最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
像歐美和日韓這些國家很大部分二手車都銷到尼日利亞、墨西哥等發展中國家，而作為全球汽車產銷第一大國的中國，對外出口二手車也是時間問題。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
像歐美和日韓這些國家很大部分二手車都銷到尼日利亞、墨西哥等發展中國家，而作為全球汽車產銷第一大國的中國，對外出口二手車也是時間問題。
為什麼偏偏是2019年？
要解答這個問題，請允許我做一次數據搬運工。
截止2019年7月，國內汽車保有量接近2.5億臺，新車數據預計每年都將以超過3000萬的體量增長，但2018年國內二手車過戶只要2000萬次，二手車遠不及新車暢銷。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
像歐美和日韓這些國家很大部分二手車都銷到尼日利亞、墨西哥等發展中國家，而作為全球汽車產銷第一大國的中國，對外出口二手車也是時間問題。
為什麼偏偏是2019年？
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截止2019年7月，國內汽車保有量接近2.5億臺，新車數據預計每年都將以超過3000萬的體量增長，但2018年國內二手車過戶只要2000萬次，二手車遠不及新車暢銷。
要想中國車市長久活躍向陽，出口二手車就是其中的一個方法。
政策給力，效率就是高
2019年4月底，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，緊接著北京、天津、廣東、成都、西安、青島、廈門、上海、台州、濟寧多地成為二手車出口業務試點。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
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像歐美和日韓這些國家很大部分二手車都銷到尼日利亞、墨西哥等發展中國家，而作為全球汽車產銷第一大國的中國，對外出口二手車也是時間問題。
為什麼偏偏是2019年？
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截止2019年7月，國內汽車保有量接近2.5億臺，新車數據預計每年都將以超過3000萬的體量增長，但2018年國內二手車過戶只要2000萬次，二手車遠不及新車暢銷。
要想中國車市長久活躍向陽，出口二手車就是其中的一個方法。
政策給力，效率就是高
2019年4月底，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，緊接著北京、天津、廣東、成都、西安、青島、廈門、上海、台州、濟寧多地成為二手車出口業務試點。
僅僅三個月後，2019年7月相關政策便落地實施，其中包括各地部門工作協調、二手車出口企業標準和甄選、二手車出口檢測規範的制定以及海外售後和服務的保障措施。隨後7月17日廣東省便完成首單出口。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
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為什麼偏偏是2019年？
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要想中國車市長久活躍向陽，出口二手車就是其中的一個方法。
政策給力，效率就是高
2019年4月底，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，緊接著北京、天津、廣東、成都、西安、青島、廈門、上海、台州、濟寧多地成為二手車出口業務試點。
僅僅三個月後，2019年7月相關政策便落地實施，其中包括各地部門工作協調、二手車出口企業標準和甄選、二手車出口檢測規範的制定以及海外售後和服務的保障措施。隨後7月17日廣東省便完成首單出口。
車況沒毛病！
也許有人會想，把那些黃標車、泡水事故或快要報廢的二手車運到國外去多好，國內爛車越少自己買到好車的概率就越大。
不好意思，出口二手車的質量和車況比我們想象得更要靠譜，因為TA們必須經過嚴格的第三方檢測。
上面提到的《二手乘用車出口檢驗規範》標準由多個權威單位和部門聯合起草並徵求意見。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
像歐美和日韓這些國家很大部分二手車都銷到尼日利亞、墨西哥等發展中國家，而作為全球汽車產銷第一大國的中國，對外出口二手車也是時間問題。
為什麼偏偏是2019年？
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截止2019年7月，國內汽車保有量接近2.5億臺，新車數據預計每年都將以超過3000萬的體量增長，但2018年國內二手車過戶只要2000萬次，二手車遠不及新車暢銷。
要想中國車市長久活躍向陽，出口二手車就是其中的一個方法。
政策給力，效率就是高
2019年4月底，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，緊接著北京、天津、廣東、成都、西安、青島、廈門、上海、台州、濟寧多地成為二手車出口業務試點。
僅僅三個月後，2019年7月相關政策便落地實施，其中包括各地部門工作協調、二手車出口企業標準和甄選、二手車出口檢測規範的制定以及海外售後和服務的保障措施。隨後7月17日廣東省便完成首單出口。
車況沒毛病！
也許有人會想，把那些黃標車、泡水事故或快要報廢的二手車運到國外去多好，國內爛車越少自己買到好車的概率就越大。
不好意思，出口二手車的質量和車況比我們想象得更要靠譜，因為TA們必須經過嚴格的第三方檢測。
上面提到的《二手乘用車出口檢驗規範》標準由多個權威單位和部門聯合起草並徵求意見。
這個標準的制定主要針對國內二手車市場現狀，同時要考慮國際友人的用車需求，保證車輛質量和安全。
所以大家可以看到這個目錄裡對檢驗機構條件和要求、出口檢驗程序和檢驗技術要求都有相關規範。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
像歐美和日韓這些國家很大部分二手車都銷到尼日利亞、墨西哥等發展中國家，而作為全球汽車產銷第一大國的中國，對外出口二手車也是時間問題。
為什麼偏偏是2019年？
要解答這個問題，請允許我做一次數據搬運工。
截止2019年7月，國內汽車保有量接近2.5億臺，新車數據預計每年都將以超過3000萬的體量增長，但2018年國內二手車過戶只要2000萬次，二手車遠不及新車暢銷。
要想中國車市長久活躍向陽，出口二手車就是其中的一個方法。
政策給力，效率就是高
2019年4月底，商務部、公安部、海關總署三部門聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，緊接著北京、天津、廣東、成都、西安、青島、廈門、上海、台州、濟寧多地成為二手車出口業務試點。
僅僅三個月後，2019年7月相關政策便落地實施，其中包括各地部門工作協調、二手車出口企業標準和甄選、二手車出口檢測規範的制定以及海外售後和服務的保障措施。隨後7月17日廣東省便完成首單出口。
車況沒毛病！
也許有人會想，把那些黃標車、泡水事故或快要報廢的二手車運到國外去多好，國內爛車越少自己買到好車的概率就越大。
不好意思，出口二手車的質量和車況比我們想象得更要靠譜，因為TA們必須經過嚴格的第三方檢測。
上面提到的《二手乘用車出口檢驗規範》標準由多個權威單位和部門聯合起草並徵求意見。
這個標準的制定主要針對國內二手車市場現狀，同時要考慮國際友人的用車需求，保證車輛質量和安全。
所以大家可以看到這個目錄裡對檢驗機構條件和要求、出口檢驗程序和檢驗技術要求都有相關規範。
檢測技術要求方面，如車身外觀、發動機艙、駕駛艙、底盤、動態檢驗和儀器設備檢驗都有詳細的說明，二手車最常見的滲漏、破損、老化、生鏽都不能有。
一旦國際機構介入後，出口二手車就會變得很統一規範，所以在申報出口的企業裡看到優信二手車就不足為奇，瓜子二手車也成為首批二手車出口試點企業。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
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為什麼偏偏是2019年？
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不好意思，出口二手車的質量和車況比我們想象得更要靠譜，因為TA們必須經過嚴格的第三方檢測。
上面提到的《二手乘用車出口檢驗規範》標準由多個權威單位和部門聯合起草並徵求意見。
這個標準的制定主要針對國內二手車市場現狀，同時要考慮國際友人的用車需求，保證車輛質量和安全。
所以大家可以看到這個目錄裡對檢驗機構條件和要求、出口檢驗程序和檢驗技術要求都有相關規範。
檢測技術要求方面，如車身外觀、發動機艙、駕駛艙、底盤、動態檢驗和儀器設備檢驗都有詳細的說明，二手車最常見的滲漏、破損、老化、生鏽都不能有。
一旦國際機構介入後，出口二手車就會變得很統一規範，所以在申報出口的企業裡看到優信二手車就不足為奇，瓜子二手車也成為首批二手車出口試點企業。
每個公司申報送檢的每一臺車都要經過第三方機構的檢測，排除事故、水泡、火燒是最基本的要求，各項檢測都合格的二手車才有出口資質。
那些檢測合格的車輛還要過戶到相關出口資質的公司名下，完成報關手續才能裝箱出海。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
二手車出口是咋回事？！聽來是不是有點懵！其實二手車出口在一些發達國家早已很久。
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為什麼偏偏是2019年？
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所以大家可以看到這個目錄裡對檢驗機構條件和要求、出口檢驗程序和檢驗技術要求都有相關規範。
檢測技術要求方面，如車身外觀、發動機艙、駕駛艙、底盤、動態檢驗和儀器設備檢驗都有詳細的說明，二手車最常見的滲漏、破損、老化、生鏽都不能有。
一旦國際機構介入後，出口二手車就會變得很統一規範，所以在申報出口的企業裡看到優信二手車就不足為奇，瓜子二手車也成為首批二手車出口試點企業。
每個公司申報送檢的每一臺車都要經過第三方機構的檢測，排除事故、水泡、火燒是最基本的要求，各項檢測都合格的二手車才有出口資質。
那些檢測合格的車輛還要過戶到相關出口資質的公司名下，完成報關手續才能裝箱出海。
厲害的地方在於出口的車輛可以做到“一車一碼”，只要簡單掃碼，車輛的所有信息、檢測報告一目瞭然。
目的就是要“來源可溯、去向可追、責任可究”，請問哪家公司敢作假。
二手車出口對我們有什麼好處？
其實二手車出口也要面臨很多競爭，因為歐美出口的二手車也都不錯，有問題的車其他國家肯定不會要。
所以出口二手車這條路要想一直走下去並不在於“車多不貴”，關鍵在於二手車市場的健康有序，賣家誠信經營，車況透明可信。
最近，價值110萬元的9輛二手車從廣州運抵柬埔寨，中國二手車出口正式打響第一槍。
隨後又一批二手車將船運到“盛產土豪”的迪拜，還有一批車通過中歐班列運到鄰居戰鬥民族家。
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要想中國車市長久活躍向陽，出口二手車就是其中的一個方法。
政策給力，效率就是高
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所以大家可以看到這個目錄裡對檢驗機構條件和要求、出口檢驗程序和檢驗技術要求都有相關規範。
檢測技術要求方面，如車身外觀、發動機艙、駕駛艙、底盤、動態檢驗和儀器設備檢驗都有詳細的說明，二手車最常見的滲漏、破損、老化、生鏽都不能有。
一旦國際機構介入後，出口二手車就會變得很統一規範，所以在申報出口的企業裡看到優信二手車就不足為奇，瓜子二手車也成為首批二手車出口試點企業。
每個公司申報送檢的每一臺車都要經過第三方機構的檢測，排除事故、水泡、火燒是最基本的要求，各項檢測都合格的二手車才有出口資質。
那些檢測合格的車輛還要過戶到相關出口資質的公司名下，完成報關手續才能裝箱出海。
厲害的地方在於出口的車輛可以做到“一車一碼”，只要簡單掃碼，車輛的所有信息、檢測報告一目瞭然。
目的就是要“來源可溯、去向可追、責任可究”，請問哪家公司敢作假。
二手車出口對我們有什麼好處？
其實二手車出口也要面臨很多競爭，因為歐美出口的二手車也都不錯，有問題的車其他國家肯定不會要。
所以出口二手車這條路要想一直走下去並不在於“車多不貴”，關鍵在於二手車市場的健康有序，賣家誠信經營，車況透明可信。
出口二手車的到來似乎在釋放一個信號，國內二手車交易正在變得規範，很多坑人的漏洞也會逐漸填補，二手車的車況和質量完全有辦法控制，不能誠信賣車的個別商家肯定要被淘汰。
說不定哪天你自己的車不想開了，TA有可能會被賣到迪拜去。小眾車冷門車的保值率也不會像現在這麼低，喜歡哪款就買哪款，想出手也有銷路。
寫在最後：
Ok，關於“出口二手車”么妹聊了這麼多，把出口二手車這套方法直接用到二手車市場上，小夥伴們覺得如何呢？
各位小夥伴對么妹這個設想怎麼看，這個設想能實現嗎？我的願望很簡單，只想讓二手車流通和交易更安全，讓買二手車不再是難事!