車友們好，老劉品車，品天下名車。
說起法國車，很多人會想起法國浪漫的迷之設計，或者會覺得空間沒有日系車那麼寬敞，也許還不太滿意它的做工和用料，今天我們就來試駕一臺非常有個性的法國緊湊型SUV“東風雪鐵龍C5 AIRCROSS天逸”，雖然不是新車型，但它是在今年五月份新增的一款400THP尊享版。最大的亮點就是換了一個滿足國6B排放標準的1.8 T渦輪增壓發動機，匹配愛信8AT變速箱。
外觀方面，前臉上半部分是雪鐵龍家族式的雙重封閉進氣格柵，裡面包含日間行車燈以及矩陣式LED大燈（頂配以下為鹵素大燈）；下半部分兩個比較跳戲的矩形小圈圈，官方說下面的包圍叫做“Airbump”，矩形是貫穿整臺車的設計。
車身側面，它跟標緻408是姐妹車型，所以軸距一樣都是2730mm。另外車身上面找不到一條筆直的線條設計，都是圓圓鼓鼓的，非常可愛；底部包圍上也有矩形紅色的小圈圈。尾部尾燈、排氣、下包圍都充滿著矩形設計，尾燈裡是四個“8”字燈帶造型，與車內的空調出風口等都是相呼應的，這款車的變化就是尾部多了個400THP的尾標。
對於東風雪鐵龍C5 AIRCROSS天逸有兩種看法，有人很喜歡它的設計，有人看到就很討厭它。其實外觀、內飾都跟現款幾乎一樣，我們就來說說它的優點和缺點：
優點就是矩形設計非常有個性，在座椅縫線、門把手、四個空調出風口都有矩形，整臺車從內而外都是融為一體的這樣設計；另外，法國人在設計上的精緻感很到位，比如中控臺上有條豎型像皮帶一樣的設計，摸起來的紋路就像女生背的手工皮包，這一點女生會更喜歡。
缺點就是整臺車只有倆個USB接口，對於年輕人來說會不太夠用；空調的風量調節在中控屏內，開關鍵在下面的物理按鍵上，很不方便，所以對佈局的邏輯不太理解，其實完全可以整合在一個地方，會更加人性化。
東風雪鐵龍C5 AIRCROSS天逸在動力上有所升級，最大211匹馬力，峰值扭矩300牛米，相對於老款的1.8 T發動機多了7馬力和20牛米。數據看不是太多，但是雪鐵龍在發動機上面做了一些高科技優化，比如說專業名詞叫“連續可變氣門升程”，還有個連續可變氣門正時系統，聽上去覺得還特別複雜，也可以通俗簡單的理解為動力有所升級，更加省油了，最重要的就是滿足了國六B排放標準。
行駛表現，開起來在普通模式下，起步或是低速行駛加速時，它的油門、剎車感覺都是非常輕盈；突然深踩油門也是能給你及時反應；它既有暴力型選手的剛烈，也有比較溫柔的一面。變速箱除了在低速準備要剎車時覺得有點頓挫，別的時候都很平順；調到運動模式的時候感覺油門響應更加積極，在加速時會稍微有點抬頭，變速箱的平順性也沒有普通模式那麼平順，就是開到時速60公里以上再加速的話，會有點躥的感覺。無論是普通模式還是運動模式，在高速上超車完全沒有難度，更何況是在城市裡面開。
方向盤駕駛起來真的是很輕，在高速上面特別是連續過彎或者起伏路面的時候，會覺得方向盤太輕而且還有些虛位，沒有安全感；但是從另外一個角度想，方向盤輕的話非常適合新手女司機，在轉彎、掉頭時打方向盤輕輕鬆鬆就能掌控住。底盤方面給個好評，它給人一種爽快的感覺，在過碎石或小的坑窪路面時，很乾淨利落的就過去了，感覺有種厚實感；懸掛調教的比較柔軟舒適，支撐性也不錯，比如說在過彎時也沒有特別嚴重的側傾。
雪鐵龍天逸400THP尊享版比380THP尊享型動力總成有所升級，價格上貴了2000塊錢也不算多，這臺車是非常適合放鬆心態去開的，所以如果你想買一臺比較小眾的，在配置、動力、空間、舒適性方面都還可以的車，那個人覺得這臺車是不錯的選擇。
好了，就到這裡，喜歡老劉品車的朋友，看完有什麼意見或者建議，歡迎評論、關注、點贊、轉發、收藏，我會每天及時更新，最新的車輛信息。