這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
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說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
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這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
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行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
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E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
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我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
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那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
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那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
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畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
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第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
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第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
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這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
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我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
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我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
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E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
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第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
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如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
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進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
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說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
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行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
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近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
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來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
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所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
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這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
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據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
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來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
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上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
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頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
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我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
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所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
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市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
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市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
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來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
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知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
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我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
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市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
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今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
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說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
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行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
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我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
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我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
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所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
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頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
走馬觀花的探訪很快就結束了，半晌，車務代辦通知我臨牌已經可以打印，可以把車開回去了，本來說是檔案要2-3個工作日發出，驚喜的是，我在回南京的路上，檔案已經郵寄發出了，只是到今天我也沒來得及去上牌。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
走馬觀花的探訪很快就結束了，半晌，車務代辦通知我臨牌已經可以打印，可以把車開回去了，本來說是檔案要2-3個工作日發出，驚喜的是，我在回南京的路上，檔案已經郵寄發出了，只是到今天我也沒來得及去上牌。
和車友前後輛車，離開了寧波往餘姚進發。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
走馬觀花的探訪很快就結束了，半晌，車務代辦通知我臨牌已經可以打印，可以把車開回去了，本來說是檔案要2-3個工作日發出，驚喜的是，我在回南京的路上，檔案已經郵寄發出了，只是到今天我也沒來得及去上牌。
和車友前後輛車，離開了寧波往餘姚進發。
來到了餘姚，飽餐一頓後直奔楊梅園。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
走馬觀花的探訪很快就結束了，半晌，車務代辦通知我臨牌已經可以打印，可以把車開回去了，本來說是檔案要2-3個工作日發出，驚喜的是，我在回南京的路上，檔案已經郵寄發出了，只是到今天我也沒來得及去上牌。
和車友前後輛車，離開了寧波往餘姚進發。
來到了餘姚，飽餐一頓後直奔楊梅園。
下午，找了個地方洗了洗車，這會讓心情變得更好，回程為了走一趟杭州灣跨海大橋，繞了一小段路，近40公里的橋面公路，讓思緒同大橋兩面的海水一樣起伏萬千，我默默對自己說還會再來，併為自己的無知和偏見感到慚愧。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
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市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
走馬觀花的探訪很快就結束了，半晌，車務代辦通知我臨牌已經可以打印，可以把車開回去了，本來說是檔案要2-3個工作日發出，驚喜的是，我在回南京的路上，檔案已經郵寄發出了，只是到今天我也沒來得及去上牌。
和車友前後輛車，離開了寧波往餘姚進發。
來到了餘姚，飽餐一頓後直奔楊梅園。
下午，找了個地方洗了洗車，這會讓心情變得更好，回程為了走一趟杭州灣跨海大橋，繞了一小段路，近40公里的橋面公路，讓思緒同大橋兩面的海水一樣起伏萬千，我默默對自己說還會再來，併為自己的無知和偏見感到慚愧。
在這一天的傍晚，我在高速上看到了全年最美的日落火燒雲，於是追趕了一路，等到服務區拿起手機準備拍攝，TA卻消失不見。
這期先不聊車型體驗，來說說寧波二手車，這個另人“聞風喪膽”的話題，聊聊這一天的經歷和體會。
我也會跟大家分享一些自己異地交易的經驗，最後也獻上我的忠告，和警告，希望對你能有所幫助。
說到寧波二手車，自然就有一個揮之不去的標籤——水深，網上有很多悲慘的真實案例，個個觸目驚心。
說實話，我們在找線上車源的時候，寧波等地總是要被首先排除，sorry，我內心深處就是有這種偏見，我坦白承認。
這次行程的起因，是我在競價平臺寧波拍場收了輛F35，2018款的320Li時尚型，內外全黑，11個月車齡1.5萬公里的準新車，此次去複檢車輛，沒什麼問題的話就結款提車，眼看南京就要限國6了，也算是趕上了國5入遷末班車。
由於是經過檢測，並且通過擔保和車主直接交易，又通過初檢覆檢和交車前再次確認，風險是極小的，總之，這次是來寧波提車。
行程的開始，是先從南京出發，把這輛E87送到杭州車主手中，這是我們淘車週期最長的一輛車，下期E87冷飯帖會單獨分享，整備完成後在家已經停了好多天，現在送車上門，也是自己搭了自己一趟順風車。
E87交車之後，再從杭州坐高鐵到達寧波，確認車況並準備材料，第二天一早再把車送到車管所提檔，提檔交給專職代辦，就可以有半天左右的時間，可以出去看看了。
我曾經計劃花兩天時間，走訪寧波當地的二手車市場，滿足一下自己和大家的好奇心，畢竟大量的案例都告訴我們——這裡不簡單。
那麼至於事實如何，還得自己去尋找答案。
近海的傍晚溼潤涼爽，到街上吃了碗燴麵，就回到酒店瘋狂刷劇了，對第二天的安排，是既期待又有點小緊張。
畢竟在南京本地看車，都曾有過被4個販子圍堵的經歷，感覺說錯一句話都要被按在地上摩擦，並且這兒還是寧波呀，想想都瑟瑟發抖。
來到寧波的這幾個小時，我所看到的是一座充滿了閒適的城市，感覺這裡的生活節奏偏慢，沒有太多的高樓大廈，視野開闊，我很喜歡這種感覺。
第二天一早，把車送到提檔的地方，材料交給代辦，安排妥當之後，就可以去別的市場轉轉了。
這裡也是個二手車市場，但主要是經營商用車，不在我們的研究範圍之內。
與車友相約會面，車友開著自己的銳志，帶我去了另一個市場——途眾汽車商城，我們兩人都沒去過。
知道這裡，還是因為上次與本地車商打過一次交道。
上個月，英菲尼迪Q50找的很不順利，中途車友切換了目標，可以找臺328GT代替，也是他喜歡的車型之一，巧在臺州本地車源中就找到了一輛，2014款328GT設計套裝，報價26萬多，符合當前的行情，這是個大前提，如果你找車源是按照車價由低到高排序，車源價格又明顯低於平均水平的，那可真的要小心了。
我在點開位置看到是在寧波之後，也是比較慌的。
心中一絲警惕始終不敢放鬆，但毫無根據地給對方打標籤也不合適，於是先要了聯繫方式，約上第三方檢測平臺。
下單後並沒有第一時間要求上門檢測，而是詢問此位置是否為正規二手車市場，總體的車源情況如何，對此商家有無印象，然後進行委託檢測。
所以，我的建議是：首先確認車源真實性（這輛車是真實車源，並且賣家也基本描述清楚，還主動提供了銘牌輔助查詢維保和出險），然後開始車況檢測（本車無事故水泡情況，但鈑金噴漆不少，前風擋和尾燈有過更換，總體算不上優秀但也沒有大的問題），然後遠程提出自己的價格預期和賣家交涉（基於車況，我出的價格比較低，最終沒有達成一致，未成交）。
如果成交了，如果沒把握排除風險，一定別急著打定金，按照約定時間碰面交易，作為買家同樣要遵守自己的承諾，隨手放鴿子也是不道德的。
這件事的後續是：也許是特別的緣分，同樣是在國5在長三角自由流通的尾聲，車友和這輛Q50相遇，3.7的暢快，最終沒有遺憾擦肩而過，後面的帖子，也會有這輛車的體驗分享。
言歸正傳，是因為上次的接觸，讓我知道了這個市場，自然也就在好奇與期待下，來到這裡，市場的規模比預想中大不少。
我就不給商家和車輛打碼了，全屏都得是馬賽克很不友好，以下圖片沒有任何廣告嫌疑，所拍車型不涉及車況，只是隨手拍攝。
進入展廳，總體的氛圍明亮又規整，但現在是淡季了，加上又是週一，大家都在忙工作，展廳非常的冷清。
頭一天還在跟車友扯淡，說逛市場只看不說話，現在身在此處，當我走進店內，被熱情招呼攀談，心中的懸念全無，這和我見過的各種城市展廳，沒有什麼不同。
據介紹，市場運營方有自己的准入規則，每輛車都要先通過檢測，排除重大事故和水泡、火燒才能進場，這也是二手車市場發展的方向，市場有義務這麼做，目前的成效不好說，就我所見而言，執行和理念總有一些差距，但也能夠感受到一種努力。
當然了，沒有重大事故、水泡、火燒，這都是基礎條件，滿足以上並不能代表好車況，這只是最低要求。
逛過了一小部分，發現總體上車輛報價還是挺高的，相同車型年份的價格和南京、上海、杭州基本沒有什麼差異，這就是市場大行情。
網上掛出來的低價車源，總能吸引到一部分人，我想十有**的情況下，是買主明知道低於行情價不正常，還依然抱有撿漏的僥倖心理，最終一步步上鉤，被黑心販子撿了漏。
市場逛到一半的時候，我自己內心的疑問已經基本解開，這裡，真的和別的地方沒什麼兩樣。至於同行內網，並不是寧波特色，而黑心販子，哪裡又沒有呢？只是這裡比較出名罷了。
這次沒有帶著淘車目標，只是隨便逛逛，看到了許多有意思的車，比如這輛挑戰者。
我發現近期挑戰者的平行進口新車，在二手車市場出鏡率非常高（途中這臺不是），估計也都是趕在國6之前能處理就處理，不能處理的趕緊上了牌做準新車賣了。
市場裡面豪車超跑不太多，大都是主流車。我突然想起了杭州汽車城的一樓展廳，那裡真是豪車雲集，每次去都只能感嘆：有錢真好！
浙江省內的二手車自由流通，也是讓人羨慕到酸，想想可憐的江蘇車友，真是...
進口馬自達CX-3，也是比較少見的車型，我們車友也有一輛，過幾天我也準備借來研究一下，到時候也會發帖分享。
今天立了不少的flag呀，看自己怎麼圓場。
這個市場開了沒兩年，裡面還有很多展廳車位在裝修。
上二樓繼續溜達，這裡的車就比較接地氣了，10萬以內車輛居多。
看到一輛老FX，現在看很老氣，卻依然個性十足，新款更時尚精緻，個人認為FX（後來的QX70）造型設計在轎跑SUV中最為協調美觀。
二樓延伸出來，還有一個外部展廳，這裡客車、房車和麵包車多一些。
但也有X5 M這樣的狠貨，M加身，渾身散發著一種霸道總裁的氣息。
走馬觀花的探訪很快就結束了，半晌，車務代辦通知我臨牌已經可以打印，可以把車開回去了，本來說是檔案要2-3個工作日發出，驚喜的是，我在回南京的路上，檔案已經郵寄發出了，只是到今天我也沒來得及去上牌。
和車友前後輛車，離開了寧波往餘姚進發。
來到了餘姚，飽餐一頓後直奔楊梅園。
下午，找了個地方洗了洗車，這會讓心情變得更好，回程為了走一趟杭州灣跨海大橋，繞了一小段路，近40公里的橋面公路，讓思緒同大橋兩面的海水一樣起伏萬千，我默默對自己說還會再來，併為自己的無知和偏見感到慚愧。
在這一天的傍晚，我在高速上看到了全年最美的日落火燒雲，於是追趕了一路，等到服務區拿起手機準備拍攝，TA卻消失不見。
我想說的是，哪裡都有壞人，我們還是要提高警惕，還拿異地購車舉例，在沒有掌握足夠可靠信息的時候，要想辦法去驗證，比如索要高清圖片，車輛材料，通過軟件查詢維保和出險記錄，預約第三方檢測機構進行實地驗車，通過可靠的平臺和機構驗車等，用小成本試錯，可以避免大麻煩。
當然，最最最重要的還是：別總想著貪便宜撿漏！！！