北海路和振興路下穿工程見聞
北海路下穿工程左幅西側正在打防護樁
密密匝匝的鋼筋林裡，頭戴安全帽、身穿工作服、繫著安全帶的幾名工人手拿錘子叮叮噹噹敲打著鋼筋，從高處到低處，按序將一根一根橫向鋼筋拆卸，丟到距離好幾米的地面上。
這是北海路下穿工程右幅東側的工人正在拆除框架橋鋼架結構。
北海路下穿工程把北海路向東延伸，下穿新長鐵路、鹽通高鐵立交橋，全長1.3公里，以新長鐵路、鹽通高鐵為界，分為東側和西側兩個施工段，以東臺火車站站房為界分為左右幅。左幅寬21.5米，2條單向車道。右幅寬31.5米，3條單向車道。車道與車道之間由15公分的分隔牆隔開，同向車輛各行其道，互不干擾。
北海路下穿工程東側右幅施工場景
今年3月開始，東側左右幅同步施工，先將水泥攪拌樁、管樁、鑽孔樁等基坑防護樁打入地下，依序排列圍成一座堅固、密閉的四方形城池，然後進行工作坑開挖。這樣可以有效解決東臺地質特殊的問題，沒有間隙的防護坑可以防止流沙質的淤泥湧入。
在東側右幅施工現場，站在圍著防護欄的支護坑上向下俯視，這段支護坑長45米、高25.5米，坑周圍明顯可見一根根依序排列的防護樁，蔚為壯觀。基坑底下，一邊是已澆築好的框架橋正在拆除鋼結構，一邊是為中間孔框架橋搭建框架結構。
目前，東側左右幅3孔現澆框架橋已完成澆築，另外2孔框架橋鋼架結構正在同步搭建。距離框架橋施工不遠的地方，兩臺挖掘機周身被淤泥包圍，挖掘機不斷往停在邊上的一輛卡車上裝泥土，之後由卡車運送到指定的堆土場。這裡是在為引道鋪設做準備，預計一個星期左右可清淤完成。
北海路下穿工程西側為火車站入站和出站方向，前期需解決線、網遷移及火車站派出所、水塔等建築物的拆遷。在相關部門配合下，本月初進入施工階段，每天兩臺旋挖機同步作業，每天向地下打入15根防護樁，目前已完成一半工作量，預計下月可進行基坑開挖。
沿著站前路從火車站向北行進幾百米，就到達振興路下穿工程施工地點。
北海路下穿工程上的宣傳標語
振興路東延段工程是主城區連接經濟開發區、城東新區一條東西向的重要快速通道，東起城東新區經四路交叉口，西至市區站前路交叉口，按城市主幹路標準設計。
振新路下穿工程施工
與北海路下穿工程不同，鹽通高鐵在施工過程中已在此處建設了涵洞，無需再實施下穿作業，只需對新長鐵路實施下穿即可。目前主要建設工作放在新長鐵路西側。工作基坑下，十幾名工人正在基坑下綁紮鋼筋，為現澆框架橋做準備。
北海路下穿工程東側右幅已建好兩孔框架橋
北海路和振興路下穿工程均採用先進的下穿工藝施工，先將預製好的分離式鋼筋混凝土框架架空託舉住上方新長鐵路，之後用千斤頂裝置將預製好的箱身頂放到鐵路的下方形成通道，再與引道部分接通。
振興路下穿工程的基坑下工人正在為現澆框架橋搭建基架
兩個下穿工程對我市構建城市交通綜合體、佈局高鐵組團、推動城市“東延”具有重大意義。屆時城東新區、經濟開發區與中心城市融為一體，以交通為紐帶，互聯互通，實現功能無縫對接。
來源 東臺日報