'清退市中心批發市場，拆除這些橋樑！佛山出臺新調整方案！'

近日，市政府網發佈《佛山市推進運輸結構調整實施方案》。方案提出，力爭通過3年左右的集中攻堅，實現運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。

其中，將逐步清退城市中心區內的公路貨運站場和商品批發市場，同時提出優化三水港區、北滘港區等五大港區的集疏運系統。

新增河清岸線，加強佛山港建設

考慮到航道擴能升級需要，將逐步拆除五斗大橋、西海大橋、西樵舊橋、三洪奇大橋、七滘大橋、大沙大橋、和順大橋、三山西橋和林頭大橋等礙航橋樑。

大宗適水貨物將引導至“陸轉水”運輸方式，同時還將建立市級港口資產整合平臺，進一步規範港口經營服務性收費。在整合佛山港口資源的基礎上，佛山將加強與廣州南沙港合作，積極配合推進廣州南沙港鐵路建設，充分發揮佛山港黃金水道上重要貨物集散地和廣州南沙港國際海港的資源優勢。

到2020年，佛山港貨物吞吐能力有望達到8500萬噸，其中集裝箱吞吐量達到390萬標準箱（TEU）。方案還要求，每年改造提升1條疏港公路，改善主要港口與幹線公路的連接，優化三水港區、北滘港區、了哥山港區、高明港區、九江港區等五大港區的集疏運系統。

逐步關停佛山新港、瀾石港

優化區域港口群佈局，提升運輸能力。完成《佛山港總體規劃》修編，按照佛山市城市和產業發展需要，逐步關停佛山新港、瀾石港，新增河清岸線，做好岸線和作業區規劃，加強佛山港建設，體現佛山港作為粵港澳大灣區主要集裝箱餵給港的功能定位，提升佛山港對佛山市乃至珠江西江經濟帶的產業發展的基礎性作用。

近日，市政府網發佈《佛山市推進運輸結構調整實施方案》。方案提出，力爭通過3年左右的集中攻堅，實現運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。

其中，將逐步清退城市中心區內的公路貨運站場和商品批發市場，同時提出優化三水港區、北滘港區等五大港區的集疏運系統。

新增河清岸線，加強佛山港建設

考慮到航道擴能升級需要，將逐步拆除五斗大橋、西海大橋、西樵舊橋、三洪奇大橋、七滘大橋、大沙大橋、和順大橋、三山西橋和林頭大橋等礙航橋樑。

大宗適水貨物將引導至“陸轉水”運輸方式，同時還將建立市級港口資產整合平臺，進一步規範港口經營服務性收費。在整合佛山港口資源的基礎上，佛山將加強與廣州南沙港合作，積極配合推進廣州南沙港鐵路建設，充分發揮佛山港黃金水道上重要貨物集散地和廣州南沙港國際海港的資源優勢。

到2020年，佛山港貨物吞吐能力有望達到8500萬噸，其中集裝箱吞吐量達到390萬標準箱（TEU）。方案還要求，每年改造提升1條疏港公路，改善主要港口與幹線公路的連接，優化三水港區、北滘港區、了哥山港區、高明港區、九江港區等五大港區的集疏運系統。

逐步關停佛山新港、瀾石港

優化區域港口群佈局，提升運輸能力。完成《佛山港總體規劃》修編，按照佛山市城市和產業發展需要，逐步關停佛山新港、瀾石港，新增河清岸線，做好岸線和作業區規劃，加強佛山港建設，體現佛山港作為粵港澳大灣區主要集裝箱餵給港的功能定位，提升佛山港對佛山市乃至珠江西江經濟帶的產業發展的基礎性作用。

佛山新港碼頭

城市中心區貨運場和批發市場將逐步清退

在推進綠色配送工作上，佛山將在城市中心區設立“綠色物流片區”，全天禁止柴油貨車（安裝虹狐氫擎機等節能、減排設備的車輛除外）行駛，同時逐步清退城市中心區內的公路貨運站場和商品批發市場，引導貨運站場向城市外圍地區發展，從而優化城市公路貨運站場佈局。

統籌優化城市末端共同配送網絡節點建設，探索建設“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系，並創建省級綠色貨運配送示範工程。順應佛山市氫能源產業發展的大趨勢，提高氫能源物流車的比例。

加強貨運治理工作上，到2020年底前，全市力爭完成150個科技治超點的建設，高速公路貨運車輛平均超限超載率不超過0.5％，普通公路超限超載得到有效遏制。2019年底完成40％的不合規車輛退出任務，2020年底全面完成不合規車輛退出任務。

建立鐵路集裝箱無軌港場網

方案提出，創新鐵水聯運合作模式，在港口碼頭建立“無軌鐵路貨場”，並設立集裝箱堆場，積極推動建立一張鐵路集裝箱無軌港場網。同時，要推廣應用多式聯運公共信息平臺，提供“一單到底”的全程物流信息服務。在集中攻堅期間，佛山將初步建立一條完整的內河航班與鐵路班列的聯運物流通道，後續還將建立一張鐵水聯運物流通道網。

在鐵路運能提升方面，除配合加快推進廣珠鐵路丹灶、官窯等貨場建設，我市還將爭取新建三水南邊貨場，形成以三水南邊、南海官窯、丹灶三大樞紐為主的“鐵三角”樞紐佈局格局。

近日，市政府網發佈《佛山市推進運輸結構調整實施方案》。方案提出，力爭通過3年左右的集中攻堅，實現運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。

其中，將逐步清退城市中心區內的公路貨運站場和商品批發市場，同時提出優化三水港區、北滘港區等五大港區的集疏運系統。

新增河清岸線，加強佛山港建設

考慮到航道擴能升級需要，將逐步拆除五斗大橋、西海大橋、西樵舊橋、三洪奇大橋、七滘大橋、大沙大橋、和順大橋、三山西橋和林頭大橋等礙航橋樑。

大宗適水貨物將引導至“陸轉水”運輸方式，同時還將建立市級港口資產整合平臺，進一步規範港口經營服務性收費。在整合佛山港口資源的基礎上，佛山將加強與廣州南沙港合作，積極配合推進廣州南沙港鐵路建設，充分發揮佛山港黃金水道上重要貨物集散地和廣州南沙港國際海港的資源優勢。

到2020年，佛山港貨物吞吐能力有望達到8500萬噸，其中集裝箱吞吐量達到390萬標準箱（TEU）。方案還要求，每年改造提升1條疏港公路，改善主要港口與幹線公路的連接，優化三水港區、北滘港區、了哥山港區、高明港區、九江港區等五大港區的集疏運系統。

逐步關停佛山新港、瀾石港

優化區域港口群佈局，提升運輸能力。完成《佛山港總體規劃》修編，按照佛山市城市和產業發展需要，逐步關停佛山新港、瀾石港，新增河清岸線，做好岸線和作業區規劃，加強佛山港建設，體現佛山港作為粵港澳大灣區主要集裝箱餵給港的功能定位，提升佛山港對佛山市乃至珠江西江經濟帶的產業發展的基礎性作用。

佛山新港碼頭

城市中心區貨運場和批發市場將逐步清退

在推進綠色配送工作上，佛山將在城市中心區設立“綠色物流片區”，全天禁止柴油貨車（安裝虹狐氫擎機等節能、減排設備的車輛除外）行駛，同時逐步清退城市中心區內的公路貨運站場和商品批發市場，引導貨運站場向城市外圍地區發展，從而優化城市公路貨運站場佈局。

統籌優化城市末端共同配送網絡節點建設，探索建設“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系，並創建省級綠色貨運配送示範工程。順應佛山市氫能源產業發展的大趨勢，提高氫能源物流車的比例。

加強貨運治理工作上，到2020年底前，全市力爭完成150個科技治超點的建設，高速公路貨運車輛平均超限超載率不超過0.5％，普通公路超限超載得到有效遏制。2019年底完成40％的不合規車輛退出任務，2020年底全面完成不合規車輛退出任務。

建立鐵路集裝箱無軌港場網

方案提出，創新鐵水聯運合作模式，在港口碼頭建立“無軌鐵路貨場”，並設立集裝箱堆場，積極推動建立一張鐵路集裝箱無軌港場網。同時，要推廣應用多式聯運公共信息平臺，提供“一單到底”的全程物流信息服務。在集中攻堅期間，佛山將初步建立一條完整的內河航班與鐵路班列的聯運物流通道，後續還將建立一張鐵水聯運物流通道網。

在鐵路運能提升方面，除配合加快推進廣珠鐵路丹灶、官窯等貨場建設，我市還將爭取新建三水南邊貨場，形成以三水南邊、南海官窯、丹灶三大樞紐為主的“鐵三角”樞紐佈局格局。

佛山發佈編輯部

來源：佛山市政府網、佛山日報

編輯：劉燕君

期待更新面貌！