日前，國內二手車電商平臺優信宣佈與Golden Pacer合併升級助貸業務。通過此次合併，Golden Pacer將負責優信二手車相關助貸業務的運營，優信則將專注於車輛檢測、評估等專業服務。據悉，優信在此次合併重組中獲得1億美元現金，且在合作方中持有一定比例的股份。
對於汽車行業標配的金融業務，如果主動剝離其實很難，畢竟在收益和風險中做出選擇，需要企業有足夠的勇氣和底氣。但對優信來說，做出這個選擇卻並不難，因為清晰的B2C商業模式，以及盈利可期的全國購業務，已經構成優信發展的底層邏輯，輕裝上陣去獲取未來更加可持續的發展。
商業是一場持久戰，一開始比的是靈感、勇猛和運氣，接下來比拼的是堅韌、格局和理性。優信此舉或將意味著整個二手車行業在線交易時代的拐點降至。
二選一，優信堅定做在線交易為主的電商平臺
眾所周知，在二手車行業的發展初期，為了滿足消費者的購車需求，各個平臺都推出了豐富的金融服務，優信也通過提供優質透明的金融服務，讓更多消費者買到好車，在贏得眾多用戶口碑的同時，也擴大了自身的營收。但隨著自身業務的發展壯大，金融業務與優信做交易撮合平臺的初衷也出現了衝突，甚至還積累了諸多風險。
那麼，對於優信這樣的二手車電商而言，擺在面前的有兩條路，是做二手車金融公司，還是做交易為主的電商平臺？
結論顯而易見。如果繼續做金融業務，與專業的金融公司相比，優信並不佔優勢，不僅天花板觸手可及，還要不斷處理牌照、監管等關係，以及最重要的——補充資本金。據優信財報顯示，2019年第一季度優信限制性資金高達20億元人民幣。金融業務帶來回報的同時，也成為優信進一步發展的束縛。這與優信的願景並不匹配。歸其本源，優信的金融業務只是依附於交易的衍生服務之一，是超級供應鏈變現的形式之一，而二手車電商平臺在交易服務、汽車保險、二手車後市場維修保養等場景之外將有更多想象空間。
所以讓專業的人做專業的事是最優選擇。優信剝離金融業務後，一方面，合併升級後的金融公司會給消費者最好的金融購車體驗；另一方面，由於60%的車都是跨區流通，優信將專注於二手車全國購交易服務，為消費者提供專業的二手車交易服務，也賦能全國的車商提高二手車週轉效率。在短期好處和長期價值上，優信選擇了後者。
規模和營收持續擴大，全國購成行業競爭終局
實際上，優信剝離金融業務並非一時興起，而更多是基於當前的時機以及未來戰略的發展。三年前佈局的全國購業務目前增長強勁，正展現出越來越強的盈利能力，也讓優信堅信B2C的商業模式，以及通過重建整個供應鏈來打破二手車交易邊界的決心。
在傳統的二手車交易過程中，存在著本地交易車源較少，不同城市有巨大價差，以及線下交易繁瑣等這些痛點。而優信全國購這種全新購車模式，打破了二手車只能在本地交易的侷限，讓消費者可以在線瀏覽全國海量車源，選擇和購買心儀好車。
在“全國購”的交易流程下，用戶當面驗車，砍價的可能性降低，對平臺交易服務場景的依賴度增加，基於對平臺的信任和對口碑商家的信任實現成交，二手車平臺的角色則完全可以從單純的信息撮合中抽離出來，化身服務商和導購等場景支配者的角色。也正因此，全國購一經推出後，就被認為是二手車行業競爭的終局，優信正是深耕於此。
日前，國內二手車電商平臺優信宣佈與Golden Pacer合併升級助貸業務。通過此次合併，Golden Pacer將負責優信二手車相關助貸業務的運營，優信則將專注於車輛檢測、評估等專業服務。據悉，優信在此次合併重組中獲得1億美元現金，且在合作方中持有一定比例的股份。
對於汽車行業標配的金融業務，如果主動剝離其實很難，畢竟在收益和風險中做出選擇，需要企業有足夠的勇氣和底氣。但對優信來說，做出這個選擇卻並不難，因為清晰的B2C商業模式，以及盈利可期的全國購業務，已經構成優信發展的底層邏輯，輕裝上陣去獲取未來更加可持續的發展。
商業是一場持久戰，一開始比的是靈感、勇猛和運氣，接下來比拼的是堅韌、格局和理性。優信此舉或將意味著整個二手車行業在線交易時代的拐點降至。
二選一，優信堅定做在線交易為主的電商平臺
眾所周知，在二手車行業的發展初期，為了滿足消費者的購車需求，各個平臺都推出了豐富的金融服務，優信也通過提供優質透明的金融服務，讓更多消費者買到好車，在贏得眾多用戶口碑的同時，也擴大了自身的營收。但隨著自身業務的發展壯大，金融業務與優信做交易撮合平臺的初衷也出現了衝突，甚至還積累了諸多風險。
那麼，對於優信這樣的二手車電商而言，擺在面前的有兩條路，是做二手車金融公司，還是做交易為主的電商平臺？
結論顯而易見。如果繼續做金融業務，與專業的金融公司相比，優信並不佔優勢，不僅天花板觸手可及，還要不斷處理牌照、監管等關係，以及最重要的——補充資本金。據優信財報顯示，2019年第一季度優信限制性資金高達20億元人民幣。金融業務帶來回報的同時，也成為優信進一步發展的束縛。這與優信的願景並不匹配。歸其本源，優信的金融業務只是依附於交易的衍生服務之一，是超級供應鏈變現的形式之一，而二手車電商平臺在交易服務、汽車保險、二手車後市場維修保養等場景之外將有更多想象空間。
所以讓專業的人做專業的事是最優選擇。優信剝離金融業務後，一方面，合併升級後的金融公司會給消費者最好的金融購車體驗；另一方面，由於60%的車都是跨區流通，優信將專注於二手車全國購交易服務，為消費者提供專業的二手車交易服務，也賦能全國的車商提高二手車週轉效率。在短期好處和長期價值上，優信選擇了後者。
規模和營收持續擴大，全國購成行業競爭終局
實際上，優信剝離金融業務並非一時興起，而更多是基於當前的時機以及未來戰略的發展。三年前佈局的全國購業務目前增長強勁，正展現出越來越強的盈利能力，也讓優信堅信B2C的商業模式，以及通過重建整個供應鏈來打破二手車交易邊界的決心。
在傳統的二手車交易過程中，存在著本地交易車源較少，不同城市有巨大價差，以及線下交易繁瑣等這些痛點。而優信全國購這種全新購車模式，打破了二手車只能在本地交易的侷限，讓消費者可以在線瀏覽全國海量車源，選擇和購買心儀好車。
在“全國購”的交易流程下，用戶當面驗車，砍價的可能性降低，對平臺交易服務場景的依賴度增加，基於對平臺的信任和對口碑商家的信任實現成交，二手車平臺的角色則完全可以從單純的信息撮合中抽離出來，化身服務商和導購等場景支配者的角色。也正因此，全國購一經推出後，就被認為是二手車行業競爭的終局，優信正是深耕於此。
目前，自2017年第四季度開始，從交易量和營收上來看，優信全國購業務已經連續保持5個季度的快速增長，這也是驗證這種模式是否成功最重要的佐證。優信最新公佈的財報顯示，2019年第一季度，全國購總營收達到2.8億，同比增長54倍；全國購以20,647輛車的銷量超過了總體出售車輛的四分之一，同比增速高達48倍；GMV達到22.68億人民幣，增長33倍。
尤其進入2019年後，隨著限遷政策全面實施以及二手車下鄉等政策利好不斷，二手車的市場將進一步盤活，跨區域交易一體化的時代也將加速，這些都為優信全國購的發展提供了絕好的機遇。
持續創新，全國購的革命性購車體驗
或許是看到了跨區交易的趨勢和市場空間，現在也有些二手車電商開始效仿優信，推出了全國購業務，但要真正做起來顯然並不容易。正如優信CEO戴琨所說，公司創立8年來，就一直在積累車源發現、車輛檢測、車輛數字化、全國物流能力、交付以及售後等各種能力，這些能力的結合，給消費者創造了一個全新的二手車購買體驗。優信的全國購模式是獨一無二的，門檻也很高，其它競爭者很難在短期內趕上。
對於優信來說，全國購就是多米諾骨牌的起點。優信先後與淘寶、懂車帝、58同城結成聯盟，構築流量矩陣；賦能車商解決定價、質量檢測等問題，形成良性循環；打造超級供應鏈系統，線上線下齊頭並進。
即便對比在商業模式和業務形態相似的美國公司Carvana，優信在業務規模、用戶體驗上，也更加具有競爭力。比如，業務規模上，Carvana擁有85座展業城市，而優信則覆蓋了全國900座城市和地區；用戶體驗上，優信的VR看車更具創新性優勢，在Carvana的線上看車⽅案裡車身不動，周圍排列四臺相機，拍攝內飾需攝像機搖臂伸入車窗內拍攝，後期再PS處理。而優信的VR看車明顯靈活很多，從官網可以體驗，車輛位於可360°轉動的圓盤上，轉動過程中，固定在一側的相機每隔10度轉角拍攝，再加上兩臺全景相機拍攝的內飾照片，細節更清晰、完整。
除了跨區交易的優勢，以及革命性的購車體驗外，國內二手車消費的持續增長，也讓優信在未來具有更大的想象空間。艾瑞諮詢的數據顯示，預計在2019年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。隨著二手車行業的結構優化、二手車電商渠道的不斷完善、限遷政策及產權制度影響的淡化，二手車交易額仍將保持不錯的增長態勢，尤其是相比美國這樣的成熟市場，中國仍有非常大的增長空間。
日前，國內二手車電商平臺優信宣佈與Golden Pacer合併升級助貸業務。通過此次合併，Golden Pacer將負責優信二手車相關助貸業務的運營，優信則將專注於車輛檢測、評估等專業服務。據悉，優信在此次合併重組中獲得1億美元現金，且在合作方中持有一定比例的股份。
對於汽車行業標配的金融業務，如果主動剝離其實很難，畢竟在收益和風險中做出選擇，需要企業有足夠的勇氣和底氣。但對優信來說，做出這個選擇卻並不難，因為清晰的B2C商業模式，以及盈利可期的全國購業務，已經構成優信發展的底層邏輯，輕裝上陣去獲取未來更加可持續的發展。
商業是一場持久戰，一開始比的是靈感、勇猛和運氣，接下來比拼的是堅韌、格局和理性。優信此舉或將意味著整個二手車行業在線交易時代的拐點降至。
二選一，優信堅定做在線交易為主的電商平臺
眾所周知，在二手車行業的發展初期，為了滿足消費者的購車需求，各個平臺都推出了豐富的金融服務，優信也通過提供優質透明的金融服務，讓更多消費者買到好車，在贏得眾多用戶口碑的同時，也擴大了自身的營收。但隨著自身業務的發展壯大，金融業務與優信做交易撮合平臺的初衷也出現了衝突，甚至還積累了諸多風險。
那麼，對於優信這樣的二手車電商而言，擺在面前的有兩條路，是做二手車金融公司，還是做交易為主的電商平臺？
結論顯而易見。如果繼續做金融業務，與專業的金融公司相比，優信並不佔優勢，不僅天花板觸手可及，還要不斷處理牌照、監管等關係，以及最重要的——補充資本金。據優信財報顯示，2019年第一季度優信限制性資金高達20億元人民幣。金融業務帶來回報的同時，也成為優信進一步發展的束縛。這與優信的願景並不匹配。歸其本源，優信的金融業務只是依附於交易的衍生服務之一，是超級供應鏈變現的形式之一，而二手車電商平臺在交易服務、汽車保險、二手車後市場維修保養等場景之外將有更多想象空間。
所以讓專業的人做專業的事是最優選擇。優信剝離金融業務後，一方面，合併升級後的金融公司會給消費者最好的金融購車體驗；另一方面，由於60%的車都是跨區流通，優信將專注於二手車全國購交易服務，為消費者提供專業的二手車交易服務，也賦能全國的車商提高二手車週轉效率。在短期好處和長期價值上，優信選擇了後者。
規模和營收持續擴大，全國購成行業競爭終局
實際上，優信剝離金融業務並非一時興起，而更多是基於當前的時機以及未來戰略的發展。三年前佈局的全國購業務目前增長強勁，正展現出越來越強的盈利能力，也讓優信堅信B2C的商業模式，以及通過重建整個供應鏈來打破二手車交易邊界的決心。
在傳統的二手車交易過程中，存在著本地交易車源較少，不同城市有巨大價差，以及線下交易繁瑣等這些痛點。而優信全國購這種全新購車模式，打破了二手車只能在本地交易的侷限，讓消費者可以在線瀏覽全國海量車源，選擇和購買心儀好車。
在“全國購”的交易流程下，用戶當面驗車，砍價的可能性降低，對平臺交易服務場景的依賴度增加，基於對平臺的信任和對口碑商家的信任實現成交，二手車平臺的角色則完全可以從單純的信息撮合中抽離出來，化身服務商和導購等場景支配者的角色。也正因此，全國購一經推出後，就被認為是二手車行業競爭的終局，優信正是深耕於此。
目前，自2017年第四季度開始，從交易量和營收上來看，優信全國購業務已經連續保持5個季度的快速增長，這也是驗證這種模式是否成功最重要的佐證。優信最新公佈的財報顯示，2019年第一季度，全國購總營收達到2.8億，同比增長54倍；全國購以20,647輛車的銷量超過了總體出售車輛的四分之一，同比增速高達48倍；GMV達到22.68億人民幣，增長33倍。
尤其進入2019年後，隨著限遷政策全面實施以及二手車下鄉等政策利好不斷，二手車的市場將進一步盤活，跨區域交易一體化的時代也將加速，這些都為優信全國購的發展提供了絕好的機遇。
持續創新，全國購的革命性購車體驗
或許是看到了跨區交易的趨勢和市場空間，現在也有些二手車電商開始效仿優信，推出了全國購業務，但要真正做起來顯然並不容易。正如優信CEO戴琨所說，公司創立8年來，就一直在積累車源發現、車輛檢測、車輛數字化、全國物流能力、交付以及售後等各種能力，這些能力的結合，給消費者創造了一個全新的二手車購買體驗。優信的全國購模式是獨一無二的，門檻也很高，其它競爭者很難在短期內趕上。
對於優信來說，全國購就是多米諾骨牌的起點。優信先後與淘寶、懂車帝、58同城結成聯盟，構築流量矩陣；賦能車商解決定價、質量檢測等問題，形成良性循環；打造超級供應鏈系統，線上線下齊頭並進。
即便對比在商業模式和業務形態相似的美國公司Carvana，優信在業務規模、用戶體驗上，也更加具有競爭力。比如，業務規模上，Carvana擁有85座展業城市，而優信則覆蓋了全國900座城市和地區；用戶體驗上，優信的VR看車更具創新性優勢，在Carvana的線上看車⽅案裡車身不動，周圍排列四臺相機，拍攝內飾需攝像機搖臂伸入車窗內拍攝，後期再PS處理。而優信的VR看車明顯靈活很多，從官網可以體驗，車輛位於可360°轉動的圓盤上，轉動過程中，固定在一側的相機每隔10度轉角拍攝，再加上兩臺全景相機拍攝的內飾照片，細節更清晰、完整。
除了跨區交易的優勢，以及革命性的購車體驗外，國內二手車消費的持續增長，也讓優信在未來具有更大的想象空間。艾瑞諮詢的數據顯示，預計在2019年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。隨著二手車行業的結構優化、二手車電商渠道的不斷完善、限遷政策及產權制度影響的淡化，二手車交易額仍將保持不錯的增長態勢，尤其是相比美國這樣的成熟市場，中國仍有非常大的增長空間。
可以說，優信此次在剝離金融業務後，不僅化解了此前業務結構中潛在的金融風險，也讓更多資源投入到二手車在線交易業務，2C全國購業務成為發展的主引擎，凸顯優信作為二手車電商平臺的核心屬性。在佔得了天時地利人和之後，優信最終將在行業競爭中脫穎而出。