常言說，一個月河東一個月河西。這句話用在汽車市場裡面也是再合適不過的了。根據乘聯會公佈的7月份銷售數據來看，上個月的中級轎車這個細分市場迎來了新的銷量霸主，單月銷量取代了雅閣，這款車就是大家比較熟悉的帕薩特。
常言說，一個月河東一個月河西。這句話用在汽車市場裡面也是再合適不過的了。根據乘聯會公佈的7月份銷售數據來看，上個月的中級轎車這個細分市場迎來了新的銷量霸主，單月銷量取代了雅閣，這款車就是大家比較熟悉的帕薩特。
眾所周知，車市下行壓力加大，不少產品都處於不同程度上的下滑，但也有一些產品車型卻實現了“逆市改命”，前期最具有代表性的產品莫過於凱美瑞，然而，伴隨著雅閣換代的入市，中級轎車這個細分市場被打破了應有的格局。
隨後，雅閣業績增幅的節節攀升，把凱美瑞拋在身後，成為中級轎車細分市場裡面的新的銷量霸主。細分市場格局的洗牌，也給邁騰、帕薩特和天籟以及東風標緻508L等等提了個醒，再不升級和改款，也許會被對手甩得更遠。
常言說，一個月河東一個月河西。這句話用在汽車市場裡面也是再合適不過的了。根據乘聯會公佈的7月份銷售數據來看，上個月的中級轎車這個細分市場迎來了新的銷量霸主，單月銷量取代了雅閣，這款車就是大家比較熟悉的帕薩特。
眾所周知，車市下行壓力加大，不少產品都處於不同程度上的下滑，但也有一些產品車型卻實現了“逆市改命”，前期最具有代表性的產品莫過於凱美瑞，然而，伴隨著雅閣換代的入市，中級轎車這個細分市場被打破了應有的格局。
隨後，雅閣業績增幅的節節攀升，把凱美瑞拋在身後，成為中級轎車細分市場裡面的新的銷量霸主。細分市場格局的洗牌，也給邁騰、帕薩特和天籟以及東風標緻508L等等提了個醒，再不升級和改款，也許會被對手甩得更遠。
常言說，一個月河東一個月河西。這句話用在汽車市場裡面也是再合適不過的了。根據乘聯會公佈的7月份銷售數據來看，上個月的中級轎車這個細分市場迎來了新的銷量霸主，單月銷量取代了雅閣，這款車就是大家比較熟悉的帕薩特。
眾所周知，車市下行壓力加大，不少產品都處於不同程度上的下滑，但也有一些產品車型卻實現了“逆市改命”，前期最具有代表性的產品莫過於凱美瑞，然而，伴隨著雅閣換代的入市，中級轎車這個細分市場被打破了應有的格局。
隨後，雅閣業績增幅的節節攀升，把凱美瑞拋在身後，成為中級轎車細分市場裡面的新的銷量霸主。細分市場格局的洗牌，也給邁騰、帕薩特和天籟以及東風標緻508L等等提了個醒，再不升級和改款，也許會被對手甩得更遠。
國五到國六的切換，給了包括中級轎車在內的產品一個機遇，一時間，搶佔市場先機成為了很多產品的重頭戲，伴隨著邁騰、天籟和帕薩特以及東風標緻508L等等中級轎車的升級改款，素有“得中級車者得市場”的B級車市再一次迎來了激烈的角逐。
從凱美瑞的“逆市改命”到雅閣的迅速崛起，從東風標緻508的捧得高摔得響，再到邁騰和帕薩特的步步緊逼，以及亞洲龍的突然闖入的攪局，還有豪華品牌一二線產品的降維打壓等等，中級轎車這個“火藥桶”被點燃了。
常言說，一個月河東一個月河西。這句話用在汽車市場裡面也是再合適不過的了。根據乘聯會公佈的7月份銷售數據來看，上個月的中級轎車這個細分市場迎來了新的銷量霸主，單月銷量取代了雅閣，這款車就是大家比較熟悉的帕薩特。
眾所周知，車市下行壓力加大，不少產品都處於不同程度上的下滑，但也有一些產品車型卻實現了“逆市改命”，前期最具有代表性的產品莫過於凱美瑞，然而，伴隨著雅閣換代的入市，中級轎車這個細分市場被打破了應有的格局。
隨後，雅閣業績增幅的節節攀升，把凱美瑞拋在身後，成為中級轎車細分市場裡面的新的銷量霸主。細分市場格局的洗牌，也給邁騰、帕薩特和天籟以及東風標緻508L等等提了個醒，再不升級和改款，也許會被對手甩得更遠。
國五到國六的切換，給了包括中級轎車在內的產品一個機遇，一時間，搶佔市場先機成為了很多產品的重頭戲，伴隨著邁騰、天籟和帕薩特以及東風標緻508L等等中級轎車的升級改款，素有“得中級車者得市場”的B級車市再一次迎來了激烈的角逐。
從凱美瑞的“逆市改命”到雅閣的迅速崛起，從東風標緻508的捧得高摔得響，再到邁騰和帕薩特的步步緊逼，以及亞洲龍的突然闖入的攪局，還有豪華品牌一二線產品的降維打壓等等，中級轎車這個“火藥桶”被點燃了。
作為一款名副其實的悍將車型，帕薩特一直沒有丟掉爭奪銷冠的夢想，瞅準反撲時機一舉以月銷21309臺的業績，超過了雅閣的17255臺，拿下了7月份中級轎車的銷冠，可以說實現了心中的一個小夢想。
寫在最後：在車市遇冷，市場不太好做之際，如何能夠讓產品“逆市改命”，是對車企的一大考驗。凱美瑞、雅閣和帕薩特的風光輪流轉，是否會給其他產品帶來思考和醒悟呢？
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