自從滴滴打車出現以後，網約車就開始飛速發展，出租車卻因為網約車的飛速發展市場份額開始下降，直到滴滴打車已經家喻戶曉，並且不再對使用滴滴打車的用戶和司機進行大量補貼時，出租車才因此喘了一口氣，用戶也漸漸多了起來。
自從滴滴打車出現以後，網約車就開始飛速發展，出租車卻因為網約車的飛速發展市場份額開始下降，直到滴滴打車已經家喻戶曉，並且不再對使用滴滴打車的用戶和司機進行大量補貼時，出租車才因此喘了一口氣，用戶也漸漸多了起來。
但是在滴滴順風車上線以後，本應該對出租車造成更大沖擊的順風車反而造成了不好的效果，甚至影響了整個滴滴的聲譽，所以出租車因此開始與網約車正式並駕齊驅互分市場，但是不能否認的是滴滴順風車對人們的幫助是非常巨大的，所以順風車的下線也多少給人留下了一定的遺憾。
自從滴滴打車出現以後，網約車就開始飛速發展，出租車卻因為網約車的飛速發展市場份額開始下降，直到滴滴打車已經家喻戶曉，並且不再對使用滴滴打車的用戶和司機進行大量補貼時，出租車才因此喘了一口氣，用戶也漸漸多了起來。
但是在滴滴順風車上線以後，本應該對出租車造成更大沖擊的順風車反而造成了不好的效果，甚至影響了整個滴滴的聲譽，所以出租車因此開始與網約車正式並駕齊驅互分市場，但是不能否認的是滴滴順風車對人們的幫助是非常巨大的，所以順風車的下線也多少給人留下了一定的遺憾。
不過遺憾歸遺憾，順風車的下線也是讓網約車的安全提升了好幾個檔次，不再像以前那樣隨隨便便一個人就能去當司機，而是加了許多限制，就比如需要考核取得的《網絡預約出租汽車駕駛員證》和滿足取得駕駛證並滿3年駕齡就篩選了許多不合格的司機出來。
而之後的一鍵呼叫緊急號碼和司機需要刷臉驗證等等措施，更是讓網約車的安全再次提升，但是就算做了這麼多改革，滴滴順風車給人造成的影響依舊深入人心難以忘懷。
自從滴滴打車出現以後，網約車就開始飛速發展，出租車卻因為網約車的飛速發展市場份額開始下降，直到滴滴打車已經家喻戶曉，並且不再對使用滴滴打車的用戶和司機進行大量補貼時，出租車才因此喘了一口氣，用戶也漸漸多了起來。
但是在滴滴順風車上線以後，本應該對出租車造成更大沖擊的順風車反而造成了不好的效果，甚至影響了整個滴滴的聲譽，所以出租車因此開始與網約車正式並駕齊驅互分市場，但是不能否認的是滴滴順風車對人們的幫助是非常巨大的，所以順風車的下線也多少給人留下了一定的遺憾。
不過遺憾歸遺憾，順風車的下線也是讓網約車的安全提升了好幾個檔次，不再像以前那樣隨隨便便一個人就能去當司機，而是加了許多限制，就比如需要考核取得的《網絡預約出租汽車駕駛員證》和滿足取得駕駛證並滿3年駕齡就篩選了許多不合格的司機出來。
而之後的一鍵呼叫緊急號碼和司機需要刷臉驗證等等措施，更是讓網約車的安全再次提升，但是就算做了這麼多改革，滴滴順風車給人造成的影響依舊深入人心難以忘懷。
而這次滴滴宣佈與萬達達成合作，算是王健林間接地扶了滴滴一把。
這次通過合作，滴滴將與萬達酒店及旗下度假村達成合作，植入一鍵代叫服務，並且設置滴滴車站，能夠根據用戶需求來精準調整車型，所以這次的合作也是互贏的一次合作。
不僅是滴滴受益會獲得更多的客戶，萬達酒店也會給客戶帶來更好的體驗，讓客戶享受到一鍵式的舒爽服務，能夠讓出行旅遊或者有急事的客戶免去叫車困難的煩惱。
自從滴滴打車出現以後，網約車就開始飛速發展，出租車卻因為網約車的飛速發展市場份額開始下降，直到滴滴打車已經家喻戶曉，並且不再對使用滴滴打車的用戶和司機進行大量補貼時，出租車才因此喘了一口氣，用戶也漸漸多了起來。
但是在滴滴順風車上線以後，本應該對出租車造成更大沖擊的順風車反而造成了不好的效果，甚至影響了整個滴滴的聲譽，所以出租車因此開始與網約車正式並駕齊驅互分市場，但是不能否認的是滴滴順風車對人們的幫助是非常巨大的，所以順風車的下線也多少給人留下了一定的遺憾。
不過遺憾歸遺憾，順風車的下線也是讓網約車的安全提升了好幾個檔次，不再像以前那樣隨隨便便一個人就能去當司機，而是加了許多限制，就比如需要考核取得的《網絡預約出租汽車駕駛員證》和滿足取得駕駛證並滿3年駕齡就篩選了許多不合格的司機出來。
而之後的一鍵呼叫緊急號碼和司機需要刷臉驗證等等措施，更是讓網約車的安全再次提升，但是就算做了這麼多改革，滴滴順風車給人造成的影響依舊深入人心難以忘懷。
而這次滴滴宣佈與萬達達成合作，算是王健林間接地扶了滴滴一把。
這次通過合作，滴滴將與萬達酒店及旗下度假村達成合作，植入一鍵代叫服務，並且設置滴滴車站，能夠根據用戶需求來精準調整車型，所以這次的合作也是互贏的一次合作。
不僅是滴滴受益會獲得更多的客戶，萬達酒店也會給客戶帶來更好的體驗，讓客戶享受到一鍵式的舒爽服務，能夠讓出行旅遊或者有急事的客戶免去叫車困難的煩惱。
不過總的來說還是滴滴沾了萬達的好處多一點，避開名聲上的好處，就看萬達旗下已開業的85家酒店，以及籌建待開業的100餘家酒店來說，滴滴獲得的好處是更多的，所以這也是為什麼說王健林間接地扶了滴滴一把。
最後值得一提的是滴滴與萬達除了達成戰略合作以外，還將推出會員權益互享計劃，也就是說在以後如果經常使用滴滴並且是會員的話，在萬達也會享受到同樣的會員待遇，像優先入住、訂房折扣、額外積分、客房升級、延遲退房等等都會包含在其中。
自從滴滴打車出現以後，網約車就開始飛速發展，出租車卻因為網約車的飛速發展市場份額開始下降，直到滴滴打車已經家喻戶曉，並且不再對使用滴滴打車的用戶和司機進行大量補貼時，出租車才因此喘了一口氣，用戶也漸漸多了起來。
但是在滴滴順風車上線以後，本應該對出租車造成更大沖擊的順風車反而造成了不好的效果，甚至影響了整個滴滴的聲譽，所以出租車因此開始與網約車正式並駕齊驅互分市場，但是不能否認的是滴滴順風車對人們的幫助是非常巨大的，所以順風車的下線也多少給人留下了一定的遺憾。
不過遺憾歸遺憾，順風車的下線也是讓網約車的安全提升了好幾個檔次，不再像以前那樣隨隨便便一個人就能去當司機，而是加了許多限制，就比如需要考核取得的《網絡預約出租汽車駕駛員證》和滿足取得駕駛證並滿3年駕齡就篩選了許多不合格的司機出來。
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不過總的來說還是滴滴沾了萬達的好處多一點，避開名聲上的好處，就看萬達旗下已開業的85家酒店，以及籌建待開業的100餘家酒店來說，滴滴獲得的好處是更多的，所以這也是為什麼說王健林間接地扶了滴滴一把。
最後值得一提的是滴滴與萬達除了達成戰略合作以外，還將推出會員權益互享計劃，也就是說在以後如果經常使用滴滴並且是會員的話，在萬達也會享受到同樣的會員待遇，像優先入住、訂房折扣、額外積分、客房升級、延遲退房等等都會包含在其中。
所以總的來看這次滴滴與萬達的合作算是很深層次的合作，而滴滴能否通過這次合作來把之前滴滴受到的名譽受損拉回一些也是令人關注，對此你是怎麼看的呢？歡迎留言謝謝。