在俄羅斯，有一個州，叫圖拉州。
俄羅斯圖拉州
在圖拉州，有一個世界級的汽車製造工廠，是長城汽車自建的。
長城汽車圖拉工廠
一個月前的6月5日，長城汽車強勢刷屏了一波，在俄羅斯打造了一座世界級工廠正式竣工一事接連爆了大批重量級新聞。
總之短短几天時間，長城在俄羅斯風光無限。
然而，昨日一則“長城汽車敗訴，遭俄羅斯企業割韭菜”的傳聞不脛而走！
15年，白玩了一場
這就很尷尬了！
此前也曾有媒體報道長城汽車“出海失利”，昨晚，這一消息算是石錘了。
7月2日晚間，長城汽車發佈澄清公告，稱俄羅斯經銷商伊利托集團無法按時支付車款，涉及金額為人民幣4844萬美元，摺合算約人民幣3.32億。
簡單點說，就是?“老賴”欠款4年，破產了事。
這點錢雖然相對整個長城汽車而言，不算什麼大事，但是要知道長城汽車在俄羅斯2018年的總營收額也不過3.98億元。
況且這3.98億元這已經是近三年最高營收了，這還是沒扣除成本費用什麼的結果。
15年佈局俄羅斯，總收入也就那麼點兒，這還要面臨被套路割韭菜的操作，等於說，辛勤苦幹了15年，一夜回到瞭解放前……
反射弧是不是有點長？
事發突然嗎？並不是。
據長城汽車2018年年報顯示，3年以上應收賬款全額計提壞賬，總計為3.40億。
2017年數據顯示，2-3年、3年以上的應收賬款壞賬計提分別為3.18億、0.05億，總計達到3.23億，與澄清管公告基本吻合。
再往前追溯，2016年，1-2年、2-3年壞賬計提顯示為3.43億、0.05億。
恰恰應了公告，被“俄羅斯經銷商”連割4年韭菜，無奈計提3.23億壞賬……
更多數據，諮詢財經祕書
有意思的是，此前在2018年年報中，長城汽車還曾披露在俄羅斯整車廠的計劃投資額高達34.57億元。
按一般邏輯，也正如公告中所說，2014年俄羅斯重要供應商已經頻頻欠款，就應該有所察覺。長城汽車何以如此遲鈍？
長城汽車年報顯示，2014-2018年期間，長城汽車在俄羅斯營收分別為，9.50億、0.25億、1.18億、3.81億、3.98億。同期長城汽車海外交易收入為31.32億、14.58億、11.03億、25.25億、33.14億。
可見，長城汽車長期佈局俄羅斯收效甚微。那麼風險劇增下，長城汽車為何還要“一意孤行”，頻頻加碼俄羅斯佈局呢？
“隨波逐流”
近年來，車企“遠征”俄羅斯已經成為了一大潮流。
俄羅斯是一個世界大國，領土全球第一，人口1.445億，人均GDP超過1萬美金，正處於汽車消費的上升期，2018年俄羅斯汽車銷量180萬輛，同比增長12%。
這裡有著來自世界各國的品牌，包括德國的大眾、奧迪、奔馳、寶馬，法國的雷諾、標緻、雪鐵龍，美國的雪佛蘭、福特、凱迪拉克，日本的豐田、日產、雷克薩斯、英菲尼迪，韓國的現代、起亞，以及捷克的斯柯達等等……
長城汽車也逐漸開始在俄羅斯開疆拓土。
隨著長城汽車投入加大，俄羅斯也逐漸成長為長城汽車主要的海外業務收入來源之一，是上市公司除南非、厄瓜多爾、智利之外的第四大海外市場。
所以話說回來，在俄羅斯投資15年了，哪能輕易捨棄！
既是隨波逐流了，那就一流到底。
只可惜的是，遇上的竟是“老賴”，長城汽車在俄羅斯市場的增長已然陷入瓶頸。
長城汽車於2015年10月提起訴訟，但是被法院駁回，2018年7月再次上訴後，至今未收到開庭通知。
不過“敗訴”傳聞好像並沒有影響到長城汽車的二級市場表現。
近兩日，長城汽車A股累計漲8.53%，H股累計漲逾5%。
雖然損失九牛一毛，但不得不說，長城汽車的俄羅斯之旅，有點尷尬……