了內凹式鍍鉻條裝飾，兩側進氣口的鍍鉻裝飾面積也更大。
而參考海外版的R-Design車型，新車相比普通版採用了點陣式前格柵設計，下包圍也經過了明顯的“黑化處理”，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。而在車尾部分，新車黑色的後保險槓底部飾板也突出了新車的運動感。
日前，我們從相關渠道獲悉，中期改款沃爾沃XC90車型將在9月4日正式上市，新車主要針對細節和配置進行調整，並繼續提供T5 渦輪增壓/T6 機械+渦輪雙增壓/T8插電式互動弄三種動力可選，主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。
新款XC90依舊以沃爾沃Drive-E系列動力總成為核心賣點，其中T5版搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米；T6車型搭載2.0T機械+渦輪雙增壓發動機，最大功率320馬力，峰值扭矩400牛·米。
T8車型搭載的是一套插電式混動系統，其由2.0T雙增壓發動機、前後橋雙電機組成，可實現全時電四驅，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩640牛·米。傳動系統方面，新車全系配備8AT變速箱。性能方面，T8插混版的0-100km/h加速時間僅需5.6秒，另外還配備了容量10.4kwh的鋰電池組，可支持50km的純電續航。
在外觀設計上，新款XC90基本延續在售老款的主體設計，並繼續提供普通版和R-Design運動版兩種外觀樣式可選，例如前格柵採用了內凹式鍍鉻條裝飾，兩側進氣口的鍍鉻裝飾面積也更大。
而參考海外版的R-Design車型，新車相比普通版採用了點陣式前格柵設計，下包圍也經過了明顯的“黑化處理”，搭配雙層式的擾流飾板，增添了新車前臉的視覺衝擊力。而在車尾部分，新車黑色的後保險槓底部飾板也突出了新車的運動感。
內飾方面，新款XC90將採用保留現款車型現款車型的內飾設計，並在主動安全配置上進行了升級，包括城市安全和盲點監測信息系統、對向車道預警以及帶有自動剎車的十字路口預警系統，其中城市安全系統的自動剎車功能可以有效識別行人、自行車及大型動物等。（配圖為海外版新款XC90）