這是楊浩湧和姚勁波第三次同臺，共同面對媒體。楊浩湧在發佈會現場說，第一次是58同城與趕集網合併的時候，第二次是瓜子獨立出來運作時，“我們有個擁抱”，而這次是瓜子和58集團的合作。
如今這個“出走”的項目已經長大，盈利在即。
投資界（ID:pedaily2012）3月17日消息，瓜子二手車與58集團再度“牽手”，雙方將在流量、車源、金融風控、大數據等方面深入合作。
“瓜子”速度：16秒賣一輛車
在楊浩湧看來，過去一年，整個二手車行業都是資本市場的熱點。“當一個行業負面消息、正面消息、融資消息越來越多的時候，往往預示著這個行業進入了一個快速跑道，而二手車正是這樣的情況。”
這一年裡，楊浩湧對瓜子二手車幾個方面比較滿意。
首先，瓜子二手車的五維檢測體系做得越來越好。他透露一份數據：去年12月份，瓜子交易費收入已經過億。所以今年最重要的一方面，瓜子要給用戶更好更完善的保障，“服務不僅僅是說幫助你把這個價格談好，然後我們在中間做擔保，我們服務已經延伸到到交易大廳過戶，做車輛檢測一整套流程，單到單的服務”。
其次，是售後服務保障。瓜子要把服務體驗做得更好，賠付的流程更加順暢，“出了問題一定賠，這是我們要做的”。
另外，汽車金融服務是非常重要一點，這是普惠金融裡最大的機會，“瓜子”在這方面做了很多佈局，比如汽車保險延保。
而新車售賣是瓜子剛開始嘗試的業務。在瓜子這個平臺上，每個月大概有20-30萬車主想賣車，賣完車是以舊換新的需求，北京超過60%的用戶是第二次買車。“這一塊是我們看到的機會，我們已經在做一些嘗試。”
楊浩湧介紹，目前瓜子二手車每天訪問量接近400萬，和58同城加在一起在市場上千萬級的流量，應該佔到整個行業超過80%。他以2016年12月份的數據為例解釋，如果按一個人每天工作8小時、工作22天計算，那麼瓜子的速度是16秒賣一輛車。
“牽手”58同城，撬動“後市場”
楊浩湧認為，兩家公司中，58是二手車行業流量最大的公司，而瓜子的線下交易服務也已經做到了行業內的“遙遙領先”，現在思考的是，兩家體量這麼大公司，雙方在一起一定能夠對二手車行業格局產生巨大的影響。
比如，車源共享。楊浩湧介紹，目前瓜子上積累了1.5億車主，每個月訪問量8000萬，“如果所有用戶車源都被打通，那麼對兩家而言無疑會提供更好的服務”。
下一步，雙方希望能夠“撬動後市場”。“後市場”首當其衝是資質，而瓜子在金融方面有兩個牌照，一個是融資租賃牌照，另外是二手車電商領域的第一張互聯網小貸款牌照。
瓜子是唯一一家和銀行徵信系統做對接等二手車電商公司。用戶在瓜子上買車的信用是直接寫入人行系統的，你在瓜子上信用的積累，會變成銀行徵信系統一部分。“所以我們可以和58共同打造中國最大的誠信系統。”
第三方面是智能大數據。目前瓜子平臺上有1.5億車主和潛在買家，積累的數據十分寶貴，比如說年齡階層，需要消費什麼價位的車，以及過往歷史信用等等。另外，現在瓜子上交易量非常大，過去一年經過瓜子平臺檢測的就有2百多萬輛，佔整個二手車市場20%－30%。這個車的車況以及當前售價，交易給誰，所有東西會進入大數據。
姚勁波：全力支持！
而58集團CEO姚勁波則直接表示，將於瓜子平臺全面合作，打造汽車矩陣協同效應。比如，所有經過瓜子認證車源會從數據庫級別對接到58平臺上。瓜子二手車直賣網在售的車可以在58上買，也可以看到認證標準和每一項得分。這樣一來，雙方平臺會有更多車，用戶會找到更多的選擇性，車會賣得更快。
姚勁波對今年的二手車市場充滿期待。目前58最大的收入是房，包括租房和二手房，一共是40-50億的規模。但他認為車的市場潛力更大，甚至比房的市場還要大，因為中國車市場有很大的增長潛力。“我們全力支持瓜子二手車的發展，要人出人，要力出力，要錢我們可以出錢，我們希望瓜子二手車成為最大的C2C交易平臺。”
而2017年自然成了關鍵的一年。在楊浩湧看來，過去瓜子二手車是O2O1.0，雖燒錢，但把整個模式跑通了，現在要迎來了O2O 2.0，而真正的O2O 2.0一定是掙錢的而不是燒錢的。
他預計，今年3季度左右，瓜子平臺會是這些O2O大體量公司裡，第一家站出來說自己盈利了的公司。他透露，去年12月份接近4萬1千輛規模，交易金額超過30億，目標是今年年底交易量變成全球最大的。
本文為投資界原創，作者：Rica Jerry，原文：http://news.pedaily.cn/201703/20170317410211.shtml
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