如果你是對改裝車有興趣的話你應該會知道豐田4A-GE，不過我相信更多人會認識4A-GE是因為著名的賽車漫畫頭文字D，尤其是當年由TRD部門特別調校的240ps版本，而且更被選為Formula Atlantic的賽事規格引擎！
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今天就一起去看看這個豐田最強1.6L引擎吧！
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豐田A系列引擎早在1970年代就開始研發，但是排氣量1.6L的4A-GE在80年代才登場，4A-GE的汽缸蓋是由豐田的老夥伴Yamaha所開發的，它在在1983年首次搭載在AE86和其他的豐田車款上，不過在當時而言AE86的性能其實沒有特別的出色，不過在AE86上這具引擎是縱置的，因為AE86是後驅車款。
如果你是對改裝車有興趣的話你應該會知道豐田4A-GE，不過我相信更多人會認識4A-GE是因為著名的賽車漫畫頭文字D，尤其是當年由TRD部門特別調校的240ps版本，而且更被選為Formula Atlantic的賽事規格引擎！
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豐田A系列引擎早在1970年代就開始研發，但是排氣量1.6L的4A-GE在80年代才登場，4A-GE的汽缸蓋是由豐田的老夥伴Yamaha所開發的，它在在1983年首次搭載在AE86和其他的豐田車款上，不過在當時而言AE86的性能其實沒有特別的出色，不過在AE86上這具引擎是縱置的，因為AE86是後驅車款。
4A-GE之所以會那麼出名，主要還是因為它的改裝潛力，4A-GE的缸體完全是鐵鑄的而不是現在流行的鋁製，採用鐵鑄問題在於散熱效率上比起鋁製差很多，可是在抗壓以及耐用度上表現則是好的多（在那個年代的名機基本上都是鐵鑄缸體），也因為這樣4A-GE非常多世代的改進，其中包括了稱為黑頭，藍頭和紅頭（實際上有五代）的引擎等等。
如果你是對改裝車有興趣的話你應該會知道豐田4A-GE，不過我相信更多人會認識4A-GE是因為著名的賽車漫畫頭文字D，尤其是當年由TRD部門特別調校的240ps版本，而且更被選為Formula Atlantic的賽事規格引擎！
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豐田A系列引擎早在1970年代就開始研發，但是排氣量1.6L的4A-GE在80年代才登場，4A-GE的汽缸蓋是由豐田的老夥伴Yamaha所開發的，它在在1983年首次搭載在AE86和其他的豐田車款上，不過在當時而言AE86的性能其實沒有特別的出色，不過在AE86上這具引擎是縱置的，因為AE86是後驅車款。
4A-GE之所以會那麼出名，主要還是因為它的改裝潛力，4A-GE的缸體完全是鐵鑄的而不是現在流行的鋁製，採用鐵鑄問題在於散熱效率上比起鋁製差很多，可是在抗壓以及耐用度上表現則是好的多（在那個年代的名機基本上都是鐵鑄缸體），也因為這樣4A-GE非常多世代的改進，其中包括了稱為黑頭，藍頭和紅頭（實際上有五代）的引擎等等。
除了一般街道版的馬力出色外，4A-GE還有TRD專門為Formula Atlantic賽事規格打造的版本，這個版本的4A-GE可以說有史以來最強的4A-GE，最大馬力達到了240ps！這個是以一具自然吸氣引擎所擠壓出來馬力！在這裡可見TRD部門的功力確實不俗，同時4A-GE也有非常強大的改裝潛力，這也是後來頭文字D中AE86所更換的引擎。
如果你是對改裝車有興趣的話你應該會知道豐田4A-GE，不過我相信更多人會認識4A-GE是因為著名的賽車漫畫頭文字D，尤其是當年由TRD部門特別調校的240ps版本，而且更被選為Formula Atlantic的賽事規格引擎！
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豐田A系列引擎早在1970年代就開始研發，但是排氣量1.6L的4A-GE在80年代才登場，4A-GE的汽缸蓋是由豐田的老夥伴Yamaha所開發的，它在在1983年首次搭載在AE86和其他的豐田車款上，不過在當時而言AE86的性能其實沒有特別的出色，不過在AE86上這具引擎是縱置的，因為AE86是後驅車款。
4A-GE之所以會那麼出名，主要還是因為它的改裝潛力，4A-GE的缸體完全是鐵鑄的而不是現在流行的鋁製，採用鐵鑄問題在於散熱效率上比起鋁製差很多，可是在抗壓以及耐用度上表現則是好的多（在那個年代的名機基本上都是鐵鑄缸體），也因為這樣4A-GE非常多世代的改進，其中包括了稱為黑頭，藍頭和紅頭（實際上有五代）的引擎等等。
除了一般街道版的馬力出色外，4A-GE還有TRD專門為Formula Atlantic賽事規格打造的版本，這個版本的4A-GE可以說有史以來最強的4A-GE，最大馬力達到了240ps！這個是以一具自然吸氣引擎所擠壓出來馬力！在這裡可見TRD部門的功力確實不俗，同時4A-GE也有非常強大的改裝潛力，這也是後來頭文字D中AE86所更換的引擎。
到了後期，因為Corolla家族從後驅轉變成前驅，因此4A-GE也從原本的縱置變成了橫置，第五代的黑頭4A-GE已經可以爆發出165ps的馬力，以及162Nm的最大扭力，以現在的技術1.6L的自然吸氣引擎要做到這樣的輸出也是非常的不簡單，在當時4A-GE更是和B16系列並稱為兩大自然吸氣神機，但是實際上4A-GE都一直活在B16的陰影下（就如同2JZ-GTE和RB26DETT的關係一樣）。
如果你是對改裝車有興趣的話你應該會知道豐田4A-GE，不過我相信更多人會認識4A-GE是因為著名的賽車漫畫頭文字D，尤其是當年由TRD部門特別調校的240ps版本，而且更被選為Formula Atlantic的賽事規格引擎！
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豐田A系列引擎早在1970年代就開始研發，但是排氣量1.6L的4A-GE在80年代才登場，4A-GE的汽缸蓋是由豐田的老夥伴Yamaha所開發的，它在在1983年首次搭載在AE86和其他的豐田車款上，不過在當時而言AE86的性能其實沒有特別的出色，不過在AE86上這具引擎是縱置的，因為AE86是後驅車款。
4A-GE之所以會那麼出名，主要還是因為它的改裝潛力，4A-GE的缸體完全是鐵鑄的而不是現在流行的鋁製，採用鐵鑄問題在於散熱效率上比起鋁製差很多，可是在抗壓以及耐用度上表現則是好的多（在那個年代的名機基本上都是鐵鑄缸體），也因為這樣4A-GE非常多世代的改進，其中包括了稱為黑頭，藍頭和紅頭（實際上有五代）的引擎等等。
除了一般街道版的馬力出色外，4A-GE還有TRD專門為Formula Atlantic賽事規格打造的版本，這個版本的4A-GE可以說有史以來最強的4A-GE，最大馬力達到了240ps！這個是以一具自然吸氣引擎所擠壓出來馬力！在這裡可見TRD部門的功力確實不俗，同時4A-GE也有非常強大的改裝潛力，這也是後來頭文字D中AE86所更換的引擎。
到了後期，因為Corolla家族從後驅轉變成前驅，因此4A-GE也從原本的縱置變成了橫置，第五代的黑頭4A-GE已經可以爆發出165ps的馬力，以及162Nm的最大扭力，以現在的技術1.6L的自然吸氣引擎要做到這樣的輸出也是非常的不簡單，在當時4A-GE更是和B16系列並稱為兩大自然吸氣神機，但是實際上4A-GE都一直活在B16的陰影下（就如同2JZ-GTE和RB26DETT的關係一樣）。
同樣的，4A-GE逃不過時間的摧殘，所以目前在豐田車系上基本上是看不到4A-GE了，在這個連豐田都必須倒向渦輪的年代我們也沒有什麼機會看到這樣強的自然吸氣引擎了。雖然停產，不過依舊有不少改裝愛好者都還在用著這具引擎，不知道你的車裡是不是還是這具引擎呢？
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