普拉多，在各方面的表現都是讓人無可挑剔的，霸氣的外形，非承載式的車身，優秀的可靠性，在越野界一直擁有非常好的名聲。不論你到哪裡，普拉多都可以帶你回來，這句是在越野圈子裡流行的一句話。當初一句，不管前路如何艱險，只管一往無前。也是體現出來了普拉多優秀的可靠性。
也正是由於這份口碑，普拉多在中國的銷量也是一直居高不下，深受人們的喜愛。普拉多共發售了三個車型，而其中2700卻像是普拉多裡的寵兒一般，在10輛裡邊會有7到8輛是普拉多2700。而2700卻也有著一個致命的缺點，動力上的先天不足，3500和4000搭載的都是6缸的發動機，唯獨2700搭載了4缸的發動機，2噸多的自重，卻只有163匹的馬力，讓這輛車跑起來真不是一般的肉。
起步肉、加速慢、高速超車難這頂帽子一直扣在了普拉多2700身上，也讓廣大車主們深受其苦。雖然俗話說看好了它的優點，就得接受它的缺點，話雖然是這麼說，可是誰都想讓自己的愛車動力滿滿，不然一個越野車，我開著卻不能盡情的享受越野帶來的刺激享受，是多麼讓人難受的一件事情。僅僅只是用於城市代步的話，別的車型完全有更好的選擇。
有的人默然接受，越開越佛系；有的人卻不甘就這樣平凡，開始尋找提升動力的方法，匠神動力就是這樣的一個企業，經過了多年的研發與實驗，開發出了一套專用於普拉多2700的機械增壓系統，將普拉多的動力提升了40%，扭矩也提升了30%，完美的解決了普拉多動力不足的問題。
匠神動力機械增壓器採用的是離心式結構，體積小，增壓效率高，噪音低，結構簡單，保養也更方便。外掛式的安裝，不破壞原車的結構，拆下增壓器時可以完美恢復原車。接下來帶你親臨安裝現場，看看是怎麼安裝的吧。
這個是匠神動力自主研發的電腦ECU，相當於整套增壓系統的大腦，負責給各個部件分發任務，協調好各部分之間的工作。
這是匠神動力的機械增壓器本體，也是整個套件的核心部件，它設定的增壓壓力為0.5bar，也是改裝界公認的增壓安全值。
進氣系統，主要部件是中冷，負責為增壓後的高溫空氣進行降溫，將整體溫度維持在70-90攝氏度之間。沒有高溫困擾，更安全。
油冷，潤滑油在潤滑增壓器之後也會將增壓器內的一部分溫度通過潤滑油帶到油冷中散發出去，為增壓器提供更好的工作環境，增壓器更好的運轉。
皮帶，通過皮帶將發動機的曲軸與增壓器連接，為增壓器提供動力。
加油點火完工。
整套機械增壓的安裝過程很簡單，只需要兩個多小時就能完成，兩個多小時後就可以享受到澎湃的動力，起步、加速、高速超車不再是難題。越野時看的是扭矩的輸出，提升後318牛米的高扭矩，賦予了普拉多2700更高的通過性，使您可以盡情享受越野所帶來的熱血激情！
眾多車主都選擇匠神動力（安裝案例）
JSIM機械增壓的性價比在國內排在前列，不僅僅是有著成熟的技術，更是有著合理的價位，直接由廠家直接上門裝車，這就避免許多中間商所增加的額外成本，目前JSIM套件中包含了普拉多2700，陸巡4.0L、穿越者、途樂Y62 4.0L、帕傑羅V73、V93、V97等車型的安裝，關注我的頭條號哦
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