今日，車壹圈從相關渠道獲悉，豐田針對2020年推出的下一代Yaris致炫車型，將推出全新小型車平臺。該架構被稱為GA-B，是通過TNGA衍生出來的全新平臺，該平臺能讓豐田旗下小型車型擁有更好的駕駛體驗和車身外形，今天小編就帶大家初探豐田的全新平臺架構。
今日，車壹圈從相關渠道獲悉，豐田針對2020年推出的下一代Yaris致炫車型，將推出全新小型車平臺。該架構被稱為GA-B，是通過TNGA衍生出來的全新平臺，該平臺能讓豐田旗下小型車型擁有更好的駕駛體驗和車身外形，今天小編就帶大家初探豐田的全新平臺架構。
今日，車壹圈從相關渠道獲悉，豐田針對2020年推出的下一代Yaris致炫車型，將推出全新小型車平臺。該架構被稱為GA-B，是通過TNGA衍生出來的全新平臺，該平臺能讓豐田旗下小型車型擁有更好的駕駛體驗和車身外形，今天小編就帶大家初探豐田的全新平臺架構。
現今TNGA大家已經耳熟能詳，它支撐著豐田大部分車型，從普銳斯皇冠再到凱美瑞和RAV4。TNGA架構其實不是平臺，而是設計車輛平臺的方式，它是集多功能的一種體系，不但提高了汽車的基本性能，打造出更好的汽車產品，而且通過通用化、結構化、標準化來提高生產效率，降低成本，就是精益製造的Max版本。
今日，車壹圈從相關渠道獲悉，豐田針對2020年推出的下一代Yaris致炫車型，將推出全新小型車平臺。該架構被稱為GA-B，是通過TNGA衍生出來的全新平臺，該平臺能讓豐田旗下小型車型擁有更好的駕駛體驗和車身外形，今天小編就帶大家初探豐田的全新平臺架構。
現今TNGA大家已經耳熟能詳，它支撐著豐田大部分車型，從普銳斯皇冠再到凱美瑞和RAV4。TNGA架構其實不是平臺，而是設計車輛平臺的方式，它是集多功能的一種體系，不但提高了汽車的基本性能，打造出更好的汽車產品，而且通過通用化、結構化、標準化來提高生產效率，降低成本，就是精益製造的Max版本。
而衍生出來的GA-B架構能充分降低小型車外形設計難度和提升駕駛性能，更值得一提的是，GA-B平臺允許不同車型上的軸距長度、寬度和高度可變。通過GA-B平臺，豐田車身工程師可以沒有限制的賦予每一款新車獨特的外觀，這意味著未來豐田會擴大旗下小型車陣容。
今日，車壹圈從相關渠道獲悉，豐田針對2020年推出的下一代Yaris致炫車型，將推出全新小型車平臺。該架構被稱為GA-B，是通過TNGA衍生出來的全新平臺，該平臺能讓豐田旗下小型車型擁有更好的駕駛體驗和車身外形，今天小編就帶大家初探豐田的全新平臺架構。
現今TNGA大家已經耳熟能詳，它支撐著豐田大部分車型，從普銳斯皇冠再到凱美瑞和RAV4。TNGA架構其實不是平臺，而是設計車輛平臺的方式，它是集多功能的一種體系，不但提高了汽車的基本性能，打造出更好的汽車產品，而且通過通用化、結構化、標準化來提高生產效率，降低成本，就是精益製造的Max版本。
而衍生出來的GA-B架構能充分降低小型車外形設計難度和提升駕駛性能，更值得一提的是，GA-B平臺允許不同車型上的軸距長度、寬度和高度可變。通過GA-B平臺，豐田車身工程師可以沒有限制的賦予每一款新車獨特的外觀，這意味著未來豐田會擴大旗下小型車陣容。
還值得關注的是GA-B平臺能夠降低車體的重心，通過優化出更大的空間來降低高度和加寬車身，這樣降低了駕駛座的高度，使方向盤更靠近駕駛員，讓駕駛員有一種貼地駕駛跑車的感覺，與最近曝光的更寬、更低的全新Yaris致炫原型車諜照很吻合。全新的GA-B架構技術還能讓底盤的鋼性更強，可以適應不同的懸掛佈局，包括扭力樑或多連桿懸掛。
今日，車壹圈從相關渠道獲悉，豐田針對2020年推出的下一代Yaris致炫車型，將推出全新小型車平臺。該架構被稱為GA-B，是通過TNGA衍生出來的全新平臺，該平臺能讓豐田旗下小型車型擁有更好的駕駛體驗和車身外形，今天小編就帶大家初探豐田的全新平臺架構。
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而衍生出來的GA-B架構能充分降低小型車外形設計難度和提升駕駛性能，更值得一提的是，GA-B平臺允許不同車型上的軸距長度、寬度和高度可變。通過GA-B平臺，豐田車身工程師可以沒有限制的賦予每一款新車獨特的外觀，這意味著未來豐田會擴大旗下小型車陣容。
還值得關注的是GA-B平臺能夠降低車體的重心，通過優化出更大的空間來降低高度和加寬車身，這樣降低了駕駛座的高度，使方向盤更靠近駕駛員，讓駕駛員有一種貼地駕駛跑車的感覺，與最近曝光的更寬、更低的全新Yaris致炫原型車諜照很吻合。全新的GA-B架構技術還能讓底盤的鋼性更強，可以適應不同的懸掛佈局，包括扭力樑或多連桿懸掛。
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而衍生出來的GA-B架構能充分降低小型車外形設計難度和提升駕駛性能，更值得一提的是，GA-B平臺允許不同車型上的軸距長度、寬度和高度可變。通過GA-B平臺，豐田車身工程師可以沒有限制的賦予每一款新車獨特的外觀，這意味著未來豐田會擴大旗下小型車陣容。
還值得關注的是GA-B平臺能夠降低車體的重心，通過優化出更大的空間來降低高度和加寬車身，這樣降低了駕駛座的高度，使方向盤更靠近駕駛員，讓駕駛員有一種貼地駕駛跑車的感覺，與最近曝光的更寬、更低的全新Yaris致炫原型車諜照很吻合。全新的GA-B架構技術還能讓底盤的鋼性更強，可以適應不同的懸掛佈局，包括扭力樑或多連桿懸掛。
結語：全國排名前十的《車壹圈》認為Yaris致炫是豐田一款里程碑式的產品，目前雖然豐田官方尚未發佈關於GA-B平臺的消息，但是從流出的消息還是可以得知，GA-B平臺預計在全新Yaris致炫上首先推出後，再佈局依靠GA-B平臺進入B級跨界車市場，圈哥也會繼續關注最新消息。歡迎到下方留言吐槽!