京東末位淘汰制，撤下遮羞布，或將會給快遞行業一個新未來

<div><p>這幾天，電商圈裡最熱鬧的事情莫過於京東封閉了天天快遞的接口，天天反應非常激烈，向郵政局投訴，甚至還拉來了股東蘇寧一起和京東對抗。但是反應更加激烈的卻是那些因無法天天快遞劣質服務質量的網友們。</p><p>這讓我們不得不思考，為什麼網友們的反應如此的一致和激烈？難道京東的末位淘汰制真的揭開了物流行業的一塊“遮羞布”？</p><p><img src='full/27b27d2da17b6ab0390aabcc3f4f5fec38ce0599' img_width='526' img_height='250' alt='京東末位淘汰制，撤下遮羞布，或將會給快遞行業一個新未來' inline='0'></p><p>眾所周知，隨著電商的快速發展，中國的物流行業的市場也在不斷變大，很多快遞公司也相繼成立並擴大，社會化物流水平也得到了極大的提升。然而我們也應看到快遞行業暴露出來的巨大問題。</p><p>筆者瞭解到，目前很多快遞公司為了在行業佔據一席之地，一方面不惜大打價格戰以低價爭奪市場，另一方面還靠盤剝一線員工的應有福利追求業務數據的高增長。國郵智庫專家邵鍾林分析認為，低價競爭、“以罰代管”導致快遞行業利潤薄弱，而隨著一線員工收入也相應變低，保障無從談起，快遞投送的服務質量也在下降。</p><p>為在規定時間內送達商品必然會出現野蠻投遞，甚為出現為規避處罰而威脅消費者的情況。管理的缺位導致快遞行業服務質量的下降，一線員工越來越難做、收入越來越低，而與之相對的卻是快遞公司老闆和加盟商的盆滿缽滿。</p><p>究其原因，不外乎眾多快遞公司對於利潤的盲目追求，忽視對於未來的投入，導致自身對於信息水平的投入不足，甚至止步不前。</p><p>隨著品質經濟的到來，各行各業都在求新求變，在某種程度上來說，不變就意味著“死”。目前行業裡的大部分快遞公司都需要把目光看得更長遠，把精力投入到如何使用技術的力量提升物流服務標準和質量上來，以滿足消費者越加挑剔的眼光和不斷變化的市場。</p><p>如今，面對京東率先啟動以商家和用戶體驗為標準的“淘汰機制”，很多快遞企業深表不滿。而對於筆者來說，這樣的舉動卻是捅破了行業長期以來的遮羞布和窗戶紙，將快遞業的服務水平提升真正擺在了陽光下。</p><p>改革必有陣痛，短期利益的損失也不可避免。但是對於面臨結構化轉型和品質升級背景下的中國經濟，服務質量必然是贏得未來和廣大消費者的唯一標尺。只有提升服務質量才會贏得消費者的信賴，而那些只顧眼前“短淺”利益，不注重提升自身服務質量的快遞公司，遲早會被消費者主動淘汰。</p><p><img src='full/b0a6db73e736701611a10385ff4a17b3dcfcf53e' img_width='328' img_height='220' alt='京東末位淘汰制，撤下遮羞布，或將會給快遞行業一個新未來' inline='0'></p><p>在此，筆者也希望各家快遞公司能夠放開眼界，以更開放的心態看待整個行業的改變，並可以痛定思痛，專注提升服務質量，共同打造中國物流行業的另一個春天。</p></div>