不知道大家有沒有關注過網約車市場的狀況，以前國家政策沒有正式頒佈的時候，你隨便在街上用手機約個網約車，非常輕鬆，不超過半分鐘就有人接單，因為那時候網約司機非常多。
但是現在你用手機打個網約車，有時候幾分鐘都沒有一輛車接單，可能很多人把原因歸根於現在不賺錢，以前補貼的時候很賺錢，其實這個是一個原因，但是最重要的原因是國家頒佈相關的規定以後，很多的車不符合要求。
所以，直接導致很多以前的網約司機下崗，那麼這個時候對於網約車平臺來說並不是一件好事，因為用戶有需求，而你又不能滿足用戶的需求，缺少司機缺少車。
所以，有人就看中了這個市場，搞了一個平臺專門為打車平臺，比如滴滴對吧，提供車輛和司機，就像一個企業缺少員工，我專門為你輸送員工的一個道理。換句話說，他們就是網約車平臺的線下服務商。
為企業輸送員工有提成，為打車平臺輸送司機和車輛，當然也有返傭，因為他們是合作關係啊。所以佣金是一個重要的來源。
那麼既然是通過賺取佣金的模式，那麼問題來了，司機和車是怎麼解決呢？司機當然是通過招聘來，但是車呢？如果按照傳統的出租車公司的模式，車的所有權歸公司，那公司就需要購買大量的車，這就變成一個非常大的重資產模式。
所以，他們是怎麼做的呢？以租代購，公司幫你付車的首付，司機每個月只需要繳納一定的租金，具體租金的多少，根據你自己提車的總價來計算，因為，他規定你要在一定期限內還清，比如，三年，三年內，你每個月繳納一定的租金，三年以後車就是你的。
那麼對於司機來說，不需要付首付，開車每個月也有收入，拿出一部分給租金，所以賺錢和買車兩不誤，用賺到錢去付租金，沒有任何的壓力，因為他們是平臺的合作商，不怕接不到單，平臺會派單給你，所以，對於司機來說基本上沒有任何的風險。
那麼，他們是怎麼賺錢的呢？其實他們的利潤點非常多。
第一，平臺的返傭。
第二，每個月的租金。
第三，賣車賺錢
他們幫你付首付買車，一次性買幾千輛，直接對接的是4S店或者廠家，價格是不是非常低？據說他們最低拿價不到6折，當然這個是和車的型號有很大的因素，因為只是針對網約車的標準，所以他們的車價格也就是幾萬到十來萬左右。那麼，這麼大的量，錢怎麼解決呢？很簡單，找銀行金融機構合作，分點錢就是了。所以，這裡面有一個車輛總價的差價在裡面。
第四，車身廣告也可以賺錢。
第五，汽車的後續維修保養。
第六，車險。
第七，與車相關的周邊產品商城
等等，與車相關的非常的多服務他們都可以對接。
除了新車以外，他們還對接二手車的市場，因為也有人需要二手車的啊對吧，只要是符合國家網約車規定就可以。
所以，表面上他們做以租代購的服務，是網約車平臺的一個線下服務商，但是其實他們已經跨界打劫了其他行業的生意，比如，二手車市場，比如，4S店，車險市場等等，基本上說每一個利潤點都打劫了一個行業。
所以，高手就是發現痛點市場，重新組合資源，設計一套牛逼的模式不斷的延伸後端利益鏈，設計出更多的盈利模式，他不需要生產產品，因為所有的產品都是市場上現有的，只需要重新排列組合一下。所以頂級高手真正玩的是資源。
那麼這種項目是怎麼找到的呢？這就要靠大家平時多關注多瞭解，當別人抱怨某一個痛點的時候，你就要多想一下，這是否是一個普遍存在的市場痛點，用戶目前是否得到滿足，市場上是否有類似的產品滿足這樣的痛點，能不能通過資源整合滿足用戶的需求等等。
相關推薦
