北海路下穿新長鐵路、鹽通鐵路立交工程對我市高鐵組團佈局，推動城市向東拓展具有重要意義，經過3個多月的緊張施工，整個下穿工程建設進展順利。
北海路下穿新長鐵路、鹽通鐵路立交工程對我市高鐵組團佈局，推動城市向東拓展具有重要意義，經過3個多月的緊張施工，整個下穿工程建設進展順利。
記者在施工現場看到，五孔巨大的現澆框架橋已經建設完成，工人師傅們在吊機的配合下進行模具拆除。據介紹，每孔框架橋的寬度為10.9米，長度38米，內部設計可通行高度達8.2米，需要澆築混凝土約1200方。這五孔現澆框架橋上方就是建設中的鹽通鐵路，框架橋中間通道就是北海路下穿的重要組成部分。
北海路下穿新長鐵路、鹽通鐵路立交工程對我市高鐵組團佈局，推動城市向東拓展具有重要意義，經過3個多月的緊張施工，整個下穿工程建設進展順利。
記者在施工現場看到，五孔巨大的現澆框架橋已經建設完成，工人師傅們在吊機的配合下進行模具拆除。據介紹，每孔框架橋的寬度為10.9米，長度38米，內部設計可通行高度達8.2米，需要澆築混凝土約1200方。這五孔現澆框架橋上方就是建設中的鹽通鐵路，框架橋中間通道就是北海路下穿的重要組成部分。
據介紹，為了能與鹽通鐵路建設進度相匹配，施工方中鐵十一局集團科學規劃，分步實施，將採用預製箱涵頂進施工的方式，將北海路下穿通過新長鐵路與下穿鹽通鐵路部分連接一起，完成整個工程。目前，施工單位正在抓緊進行新長鐵路加固和工作坑支護樁施工，為頂進施工做好準備。
北海路下穿新長鐵路、鹽通鐵路立交工程對我市高鐵組團佈局，推動城市向東拓展具有重要意義，經過3個多月的緊張施工，整個下穿工程建設進展順利。
記者在施工現場看到，五孔巨大的現澆框架橋已經建設完成，工人師傅們在吊機的配合下進行模具拆除。據介紹，每孔框架橋的寬度為10.9米，長度38米，內部設計可通行高度達8.2米，需要澆築混凝土約1200方。這五孔現澆框架橋上方就是建設中的鹽通鐵路，框架橋中間通道就是北海路下穿的重要組成部分。
據介紹，為了能與鹽通鐵路建設進度相匹配，施工方中鐵十一局集團科學規劃，分步實施，將採用預製箱涵頂進施工的方式，將北海路下穿通過新長鐵路與下穿鹽通鐵路部分連接一起，完成整個工程。目前，施工單位正在抓緊進行新長鐵路加固和工作坑支護樁施工，為頂進施工做好準備。
與鹽通高鐵同步，我市加緊推進高鐵組團建設，市區北海路東延作為城市發展戰略佈局的重要工程，未來將連接主城區和高新區，促進經濟開發區、高新區與主城區的融合發展。
北海路下穿新長鐵路、鹽通鐵路立交工程對我市高鐵組團佈局，推動城市向東拓展具有重要意義，經過3個多月的緊張施工，整個下穿工程建設進展順利。
記者在施工現場看到，五孔巨大的現澆框架橋已經建設完成，工人師傅們在吊機的配合下進行模具拆除。據介紹，每孔框架橋的寬度為10.9米，長度38米，內部設計可通行高度達8.2米，需要澆築混凝土約1200方。這五孔現澆框架橋上方就是建設中的鹽通鐵路，框架橋中間通道就是北海路下穿的重要組成部分。
據介紹，為了能與鹽通鐵路建設進度相匹配，施工方中鐵十一局集團科學規劃，分步實施，將採用預製箱涵頂進施工的方式，將北海路下穿通過新長鐵路與下穿鹽通鐵路部分連接一起，完成整個工程。目前，施工單位正在抓緊進行新長鐵路加固和工作坑支護樁施工，為頂進施工做好準備。
與鹽通高鐵同步，我市加緊推進高鐵組團建設，市區北海路東延作為城市發展戰略佈局的重要工程，未來將連接主城區和高新區，促進經濟開發區、高新區與主城區的融合發展。
（來源：東臺廣電）
北海路下穿新長鐵路、鹽通鐵路立交工程對我市高鐵組團佈局，推動城市向東拓展具有重要意義，經過3個多月的緊張施工，整個下穿工程建設進展順利。
記者在施工現場看到，五孔巨大的現澆框架橋已經建設完成，工人師傅們在吊機的配合下進行模具拆除。據介紹，每孔框架橋的寬度為10.9米，長度38米，內部設計可通行高度達8.2米，需要澆築混凝土約1200方。這五孔現澆框架橋上方就是建設中的鹽通鐵路，框架橋中間通道就是北海路下穿的重要組成部分。
據介紹，為了能與鹽通鐵路建設進度相匹配，施工方中鐵十一局集團科學規劃，分步實施，將採用預製箱涵頂進施工的方式，將北海路下穿通過新長鐵路與下穿鹽通鐵路部分連接一起，完成整個工程。目前，施工單位正在抓緊進行新長鐵路加固和工作坑支護樁施工，為頂進施工做好準備。
與鹽通高鐵同步，我市加緊推進高鐵組團建設，市區北海路東延作為城市發展戰略佈局的重要工程，未來將連接主城區和高新區，促進經濟開發區、高新區與主城區的融合發展。
（來源：東臺廣電）