談到豐田海獅H50系列，可謂是不少60、70、80後的回憶，出色的性能和實用的本質讓豐田海獅H50成為了那個年代最好的麵包車。
談到豐田海獅H50系列，可謂是不少60、70、80後的回憶，出色的性能和實用的本質讓豐田海獅H50成為了那個年代最好的麵包車。
在道上君印象裡我第一次見到的H50也是一臺殭屍車是在我上小學的時候，大概2008年左右 ，在我家對面的老小區放著是YH50圓燈2Y版本，低頂短軸距 ，當時我一眼就喜歡上了這個車，而此後更多看到的也只是方燈版了。
談到豐田海獅H50系列，可謂是不少60、70、80後的回憶，出色的性能和實用的本質讓豐田海獅H50成為了那個年代最好的麵包車。
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懷檔四速，相當的經典。
談到豐田海獅H50系列，可謂是不少60、70、80後的回憶，出色的性能和實用的本質讓豐田海獅H50成為了那個年代最好的麵包車。
在道上君印象裡我第一次見到的H50也是一臺殭屍車是在我上小學的時候，大概2008年左右 ，在我家對面的老小區放著是YH50圓燈2Y版本，低頂短軸距 ，當時我一眼就喜歡上了這個車，而此後更多看到的也只是方燈版了。
懷檔四速，相當的經典。
H50的座椅相當的厚實而又柔軟 ，在過顛簸的地方能讓你感受到路面的起伏但同時又將這種起伏用一種柔和的方式傳達給你，讓你絲毫感覺不到這種顛簸有多麼難受。
談到豐田海獅H50系列，可謂是不少60、70、80後的回憶，出色的性能和實用的本質讓豐田海獅H50成為了那個年代最好的麵包車。
在道上君印象裡我第一次見到的H50也是一臺殭屍車是在我上小學的時候，大概2008年左右 ，在我家對面的老小區放著是YH50圓燈2Y版本，低頂短軸距 ，當時我一眼就喜歡上了這個車，而此後更多看到的也只是方燈版了。
懷檔四速，相當的經典。
H50的座椅相當的厚實而又柔軟 ，在過顛簸的地方能讓你感受到路面的起伏但同時又將這種起伏用一種柔和的方式傳達給你，讓你絲毫感覺不到這種顛簸有多麼難受。
情懷車的情懷不是打著旗號讓老車有多值錢， 而是一種過去情感的寄託，是一種真正的發自內心的喜歡。情懷車可以是價格高昂的奔馳轎車，也可以是默默無聞的豐田海獅和五十鈴小貨車，不是每個保留下來的情懷車都會有那麼好的主人和歸宿， 但是這一份份的情懷會存在專屬於它的美好記憶裡，並一直保存下去。
談到豐田海獅H50系列，可謂是不少60、70、80後的回憶，出色的性能和實用的本質讓豐田海獅H50成為了那個年代最好的麵包車。
在道上君印象裡我第一次見到的H50也是一臺殭屍車是在我上小學的時候，大概2008年左右 ，在我家對面的老小區放著是YH50圓燈2Y版本，低頂短軸距 ，當時我一眼就喜歡上了這個車，而此後更多看到的也只是方燈版了。
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H50的座椅相當的厚實而又柔軟 ，在過顛簸的地方能讓你感受到路面的起伏但同時又將這種起伏用一種柔和的方式傳達給你，讓你絲毫感覺不到這種顛簸有多麼難受。
情懷車的情懷不是打著旗號讓老車有多值錢， 而是一種過去情感的寄託，是一種真正的發自內心的喜歡。情懷車可以是價格高昂的奔馳轎車，也可以是默默無聞的豐田海獅和五十鈴小貨車，不是每個保留下來的情懷車都會有那麼好的主人和歸宿， 但是這一份份的情懷會存在專屬於它的美好記憶裡，並一直保存下去。
【道上客戶端 編輯：張璐】
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